一般來説，新車上市之後的一段時間內廠家為了保持其高姿態、高逼格一般會以指導價來售賣一段時間，而當熱度消退之後，各種花樣的優惠讓利政策隨之而來，所以作為消費者，寧願等上一等也不要蹭新車的熱度，而下面這些車上市至今優惠一直“不疼不癢”，難怪銷量鮮有起色。
寶馬三廂1系
寶馬在國內推出特供版一系旨在搶奪奧迪A3的市場，但上市至今其優惠幅度並不是很大，尤其跟奧迪A3一比，實在找不出買這台特供寶馬的理由。
雖然是特供車，但骨子裏依舊是台寶馬，底盤路感回饋豐富，懸架充滿韌性卻又能保證足夠的舒適性，方向盤指向精準且隨速增益優秀，油門和剎車踏板很跟腳。此外，1.5T三缸發動機在日常駕駛時也不會給你找過多的不愉快，動力足夠，抖動控制的也不錯。
當然這些都是寶馬應該有的東西，但在價格面前，寶馬的這些信仰的優先級就相對靠後了，乞丐版一系的鹵素大燈實在拿不上台面，且沒了大雞腿後，面對這塑料感極強的內飾，你捨得花20萬去買它？
斯柯達速派
不管國外的斯柯達和VW到底是誰瞧不起誰，至少在國人的認知中，斯柯達就是一個常年活在VW“陰影”下的品牌，為了擺脱這一陰影，斯柯達車型尾部標識已經悄然變成了“上汽斯柯達”，似乎有意撇清與大眾的關係。這樣也好，能讓國人重新看待斯柯達這一品牌。
速派顏值自然不用説，自成一派，其開起來也是濃濃的德味，底盤偏硬且對於大顛簸處理很到位，而小顛簸則稍欠火候。將其當成一台換標的邁騰也不是不可以。
但是在細節方面速派並沒有邁騰做的出色，比如內飾和底盤的質感都稍稍遜於邁騰，也可以説有着斯柯達自己的個性，但畢竟品牌吃了虧且價格和邁騰相比並沒有體現出十足的誠意，所以賣不好是情有可原，趕快降價吧！
日產樓蘭
樓蘭絕對是日產的一款失意之作，從當年以進口身份入市賣了個豪華車的價格到如今僅有20萬出頭的售價卻無人問津。樓蘭銷售策略上的失誤完全葬送了其良好的市場前景，所以破罐子破摔，降價吧。
樓蘭的車身長度已經逼近了4米9，比冠道甚至於漢蘭達這些當紅辣子雞還要來的長！要説冠道是大五座SUV，樓蘭肯定第一個不服。樓蘭具備了日產有關舒適的一切優點，座椅足夠舒適，懸架足夠舒軟，空間足夠寬敞，身高190cm的人也不會有任何抱怨。此外你還能享受到2.5L自然吸氣的暢順感，只不過由於配備的是CVT變速箱，開起來索然無謂倒是真的。
這麼大一台車，配置有、空間有最低配22萬多的售價也足夠吸引人，但還是上面所説的，給自己挖了個大坑，繼續降價才是唯一出路。
標緻5008
相較於以上三款車，5008還處在上市之初的“蜜月期”，降價還為時過早，雖然現在5008有着置換補貼以及購置税方面的優惠，但這些優惠都沒有真金白銀來的實在，降價是遲早的事情。對於5008這款車，這是PSA在國內翻身的第二枚棋子，就產品力本身而言，5008不輸同級別任何對手，要想獲得消費者的認可，降價優惠是最為直接也是最立竿見影的手段。
寫在最後：如今各大汽車品牌形象已經深入人心，標多少價，值多少錢大家心中都有桿秤，與品牌身份不符的售價無疑是“失人心”的舉動，所以以上這四款車還是老老實實給點大的優惠吧。
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