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還記得澳航的“日出計劃”嗎？，這一計劃中澳航計劃開通創紀錄的直航航班，連通墨爾本、悉尼與倫敦、紐約等地。由於航程較遠，"日出計劃"飛行時長甚至能超過20小時，旅途中乘客最多有機會欣賞兩次日出。
在去年12月，澳航宣佈從空客和波音的兩個方案中選定空客A350-1000客機作為航班執飛機型。根據澳航和空客的協議，最終訂單將在2020年3月下達。
但據simpleflying報道，隨着目標日期臨近，澳航方面卻表示這飛機我先不買了。
原因倒也很簡單，澳航方面直言：目前的全球疫情情況給澳航造成了較大的財務壓力，現在買新飛機並不明智。
根據澳航此前的計劃，其總共將訂購12架空客A350-1000客機，根據目錄價格，這筆訂單價值將超過40億美元。
日出計劃航線
延遲訂購可能有什麼問題？
澳航日出計劃計劃2023年上半年商業開航。由於飛機制造流程較長，通常是先下訂單再生產，而訂購合同中也會約定交付日期，這使得製造商需要根據訂單的先後順序為飛機生產排期，每架上總裝線的飛機都指定好了買家。
此前空客已經為澳航的訂單預留出生產空檔，但如果最終澳航沒有訂購，空客就可以把這些生產位置轉給其他計劃訂購A350-1000客機的航企，一旦上述情況成真，澳航想得到飛機或許就需要多等幾年了，原定的開航計劃自然也不會成為現實。
不過澳航方面似乎對此毫不擔心，他們表示，就算空客想賣，也沒人想買。
澳航CEO在接受媒體採訪時表示，”空客之所以只將最終日期定在三月底前，是基於這些排期具有可以出售給其他航企的價值，但我們認為現在情況或許有所不同，沒有航企會訂購飛機“。
只要澳航賭贏了，等待疫情結束再訂購很可能也不會太影響原定的計劃。
在我們看來，今年突發的疫情對全球航空業都有較大壓力。像澳航這種能一次訂購十幾架A350-1000的航企應當也都在採取各種方法砍成本、保現金流。澳航這個賭一賭暫時先不訂購的策略的確還是有很大可能成功的。
A350-1000被選定為日出計劃機型
雖然看起來有些耍賴的意味，不過在商言商，現在世界各個航企都掙扎”活下去“的邊緣，澳航也不例外，自然要精打細算。
根據澳航的計劃，在未來半年內澳航將至少削減25%的國際航班運力。而為了與公司共進退，澳航CEO也將在本財年接下來的幾個月內不再領取薪酬，公司高管也不再有獎金。
除此之外，澳航的12架A380機隊只餘下2架仍在運營，其餘飛機只能留在地面停場，不過其中有2架會被拉去進行內飾升級。這也使得澳航總停飛飛機數達到38架（2月末是18架）。
另外，澳航原定的新航線開航計劃也被推遲。澳航方面稱，這些運力調整的方法較為靈活，可隨時變更，而且澳航也將在縮減成本的同時儘量避免使用裁員手段。
對於航企來説，這個階段，活下去的確才是最重要的。