想要真正獲得競爭優勢贏得市場，航空公司不妨少一點套路，多一點真誠。
4月5日，央視曝光了國內多家航空公司“隨心飛”類機票套餐服務問題。標榜“週末不限次”“國內隨心飛”的“隨心飛”和“快樂飛”在實際執行中往往出現機票不好兑換的情況，“隨身飛”變身“難起飛”；還有不少消費者在兑換機票後遭遇了航班被取消、被調整等問題，投訴時卻不受重視，人工客服難以撥通，“快樂飛”反而成了“鬧心飛”。
央視曝光後，不少用户“現身説法”，吐槽比慘。有人稱，在購買南航“快樂飛2.0”短短三個月內遭遇14次航班變動，更曾有過一次航班變動三次的慘痛經歷，無怪乎網友吐槽“快樂飛是航空公司快樂，而不是你快樂”。
受新冠疫情影響，2020年整個航空業遭遇“黑天鵝”，而類似“隨心飛”類機票促銷活動，恰恰是航空公司為應對危機而展開的自救行動。花費三四千元購買“隨心飛”，就能在一段時間裏、一定條件下，不限次數飛行。通過這樣的形式攬客，既能以低價策略吸引消費者首選航空形式出行，又能提前鎖定現金流，回籠資金。在飛機上座率本就不高的形勢下，通過“讓價”惠及消費者，更能在無形中為航空公司賺一波口碑，可謂一舉多得。
然而，對於航空公司來講，類似產品終究是“賠錢賺吆喝”。這些產品的平均客單價在八九百元左右，用户飛個三四次就回本了，這也就意味着用户飛得越多，航空公司就虧得越多。尤其是隨着疫情形勢緩和，出行人次增加，航空公司為了不損失普通旅客，就不得不限制“隨心飛”旅客兑換數量，從而導致“隨心飛”服務質量大打折扣。
誠然，航空公司不是慈善機構，沒有義務做虧本買賣。但既然推出了“隨心飛”，和消費者簽訂了協議，那就理應遵循誠信原則，明示機票兑換數量，而不能任由自己隨意設定、肆意更換，讓消費者購買了服務卻無票可買。
有困難時想借助消費者渡過難關，形勢好轉時卻通過設置種種障礙，試圖將用户一腳踢開，這樣的吃相未免過於難看。如今，航空公司一方面通過暗箱操作擠佔“隨心飛”兑換名額，甚至還有專門針對“隨心飛”的“無票”套路；另一方面又在繼續推出升級版的“隨心飛”套餐繼續收割，可謂是不厚道到了極點。
金盃銀盃不如消費者的口碑，誠信經營和良好服務是企業贏得消費者信賴的根本途徑。類似套路滿滿的“隨心飛”套餐，以犧牲用户的體驗來攫取利益，最終只會套住自己，得不償失。相較於去年還需拼手速搶購的“隨心飛”套餐，今年升級版的套餐並沒有引起太大的水花，無疑就是明證。
如今，隨着高鐵運輸網的完善，航空出行的競爭優勢本就日益減弱。想要真正獲得競爭優勢贏得市場，航空公司不妨少一點套路，多一點真誠。“隨心飛”的遊戲，玩不起就別玩！