電動車是自改革開放以來具有中國特色的創新產品之一，不僅綠色環保，還具備輕巧便利，不用燒油、不用繳納各種費用等門檻低的優勢，相對來説，電動車要比汽車更容易受到普通人的歡迎。自第一台電動自行車生產面世以來，電動車逐步發展成為國內重要的交通工具，也成為了中國交通製造領域產量規模最大的製造產業。
雖然新國標對於電動車造成了一定的影響，但憑藉上述的幾大優點，電動車依然是大部分普通消費者的首選代步工具。但是，電動車自身的缺點也並不能説沒有，比如續航問題。無論是哪種電動車，續航問題是很多消費者和生產廠家最為關注的節點，也是最大的突破瓶頸。電動車畢竟不能如同汽車一樣，隨便就能找到一個加油站隨時加油，沒有電的電動車顯得格外笨重，推起來實在很費力。那麼問題來了，電動車“隨用勤充”還是“沒電再充”？找對方法，電池能多用2年。
大多數消費者在剛買新電動車的時候，經銷商多會對車主提醒一句：一定要將電池裏的電都用完了之後再充電，這樣才能延長電池壽命。但不少車主卻表示，這樣的充電方式，新買來的電動車裏的電根本就不夠用，還會使得充電時間變長，並不太實用。那麼，哪種才是正確的充電方式呢？
其實這還真得視情況而定，因為電動車電池出廠並未使用的前提下，都沒有經過充電和放電，要保證電池的正常工作，就需要掌握充電時間最好保證在5-6小時即可，讓電瓶的電量充足即可。而在電動車內的電池已經使用了半年之後，建議每個月對電池深放電一次，然後在充電，時間控制在12小時為最佳，這樣可以起到對電池的電量恢復有一定的作用。
另外，很多車主都有一個習慣，就是不管今天騎行了多少公里，回到家裏比作的一門功課就是趕緊充電。其實，這也要視情況而定。如果你的電池明明可以跑30公里，跑了5公里或者10公里就充電，明天還能保證正常里程數的話，這樣的勤充習慣就會縮短電池的使用壽命。所以，只需要確保電量足夠用的話，儘量等到第二天騎過後再充電。
小編短評：若電動車長期擱置不使用的話，在騎行之前一定要充電，畢竟電動車在沒有使用的時候，電量還是在消耗的狀態。充電時要用配套的專用充電器，因電池的工藝不同，對充電器的技術要求也不一樣，千萬不用混用充電器。科學的充電方法能有效地延長電池壽命，少花錢多用兩年沒問題。
大家認為電動車是“勤充”好還是“沒電再充”好？歡迎留言評論。