從美國75號州際公路80公里處拐進411號公路，您將到達一片樹林，兩邊散落着幾輛鏽跡斑斑的報廢車，這裏就是號稱存有“全球最值錢廢品”的舊車城（Old Car City）。
當地朋友勞易斯兩眼放光的説：這裏是古董車愛好者的天堂，藏有幾千輛價值不菲的古董車，有凱迪拉克、哈德遜、普利茅斯、雪佛蘭、勞斯萊斯等等早已絕跡幾十年的老爺版車型，也有已故知名歌手貓王的座駕林肯馬克5，以及前美國總統羅斯福的林肯K陽光特別版、肯尼迪總統遇刺時乘坐的敞篷版林肯大陸等等。
沿着這條針葉鋪成的小路一直向前走大約20分鐘，才能抵達世界上最大的老爺車墳場，也就是傳説中的藏有諸多最值錢廢品的舊車城（Old Car City）。
為什麼會把這些古董車擺在户外，任由車輛生鏽也不施以保養措施？
這事兒要從1931年開始説起，當時的美國正處在工農業高速發展期，四下分佈的閒散居民逐漸被聚居到一起生活，市郊小鎮如雨後春筍般湧現，一個名叫李維斯的青年在亞特蘭大北部的維特鎮開了一家中型規模的雜貨鋪，經營服裝、食品、日用工具等等，也兼售汽車配件與加油，生意不算很好，但日子過得倒也輕鬆。
二戰爆發後，美國鋼鐵與汽車輪胎等資源變得稀缺，李維斯看準時機出售雜貨鋪，轉行專門收購各類報廢車，再將車輛可用配件逐一拆卸出售，戰爭還沒打完，李維斯已經是遠近聞名的成功企業家，他的兒子迪恩就在這個時候出生了。
迪恩的整個童年都在汽車廢品中穿梭戲耍，數千個品類的汽車配件對他而言如數家珍，19歲瞞着家人退學跑去亞特蘭大賽車俱樂部工作，從臨時工一步步幹到了賽車手。然而在一次黑賽中，迪恩把俱樂部老闆心愛的賽車給撞成了廢鐵，李維斯變賣財產才讓兒子免於被起訴，作為交換條件，迪恩不得不去擔任校車司機，直到跑完100萬英里（約160萬公里）才能自由。
在美國開校車不僅要求很高，而且相應的責任也很大，其中僅安全係數就令無數人望塵莫及：美國普通車輛的每百萬公里死亡率是1人，而校車是不能高於0.1人的。李維斯讓兒子開校車不僅僅是磨練，更多的是培養迪恩的心性，讓他明白汽車只是人類的工具，真正的肇事者是自己。
就這樣，迪恩花了11年時間才跑完100萬英里，準備辭職前，他把這輛陪伴自己11年、即將報廢的校車買了下來，開到森林裏一頓狂砸並怒吼着：“你毀了我11年的青春”。
1972年李維斯夫婦退休，廢車公司被頗有經商頭腦的迪恩接手公司後再次轉型，把重心放在收購有收藏價值的舊車上，在之後的幾十年裏，迪恩通過二手公司、拍賣會以及廢車垃圾場等渠道收購舊車，甚至連事故車的殘骸也照收不誤。
這些車有的殘缺不全，有些甚至無法啓動，只能通過物流運回迪恩的倉庫，經過一系列的拆舊換新、噴漆翻新步驟後，再重新出售給收藏買家。為什麼是收藏買家，因為大部分舊車都已接近報廢，重新上路的成本相當高昂。
1975年，新出台的汽車報廢制度令迪恩迅速積累大筆財富，按照當時的交通法案，美國汽車取消報廢年限、無需年檢，只要納税就能上路，因車況無法上路的汽車也不能隨意丟棄，必須送到專門的報廢汽車回收點進行二次利用或直接拆解，當然，回收的費用由車主支付。
與其他回收公司比起來，迪恩不僅不收廢棄車輛的拆解費，反而會承擔運費，這麼划算的買賣當然受到無數車主的青睞，於是乎，買賣雙方互換位置，迪恩開始選擇自己想要的車型。
沒過幾年，收來的舊車就把倉庫堆滿了，迪恩突然想到那輛校車停放的森林，於是將那片土地買了下來，再把收購來的舊車一輛輛的堆到森林裏。按照迪恩事後接受採訪時的説法，他原本是想讓客户直接來森林看車，可很多客户不願也不敢去這麼偏僻的地方，這就使迪恩產生了另一個新的想法：乾脆自建一座露天的廢車博物館，專門收集絕版的，或者有故事背景的廢車。
迪恩四處蒐羅極具收藏價值與背景的絕版車，第一輛就是貓王座駕林肯馬克5，對老爺車有所瞭解的人應該知道，林肯馬克5是1979年為英國王子定製的車型，而貓王在1977年就已經去世了，這輛頗具爭議的車型最終還是林肯公司給出了答案：馬克5其實早在1974年就已經設計成款，準備將其贈送給在某些領域享有卓越影響力的知名人士。
1977年4月，貓王因肺炎進入醫院，最後強撐病體堅持巡迴演出一直到6月份，有感貓王對歌迷的執着付出，林肯公司決定將第一輛馬克5以“馬克五世”的名義送給貓王。可惜的是，貓王只乘坐過一次這輛絕版車就死於心臟病，車輛也被塵封在貓王老家直至被迪恩找到。
迪恩為了這輛車出價200萬美元，貓王女兒擔心這輛車會被拆解消失因而拒絕，迪恩最後做出承諾“永不買賣或贈予”，才讓貓王女兒同意免費贈車。如今，這輛車也成為迪恩的驕傲，凡有貴賓必會親自介紹一番。
由於貓王座駕的存在，迪恩的廢車博物館名氣大漲，不少名人甚至主動提出將自己的廢車交給迪恩保管。然而，迪恩又再次做出令人驚詫的舉動，他宣佈“所有車輛都必須放在室外，因為車輛是有價的，無價的是車輛本身攜帶的意義，以及車主的背景。”
這麼昂貴的車放在露天下，用不了幾年就會面目全非，很多收藏家提出收購，最高出到700萬美元，迪恩對此回應：這些車大部分是車主及其家屬無償捐贈的，因此拒絕任何形式的交易與贈予，給再多錢也不會賣。不做保護是想讓這些車如同車主一樣，最終都會與大自然融為一體。
為了讓遊客能深入的瞭解每輛車背後的故事，迪恩在森林中心設立了解説屋，聘請員工專門為遊客提供付費服務（解説15美元，拍攝5美元）。同時將部分車輛的車牌與車標收集到室內，以便雨雪季節也能在室內展示.
很多人認為，迪恩對待這些舊車的方式過於粗暴簡單，也有人追問迪恩“為什麼不出售車輛，再將這筆錢用來做慈善”，卻忽略了迪恩曾經對車主及其家屬的承諾，也忘了迪恩其實沒有私利心，要知道，這4200輛老爺車曾經被估出3-3.2億美元的價格，換成另一個商人，這些最值錢的廢品估計早就被賣光了。
（紀實類旅遊長文不好寫，希望能得到您的認可與關注）