財聯社（上海，編輯卞純）訊，23日，巨型集裝箱船“長賜號”在蘇伊士運河擱淺，堵塞了這條世界上最繁忙之一的水道。目前，營救工作仍在艱難進行中。儘管全球供應鏈因這艘巨輪而陷入混亂，但運輸公司對這種超大型船舶的興趣卻絲毫未減。
韓國造船與海洋工程公司（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.）以及三星重工公司（Samsung Heavy Industries Co.）——全球三大造船商中的兩家——週五（3月26日）宣佈他們獲得了總價值達3.45萬億韓元（30億美元）的訂單，將建造25艘比埃菲爾鐵塔還長的集裝箱船。這些船舶將於2025年交付。
韓國造船與海洋工程公司在一份電子郵件聲明中表示，將為中國台灣地區的萬海航運有限公司（Wan Hai Lines Ltd.）建造五艘船，每艘船可以裝載13200個20英尺集裝箱。這些船將從2023年上半年開始交付。
三星重工則在另一份聲明中表示，將建造20艘船，每艘船可裝載15000個集裝箱，這是公司達成的價值最高的造船合同，合同金額為2.81萬億韓元。這些船隻將於2025年6月前交付給巴拿馬的一家未具名客户。
據媒體報道，三星重工的訂單來自台灣長榮海運，長賜號也屬於這家公司。
週二早些時候，“長賜”號在埃及蘇伊士運河擱淺。蘇伊士運河連接地中海和紅海，位於歐、亞、非三洲交接地帶的要衝，約12%的世界貿易通過這一運河運輸。巨輪擱淺後已有約200艘往來船隻受阻。若運河不能儘早疏通，必將對全球航運市場產生重大影響。
目前相關各方正在努力讓“長賜號”重新浮起，但這可能需要花費數週時間。這艘船可以拖運超20100個鋼箱，是世界上最大的集裝箱船之一。全球貿易中90%的水上運輸是通過這樣大小的巨輪進行的。
韓國新榮證券（Shinyoung Securities Co.）的分析師Um Kyung-a指出，全球大約有180艘可以裝載15000個以上集裝箱的輪船。國際航運研究公司德路里（Drewry）表示，預計到2024年，還將有至少47艘超大型集裝箱船交付使用。
因新冠疫情刺激了對家庭用品的大量需求，今年以來，大型船舶訂單一直在增加。從洛杉磯到鹿特丹，主要國際港口持續擁堵，因陸地運輸和港口裝卸作業受到疫情影響。
與此同時，運輸費率也在飆升。根據世界集裝箱指數（World container Index）的數據，去年，將一個40英尺集裝箱從上海運到洛杉磯的現貨費率幾乎漲了兩倍。