很有意思的是，歐洲品牌在中國推出加長車型，而在歐洲很多外來品牌都要額外給歐洲推出小一號的中型車，歐洲標準的中級車是和國內現在大一點的緊湊型車基本一個大小的。
十幾年前我們就習慣了中型車車長應該超過 4.7 米，現在更是要接近 5 米，因為我們國家最開始引進的中型車大多都是美版，本田雅閣，豐田佳美，尼桑風度，別克君威。而最先大批量引進的歐系是帕薩特，加長 10 釐米才勉強和以上車型尺寸上達到一個級別……
舉幾個例子就知道歐洲人多喜歡“小車”了
大家都知道雅閣分歐版和美版，第六代美版的車身長度接近 4.8 米，而歐版不到 4.6 米。到了第八代雅閣，美版的車身長度已經達到了 4.95 米，已經超過了奧迪 A6，寶馬 5 系，奔馳 E 級這些高一個級別的德系車了，而歐版雅閣(國內的思鉑睿)依舊保持 4.725 米的“小巧”的車身。
提了雅閣就必須提豐田 Avensis，初代車型(1997)長度只有 4.49 米，而 1996 款凱美瑞 / 佳美長度是 4.82 米。如今 Avensis 已經發展到了第三代，車長才剛剛超過 4.7 米，軸距只有 2.7 米，和國內的卡羅拉一樣，而凱美瑞車長超過 4.8 米，軸距接近 2.8 米。
現代索納塔在歐洲年銷量常年在 5000 以下，最多的兩年是 06/07 剛換代的時候，分別是 9545 和 9624，而 2011 年在歐洲砍掉索納塔，推出了 i40，長度縮減了 10 釐米，轉年銷量就破三萬!
再比如，標誌 407 在歐洲也一直是中型車級別，在國內就只是緊湊型。奔馳 CLA 雖然是 A 級的底盤，定位比 C 級低，但在歐洲算中型車，因為長度比換代前的 C 級還長 10 釐米。雷諾第三代拉古娜(2007-2015)車長不到 4.7 米，後繼者塔里斯曼尺寸漲到超過 4.8 米也算是和國際接軌了，但 2016 前 11 個月的銷量不到三萬輛，原來拉古娜的年銷量十幾甚至二十幾萬輛……
很多人説歐洲人對後座需求小，到底體現在哪?
首先，歐洲汽車普及率確實高，歐洲主流國家每千人汽車普及率在 600 以上，整個歐盟平均是 498(2014)，中國 2015 是 128，排在瑞內瑞拉前面，阿爾巴尼亞是 124。
而其中乘用車的比例，整個西歐在 2012 年超過美國，美國是 439，中國……目測不超過 40……即便是近幾年接近翻番，2015 年我國的統計數據也只不過是 90，而我國近 15 年這個數字還增長了幾十倍呢。美國和西歐是在二戰後就迅速的普及汽車了，1950 年千人汽車擁有數就達到了 300，之後基本每十年漲 100，80 年代就接近現在的數字基本沒什麼大幅度增長了。我國現在汽車普及的狀況差不多是一線發達國家二戰前的水平……
這也是為什麼説，他們是從爺爺輩就普及汽車，會開車，一般的家庭裏基本一代人至少一台車，所以，整體來説，對於後座的需求並不是那麼大。
還有一個明顯的例子是，在之前的很長一段時間，三門的兩廂車銷量和五門的幾乎是平分秋色的。
除了對後座需求相對更小之外，還有一個原因就是路窄，很多人都説了，確實是真的。德國在歐洲算路況比較好的了，城市裏就不用説了，除了東德，雙向四車道都少見，很多國道也只是雙向兩車道，5.5 米寬的，好點的是 6 米寬，兩台大車(標準寬度 2.55 米)錯車看着都懸。高速路很少有雙向八車道的，甚至相當一部分高速都是雙向四車道!下圖是慕尼黑市中心的一條主街，雙向四車道，不算電車的話只有兩車道：
在歐洲 4.8 米以上就可以算作大車，開 5 米以上的車明顯感覺不方便，路窄拐來拐去就不用説了，大多數停車場裏的車位基本也都是給 5 米以下的車設計的。前一陣坐朋友的短軸版 7 系去宜家深有感觸，所有人都是一下就進去了，但我們要來來回回三次才能進到車位裏，並且停進去之後明顯屁股比別人出來一塊。新 7 系的車外遙控停車很多人嗤之以鼻，但其實在歐洲真的是能用得上的……
並且，城市裏的私家車庫也小。我就認識一家人一台 X5 一台 1 系城市，平時 1 系是停在車庫裏，X5 停在街邊，因為 X5 太寬，停進去司機不好出來。我還認識好幾家人都是一台豪華轎車 /SUV 加一台緊湊型甚至微型車代步的。下圖是前兩天隨拍：
有很多住宅的車庫是下圖這樣的升舉車庫，幾台車摞起來，這種車庫對車的長度，高度，重量，甚至形狀都有要求，我家樓下的就明確寫的，三位任何一個數字超過 4.8 1.85 1.55 米，重量超過 1.8 噸的車不可以停。
上圖還算好的，還有很多住宅區的車庫是這樣的：
旁邊詳細説明了車的尺寸要求，除了長寬高之外，連車頭長度，接近角，離去角，縱向通過角都有規定：
最終停進去的的兩台車大概是這樣的：
這也是為什麼官方數據車身尺寸不僅是長寬高，還包括後視鏡寬度，有些轎車的購買手冊上也詳細寫了接近角離去角等等……所以説，不僅路窄，車位也實在是太小了，大多數車位都不是給 5 米以上的車設計的。
另外，不少公共停車場高度限制是 1.8 米，這也是為什麼歐系大型 SUV，包括尺寸巨大的賓利添越高度都只有 1.7 米多一點，而面向美國的大型 SUV 比如途樂，QX80，Escalade 都接近 2 米。