對於中國大部分男人來説，入贅都是一件説不出口的事情。如果一個男人入贅就會被認為是沒出息，即使你能力多強，也會被人認為是沾了岳父家的光。
不過對於外國人來説，卻沒有這麼多麻煩事。因為外國人對於家族的理念沒有看得那麼深。所以入不入贅對於他們來説並沒有什麼關係。有一個外國人就是娶了一箇中國姑娘，還跟了老婆姓，最終獲得了岳父的幾百億家產。這個外國人名為包蘇海文。
包蘇海文其實是一個奧地利人，他的妻子就是已故的世界船王包玉剛的大女兒包陪慶。包蘇海文最初在歐洲讀書，後來又去了美國讀書。在美國芝加哥大學的時候，包蘇海文認識了包陪慶。
包玉剛被譽為世界船王，他在1985年的時候就已經坐擁400億的家產。包玉剛一生膝下無子，只有4個女兒。其實包玉剛的4個女兒也非常有趣，分別嫁給了4個國家的人，大女兒嫁給包蘇海文是奧地利人。二女兒嫁給了一箇中國人，三女兒嫁給了一個日本人，四女兒嫁給了一個新加坡人。
如果從感情上來説，包玉剛肯定是最親近二女婿，肯定會把自己船王的位置傳給二女婿。包玉剛的二女婿就是吳光正。他是現在香港會德豐公司跟九龍倉公司的主席。不過事實上，包玉剛並沒有如此做，而是把自己船王的位置讓給了包蘇海文。
包玉剛為何會如此選擇呢？其實有兩個原因，第一個原因就是包蘇海文選擇入贅了包家，他不僅僅給自己取了一箇中文名字，還跟着包家姓。
包蘇海文跟包陪慶結婚之前，曾經是一個有名的律師。包蘇海文也是一個高材生，畢業之後就進入法律行業，獲得了巨大的成功。後來妻子建議包蘇海文加入父親的公司環球航運。當時包玉剛的公司正在快速發展的時候。
於是包蘇海文就決定放棄自己的事業，加入岳父的公司。包蘇海文雖然沒有做過生意，但是對高材生畢竟是高材生。包蘇海文很快就成為了岳父的左右手。到了70年代的時候，包蘇海文更是預測到了航運危機的到來。
包蘇海文認為當時全球的局勢變化，新一輪的石油危機會到來，石油危機的出現，一定會推動航運危機的到來，因為石油危機之後，大量的油船一定會沒有生意，只能停靠在碼頭。包蘇海文當時就建議包玉剛要開始保守經營，減少負債，並且增加其他生意，以此來應對風險。
包玉剛聽從了包蘇海文的建議，於是開始減船登陸。當時航運公司都是靠着銀行貸款來購買船隻，負債率都非常高。包玉剛接受了包玉剛的建議之後，不斷出售船隻，減少自己的負債。巔峯的時候包玉剛擁有200多艘油輪，被譽為全球的船王。到了80年代初期的時候，包玉剛只擁有40多條船。
當時香港的四大船王，也只有包玉剛一個人沒有破產。80年代初期，全球航運危機爆發，董浩雲在這次危機中負債高達200億。
包玉剛則早早就收購了九龍倉，已經成功登陸。包蘇海文成功幫助岳父度過危機，這也是包玉剛欣賞包蘇海文的關鍵。當然包蘇海文願意入贅包家，也是解決了包玉剛的心病。
1985年，包玉剛決定分家，他把自己最看重的海上事業交給包蘇海文。包蘇海文也是一個非常有耐心的企業家，他一直等待，等到了2000年前後，全球航運業開始復甦，他才開始增購船隻。隨後包蘇海文更是收購了挪威最大的航運公司，這讓環球航運又一次成為全球最大的航運公司。包蘇海文重登世界船王的寶座。如今包蘇海文已經退休了，他的兒子包蘇文剛接手了公司，成為了新一代的船王。