中巴471億“大長廊”終於獲批！新加坡卻哭了：少了一條賺錢道

“文|家樂（原創文章，歡迎個人轉載分享）”

每個人在他的人生髮軔之初，總有一段時光，沒有什麼可留戀

在祖國發展的這些年裏，我們不只是在發展本國經濟，而是放眼未來，全面發展。因此我們也在復興祖國的過程中，與世界上的一些其他國家建立了友好的合作關係，這也讓我國在國際上擁有了更多的主動權，而這些國家中與我國關係最要好的莫過於巴基斯坦這個國家了，在經年累月的相互扶持之下，中巴兩國已經成為最親密友好的合作伙伴了。

我國地大物博，各種資源儲量十分豐富，但是很多資源的開採上卻並不容易。特別是在石油方面，我們自己開採石油還沒有買比人的便宜，因此我國的石油需求主要還是依靠進口，其中大多數的石油都是來自中東。

我國的石油想要從中國過來，必須要經過新加坡的馬六甲海峽，盡在這一方面，我國每年都會向新加坡交去大量的過路費，新加坡也是靠着收取過路費，賺了很多的錢。

馬六甲是一重要的轉運海峽，目前歸屬新加坡管理額，而新加坡與美國的關係交好，自然會在伊朗油輪的途中加以阻礙，如果只是一兩次還好，但卻是每一次都有阻礙，所以中方必然需要尋找新航線，才能得以決絕問題，可是親美的國家相當之多，走其他地區也可能會有類似的遭遇，難道真的就沒有其他辦法了嗎？顯然不會，在當時巴鐵提出了一個新的想法，而且效果極好。

巴方對這種行為實在是看不下去了，於是賠付上一違約金，最終強制收回瓜達爾港口之後交給我國經營，我國得到了這個港口後，石油進口渠道從長達14490公里，一下子就縮短到2395公里，而且還能讓中國每年可以大賺145億元，更重要的是，不過在海域上也有了一定戰略主動，就算陷入戰亂局面，不過這條石油進口渠道也不受任何威脅，也不用看別國臉色了，真是一舉兩得。

可以説巴鐵這個做法無疑是拔掉了虎口的兩顆牙齒，從此我們不需要依賴馬六甲港口，也就代表了西方國家對於我國的海上封鎖線被巴鐵衝破了一個大口子，所以無數人都在社交平台上表示了對巴鐵的感謝之情，而且也表示中巴友誼地久天長，很多去過巴鐵的中國人表示在當地是會被尊為貴客的，這也是我國遊客一直熱衷於前往巴基斯坦旅遊的原因之一。

巴基斯坦目前的經濟發展也是有些落後的，當地的一些基礎設施非常的欠缺，作為“基建狂魔”的我們也是對他們伸出了援助，除了我們幫助他們之外，他們也是竭盡全力的去援助我們，比如2008年的汶川大地震，巴基斯坦聽到消息的時候，第一時間就對我們伸出了援手。除此之外，在這次疫情當中，巴鐵也是竭盡自己所有的對我們進行了援助物資，面對他們的做法，我們自然也是銘記在心。

如今這個港口，在我國的運營下，這座港口每年能為我國帶來將近150億的收益，這些年還在一直保持增長，新加坡在知道這件事後簡直和後悔莫及，可是再後悔也沒用，誰讓你曾經不把握好這個機會。