近日，中港網發佈的2015年全球十大港口貨物吞吐量統計排名顯示，除第三名、第九名和第十名外，其餘座次均被中國港口全部包攬。
在世界經濟疲弱不堪的2015年，中國港口“軍團”在全球港口貨物吞吐量排行榜中繼續傲視天下。近日，中港網發佈的2015年全球十大港口貨物吞吐量統計排名顯示，除第三名、第九名和第十名外，其餘座次均被中國港口全部包攬。
2015年，全球港口貨物吞吐量前十大港口排名順序依次為，寧波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、蘇州港、廣州港、唐山港、青島港、鹿特丹港、黑德蘭港。進入十大港口之列的中國港口數量為7個，較2014年少一個，中國大連港排名第十一位。
從排序上看，與2014年相比，前四名的寧波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港，第六名的廣州港，第八名的青島港，第九名的鹿特丹港，2015年極保持座次不變;蘇州港和唐山港互換位置，蘇州港從2014年的第七名躍升2位，坐上第五的位置，而2014年排名第五的唐山港則下滑兩位，落座第七位。近兩年保持高速增長的澳大利亞黑德蘭港，首次殺入前十，坐上最後一把交椅。
據中港網數據顯示，2015年，寧波-舟山港以完成貨物吞吐量8.89億噸的驕人業績，連續四年奪冠，傲視羣雄。2012年，寧波-舟山港以7.44億噸的戰績，超越上海港全港的吞吐量，首次登上全球第一大港口寶座，四年中不僅衞冕成功，更將與第二名的差距拉大到1.7億噸左右。未來兩三年，寧波-舟山港或將向問鼎全球首個10億噸港口發起衝擊。
2015年港口貨物吞吐量增速名列全球十大港口之首的是蘇州港，達到13.4%;緊隨其後的是澳大利亞的黑德蘭港，為7.3%;2015前十港口中增幅最低的是上海港，下降5%，連續兩年增幅墊底，增速均為告負;唐山港2015年增長-1.6%，在上游鋼鐵煤炭等週期性行業十分困難、國際大宗商品價格暴跌的2015年，大宗商品運輸需求低迷，唐山港增幅大受影響，由2014年增速排名第一，跌落至2015年倒數第二。
2015年，全球貨物吞吐量排名前十港口，吞吐量均在4.5億噸之上，2014年則只有8個港口過這一門檻;2015年全球有6個5億噸大港，比2014年增加1個。
在增速比較中，除蘇州港2015年增速較2014年有所提升之外，其餘中國港口增速較均有程度不同的回落。而國外港口中，除鹿特丹港增速由2014年的1%提升到2015年的4.9%外，黑德蘭港和新加坡港回落幅度分別為22%和5%左右。
從全球港口貨物吞吐量前十大港口所完成的總量看，2015年達到56.78億噸，比2014年增加1.32億噸，同比增長2.38%，較2014年4.74%的增幅回落2.36個百分點。這反映出在國際經濟增長疲軟的大背景下，全球港口生產面臨較大壓力，港口貨物吞吐量增長形勢不容樂觀。
據中港網近年連續發佈的港口排行榜和跟蹤觀察顯示，全球前十大港口貨物吞吐量累計來看，2010年中國大陸港口吞吐量所佔比重為78.2%，2011年比重上升到79.33%，2012年比重佔到八成，上升到80.19%，2013年繼續提升到81.11%，2014年達到81.51%，而2015年所佔比重下降為73.69%，反映出在中國在經濟結構轉型升級和去產能等供給側改革等大背景下，中國港口貨物吞吐量增長受到影響，出現結相應構性變化。