每年的3月中旬，隨着天氣轉暖，各地駕校便會迎來招生旺季。記者近日走訪駕培市場時發現，由於去年疫情影響，一批學員的學車需求被推遲到今年，這使得很多駕校的招生旺季提早到來。
報名回暖 駕培市場迎招生旺季
記者 谷豔東：在北京一所駕校的報名大廳，從早晨8點多鐘到接近中午12點來看，無論是預約窗口，還是自助體檢機的前面，都始終排着長隊。
北京某駕校工作人員 劉玉蘋：我們現在從報名諮詢電話量上面，基本上是接了放下就響。週六週日每天的人數能達到五六百人。
駕校工作人員告訴記者，今年從2月中下旬開始，報名人數就開始激增，比往年都早。
不少駕校負責人告訴記者，去年此時很多駕校都沒有招生，但是今年春節一過，駕培市場就迎來了久違的招生開門紅。
河北石家莊某駕校校長 郝曉曉：駕校從初六開始到現在，平均每天報名的學員有八九十人左右，最多的一天報名達到了230人。
甘肅蘭州某駕校校長李學軍：最多一天報名量要達到近300人，今年的大學生報駕校比往年更踴躍一些。
中國交通運輸協會駕駛培訓分會秘書長 劉治國：消費者對駕培市場的信心，基本上恢復到正常的水平。不管是縣城還是省會城市，還是一線大城市，基本上恢復到2019年的報名情況。
為了增加學員量，不少駕校也設置了多種班型供學員選擇，以滿足細分消費市場。
北京某駕校校長 徐小靈：目前我們有10多種班型，有一千多的，兩千多的，五千多的，八千多的，還有一萬多的。接受度比較高的是3000元到6000元的班型。
數據顯示，2019年為例，駕培市場的實際需求為2705.3萬人次，而行業培訓供給能力約為4785.8萬人次，教學車輛、培訓能力遠遠大於實際培訓需求，供大於求導致了行業競爭越來越激烈。業內人士表示，如何通過提升服務品質激活存量市場，是駕培機構下一步應該關注的重點。
中國交通運輸協會駕駛培訓分會秘書長 劉治國：通過駕培行業這些年持續的努力，也通過駕考、駕培的改革，倒逼着駕校提升教學服務質量。所以現在駕培市場的學車羣體，有了重複性的消費，比如有一部分人開始學摩托車、大車。