提起北汽新能源，但凡在汽車界有些資歷的業內人士都會不自覺的搖頭，白糟蹋了一手好牌！
北汽新能源還有機會嗎？還能站起來嗎？問題的答案，不同的人會有不同的結果，很多人認為北汽新能源已經沒什麼機會了，再耗下去，最終無非也就是個死。
但斗子侃車倒是持樂觀態度，認為北汽新能源還是有機會的！畢竟經過幾年的市場培育之後，新能源汽車市場的前景日趨向好，尤其是高端市場正在快速覺醒。而北汽新能源自身，儘管存在各種各樣的問題，但俗話説“瘦死的駱駝比馬大”，其基本底子還是在的，只要不再瞎折騰，重新站起來還是有可能的。那麼，北汽新能源究竟該如何破局呢？
首先，基於現有的高端品牌ARCFOX以及具體車型ARCFOX αT和ARCFOX αS，必須重新取名。真的，這些個名字太拗口太難記了！或許，企業領導也曾經意識到過這個問題，將ARCFOX 稱為極狐，將 α稱為阿爾法，但實際應用中這幾個英文和中文的搭配簡直是混亂不堪，從網上搜一下便可發現，有ARCFOX阿爾法T、ARCFOX 極狐αT、ARCFOX 極狐阿爾法T、極狐阿爾法T、ARCFOX極狐αT阿爾法T等等，叫人眼花繚亂。所以，北汽新能源要想把高端品牌做好，一定要重新取名，簡單一點，好記一點，千萬不要搞什麼中英混搭。
其次，就是要儘快恢復或重建終端網絡。就北汽新能源目前的狀況來看，千萬不要學特斯拉、寶沃之類搞什麼新零售，要想從根本上提升銷量，必須要有完善的營銷網絡。那些説要搞汽車新零售的，要麼是品牌力非常強大，要麼是品牌力很弱壓根就沒有經銷商願意加盟代理。
事實上，北汽新能源曾經的終端網絡還是很不錯的，拿河北保定市場來説，2017年的時候幾乎可以覆蓋所有的縣級市場。只是因為後來銷量日漸減少，經銷商月月賠錢，最終無力支撐而關門大吉。
當然，恢復或重建銷售網絡，會存在很大的難度。但如果北汽新能源能重新制定出好的建店政策，組建得力的網絡開發團隊，快速建起一批核心經銷商是能夠實現的。這裏還有個關鍵問題，北汽新能源應該要向新經銷商承諾，至少3年內不更換核心管理人員。因為，經銷商最擔心的是剛跟某個領導熟悉點了，車企又換人了。
第三，關於產品組合，將以前EC系列裏那款續航里程200公里的車型升級後重新推向市場，價格控制在4萬元以內，靠這款產品走量，即使賠錢也要幹。EU系列裏一款10萬元左右的主打家用，一款15萬元左右的主打網約車或出租車。這樣基本上就能穩住經銷商，讓經銷商有車可賣，有錢可賺。
第四，就是做實品牌和市場推廣方面的工作。這個就不具體説了，因為北汽新能源有王秋鳳在呢，她是這方面專家，以體驗式營銷為主，線上線下相結合，只要產品真正的過得硬，消費者是能感知到並認可和接受的。
但是，説一千道一萬，不如擼起袖子實幹！任何破局之道，執行起來都是需要極大勇氣的。身為國企的北汽新能源，每一項變革都涉及到很多人的“面子”問題，他們有勇氣嗎？