量產車新聞

真的量產了奔達四缸太子車，會變成什麼樣？或許會跟我們想象的不一樣這款680 cc四缸，310寬胎，1720 mm長軸距的太子車在重慶摩博會上亮相，它一經發布就引起了眾多網友的熱議，這款車之所以能如此火

根據媒體報道，曾經在國際消費電子展上大秀拳腳的拜騰汽車，自2017年成立以來，共進行4輪融資，總金額約84億元。然而時至今日仍然造不出量產車，陷入經營危機。此外，同樣風光一時的賽麟汽車由於受到此前公司

易車訊 據海外媒體Autocar報道，大眾汽車即將簽署大眾汽車ID.3 R項目，新車將於2024年亮相。推出ID.3 R是大眾汽車R部門的想法，旨在將大眾汽車屢創紀錄的大眾汽車ID.R與量產車之間加深

今年由於新冠肺炎疫情的影響，各行各業都面臨着巨大的壓力，汽車業也不例外。今年初以來，汽車銷量減少、部分工廠停產，整個汽車供應鏈受到極大的衝擊。雖然進入五月以來，汽車業復工復產加速，銷量逐步恢復，但市場

“產品年輕化“、”品牌向上“，這兩者就像是懸在中國品牌頭上的兩把刀。在如今年輕消費羣體逐漸成為消費主力的前提下，這已經不是做與否的問題，而是未來發展存亡的重大決策。就像是豐田章男評價如今汽車的市場轉變

01「GTE_PHEV」性能有兩個極端大眾汽車自主研發的PHEV插電混動平台技術級別很低，為「DQ400e型」集成電機六擋雙離合，運行模式單一且存在“虧電模式”。「DQ400e」六檔雙離合變速箱集成電