為穩定和擴大汽車消費，相關部門發佈釋放汽車消費潛力、改善汽車使用條件、優化汽車管理和服務三大振興汽車消費措施。
釋放汽車消費潛力
優化汽車限購措施，各有關城市要結合經濟社會發展情況以及城市交通擁堵程度、污染治理目標、交通需求管控效果等，對現行非營運小客車指標搖號、拍賣等制度進行優化完善，推動由購買管理向使用管理轉變。
在十四個五年規劃中提出，\"推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變\"，引起廣泛關注。城市交通治理要尊重科學，汽車使用管理，貴在精準，難在精準，要遵從汽車市場的經濟規律，從\"購買管理\"轉向\"使用管理\"，是刺激汽車消費需求、恢復經濟正常增長的重要治理轉型，由限制購買轉向引導使用、完善新能源汽車購置支持政策等。
如何理解\"由購買管理向使用管理轉變\"，業內對此有着不同的解讀，但比較相似的觀點就是\"涉及車輛使用的商業模式將出現較大轉變\"。普遍認為，從購買管理轉向使用管理，是刺激汽車消費需求、恢復汽車產業增長的重要轉變，既有利於擴大內需，也可以更好滿足消費者需求，充分挖掘和釋放汽車消費潛力。
順應消費升級需求，進一步增加號牌指標投放，優先滿足無車家庭需要。開展新一輪汽車下鄉和以舊換新，鼓勵有條件的地區對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標準汽車併購買新車，給予補貼。
1月4日，北京市小客車指標調控管理辦公室發佈了2021年小客車指標總量和配置比例。2021年，北京市小客車年度指標配額為10萬個，其中新能源車配額6萬個。其中，普通指標額度4萬個，個人和家庭指標額度佔年度普通小客車指標配額的95.5%，共計38200個，個人和家庭同池搖號；新能源指標額度6萬個，家庭指標額度佔年度新能源小客車指標配額約54.2%，共計32520個，個人指標額度佔年度指標配額約36.1%，共計21680個。根據北京汽車指標新政，新政明確了每人名下只能保留一個指標，增加了以\"無車家庭\"為單位搖號和積分排序的指標配置方式，明年60%新能源指標將優先給無車家庭。
2020年，12月。貴州出台促消費專項活動，總共下發9450萬元擴大旅遊消費、汽車消費和家電消費，其中5450萬元用於擴大汽車消費。開展新車促銷活動，向市場投放5000萬元加油優惠券，對新購置燃油(含混動)乘用車消費者，給予2000元加油優惠券補貼。開展二手車市場規範和消費促進活動，向市場投放450萬元消費券。
改善汽車使用條件
結合城鎮老舊小區改造、城市居住社區建設補短板等城市更新工作，加快小區停車位（場）及充電設施建設。在保障城市生態和安全的條件下，經科學論證，可合理利用公園、綠地等場所地下空間建設停車場，利用閒置廠房、樓宇建設立體停車場，按照一定比例配建充電樁。鼓勵充電樁運營企業適當下調充電服務費。加快推進車聯網（智能網聯汽車）基礎設施建設和改造升級，開展自動駕駛通勤出行、智能物流配送等場景示範應用。
截止2020年7月，全國充電基礎設施（公共+私人）累計數量為134.1萬台，同比增加27.6%。據瞭解，目前充電樁主要分為私人樁、公共樁和專用樁。利用率低是影響充電樁運營商收益的直接因素，當前我國公共充電樁行業功率利用率平均只有4%左右，而利用率要達到10%—15%才能實現盈利。在利用率低下，運營商多靠收取服務費來提高收入。消費者對充電服務費價格較為敏感，適當調低充電服務費，有利於行業健康發展。
優化汽車管理和服務
優化機動車安全技術檢驗機構資質認定條件，試點推行一類、二類汽車維修企業等具備條件的機構通過計量認證後依法開展非營運小微型載客汽車檢驗。鼓勵具備條件的加油站發展非油品業務，提供汽車維修保養、清洗美容及簡餐、應急藥箱、手機充電、免費開水等便民服務，加快向綜合服務站轉型；將全自動洗車機列入加油站設備設施管理範疇，不納入城市違章建築物管理。鼓勵高速公路服務區豐富商業業態，提升商品和服務供給品質，打造交通出行消費集聚區。
2021年汽車年檢新規實施，對超過6年不滿10年的非營運小微型客車(麪包車除外)，檢驗週期由每年檢驗1次放寬至每兩年檢驗1次，即私家車10年內僅需上線檢測2次，分別是第6年、第8年。 對10年以上的私家車，仍然按照原規定的檢驗週期執行，即10-15年的，每年檢驗一次，15年以上的，每半年檢驗一次。（圖片來源於網絡）