一週車壇囧事：實測：加速猛、操控康復！銷量NO.1的合資B級車果真名副其實

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　　本次測試的車型為邁騰頂配車型，搭載大眾旗下的EA888發動機，排量為2.0L，採用渦輪增壓+直噴技術，最大可輸出220馬力(162kW)，匹配最新的7速濕式雙離合變速器。官方0-100km/h加速時間為7.1秒，這一成績可謂傲視同級！不過，是騾子是馬，我們拉出來溜溜！

　　選擇運動模式，變速器調至S擋，採用彈射起步的方式，左腳剎車、右腳油門，雙離合變速器進入保護模式，發動機轉速維持在2000rpm出頭。鬆開剎車起步，初段比較慵懶，待雙離合接合後，力道才湧出，前輪出現輕微打滑，發動機轉速突破6000rpm後升擋，最終錄得百公里加速時間為7.93秒。這跟官方的7.1秒差距較大。

　　難道一汽大眾説大話？接下來，磚叔通過ESP按鍵關掉牽引力控制後，再次進行了嘗試。同樣用彈射起步的方式，但這時雙離合器的工作邏輯不同了。只要踩着剎車，離合器就分離，此時踩油門，發動機就是空轉。將發動機轉速拉到3000rpm，鬆開剎車，離合器猛地接合，車子瞬間竄出去。是的，這就跟手動擋拉高轉速猛松離合一樣，力道很大但很傷車，磚叔並不建議大家這麼幹。

　　關掉牽引力控制後，邁騰的加速表現明顯暴躁很多，235mm寬的輪胎都招架不住，甚至切入二擋時，前輪還會出現打滑。不過，加速感明顯很多，發動機的升擋轉速也更高，直逼7000rpm。最終，0-100km/h的最佳成績為7.14秒。沒錯！看來官方的數據的確沒什麼水分。

　　全新一代邁騰基於最新MQB平台打造，整車輕量化做得比較出色，這不僅令其加速性能突飛猛進，同時也讓剎車表現大幅進步。經過實測，100km/h-0的剎車最佳成績為36.86米。這一成績在同級中屬於優秀水平，已經接近高性能車的水準。

　　值得一提的是，整個剎車過程，力道平均，也沒有出現搶方向的情況，非常紮實。

　　繞樁是汽車性能測試的一個基本項目，它能充分考察車子轉向系統、懸掛系統綜合表現出來的操控性。雖然“德系車操控好”這個説法已經深入人心，但全新邁騰的表現還是給了磚叔不小的驚喜。繞樁過程中，轉向紮實，懸掛支撐出色，車頭、車尾都非常安定，車身側傾合理。作為一台前驅車，它並沒有出現推頭的現象，甚至全程都感覺不到ESP的介入。

　　查看測試測試成績時，56km/h的最大繞樁速度着實讓磚叔有些驚訝。這對於15米樁距的繞樁測試來説，表現已經非常優秀。

　　0-100km/h加速時間7.14秒，在同級合資B級車當中幾乎沒有對手；100-0km/h剎車距離36.86米也屬於優秀水準；15米樁距繞樁速度達到56km/h，操控表現可以用優異來形容。當然，全新邁騰出色的地方遠不止這些理性的數據，日常駕駛表現出的紮實底盤、緊緻車身、凌厲轉向能讓駕駛者時刻感受到正宗“德味”。

　　後續，磚叔將繼續對全新邁騰的底盤、空間、舒適性、油耗等方面進行全面測試和解析，敬請期待。