隨着吉利和長城各自推出專屬中國的豪華品牌，和一批批自主汽車品牌的銷量和影響力逐漸的上升，國內自主品牌層出不窮，讓人眼花繚亂。不過，對於汽車廠商來説，他們看中的也許是背後龐大的市場和巨大的利益鏈。
2016年5月，眾泰汽車所屬集團推出漢騰汽車品牌，主打SUV,與眾泰汽車形成一高一低的局面。對於這樣陌生的汽車品牌，是否能像其同門，繼續昂首闊進呢？説到自主品牌，不得不提及一個關鍵詞，“模仿”，模仿抄襲是近來自主品牌的的一個時代縮影。在技術不夠完善的時候，模仿無可厚非，但是隨着汽車市場的成熟和消費者的理性，單靠模仿和抄襲就能夠站住腳跟嗎？
模仿不是長久之計
在模仿能力上，漢騰可以説與眾泰不相上下。首先拿車標來説，一個好的車標對於品牌宣傳和形象定位都起到重要作用，但漢騰車標卻帶有濃濃山寨風，就像是菲亞特與法拉利的結合體。這樣生搬硬套的做法，比起眾泰的純英文車標還要LOW。就連產品的命名方式也直接套用，第一款推出的SUV車型X7，即將推出新款SUV車型X5。在外觀方面和寶馬某款車型也在一定程度上的相似。整體車型除了空間稍大，外觀較好看，並無其他優點可言。眾泰模仿做工都要比漢騰有優勢，但是，就算推出風靡一時的保時泰"SR9”,眾泰也意識到模仿對於企業的長期發展有害無益，加緊推出自主研發車型。
打價格之戰
漢騰汽車X7共推出兩種排量車型，1.5T和2.0T。其中，1.5T售價為7.98萬到10.98萬，對於這個價格區間，自主品牌早已經涉及，寶駿的560，長安汽車的CS55和CS75，眾泰汽車的SR7，比亞迪的宋等等。對於一個成立不久的自主汽車品牌來説，不提高產品技術，只想靠簡單的粗暴的價格優勢來站住腳跟，絕對不是明智的做法。
發展急於求進
漢騰汽車的研發程度與產品質量不成正比，該新公司於2013年10月31號正式簽約，只花短短的一年時間，該公司就能夠把研發實現為量產。其中，2014年6月1號開始動工，7月3號研發試製成功，12月6號下線，半年之後，宣佈漢騰汽車品牌在北京正式發佈。就算是一些國際汽車製造大公司，從研發到量產平均也要4到5年的時間，可見漢騰的研發與製造實力值得進一步探討。
關於渠道建設，漢騰汽車公司目標是一級網絡是260家，二級網絡是750家，享受更加便捷的購車體驗。到目前為止，正常運行的已經有221家4S店。開發網點速度過快，盲目追求網點數目。
質量問題頻發，繼第一款車型SUV車型售賣不久，就有不少車主反應質量問題。在良好的口碑還未形成，產品技術尚未完善的情況下，無疑搬起石頭砸自己的腳。
總結：自主品牌的興起可以説從另外方面反應出國內汽車市場的火熱，各家車企都使出渾身解數。在前期階段，模仿也是必經之道，但不是長久之計，只有認清品牌定位及市場區域的前提下，才能在眾多品牌脱穎而出。漢騰汽車的目標市場在哪？產品競爭力如何？還需等待時間來考驗！