每每到冬天，貨車灑水器到底能不能用，總能引起一波爭論。氣温驟降，灑下的水就容易結冰，不去使用，感覺貨車制動時散熱降温易受影響。於是乎，諸如“不裝淋水器就等於沒裝剎車”，或者“北方禁止南方必裝”等此類的觀點甚囂塵上。
上述觀點略顯偏激，也有些類似“不能一刀切，根據路段視情況而定”的觀點則更為理想化，依靠個人自覺，可操作性幾乎為零。貨車灑水器到底該不該裝，今天筆者帶大家以理性科學的態度來審視一下這個問題。
貨車灑水器不是行車安全必備品很多輿論和卡友都叫屈，似乎沒有淋水器就會讓卡車置於制動失效的危險，網上也不乏危言聳聽的言論，充斥着無奈與不理解。但科學的説，貨車灑水器絕對不是行車安全的必須配置。
原因很簡單，如果是，在出廠環節已經做了安裝，因為每輛車設計都有着嚴格的規範。沒有把其作為車輛部件，就恰恰説明淋水器只是一個“討巧”的偏方，而不能讓卡友作為必不可少的制動依賴手段。
至於北方禁止南方必裝，甚至南方有些省份不安裝貨車灑水器不讓上路的觀點，則更毫無現實依據。安裝灑水器屬於非法改造車輛原有構造，改變了機動車外形和已登記的有關技術參數，嚴格來説是違反《道路交通安全法》的行為。
哪個道路管理部門也不敢做出必裝的硬性要求，只能説因為該行為對行車安全影響不大，又具有一定的現實意義，所以南方部分省份管理相對寬鬆，並不作行政處罰或強行拆除。
反觀北方地區，明令禁止貨車安裝淋水器的省份或地區越來越多。雖然很多卡友表示不理解，但貨車灑水器的確不是行車安全的必備品。
灑水器宏觀層面弊大於利從宏觀層面來看，灑水器的弊端主要體現在對他人行車安全的影響上，其影響因素如同與車輛開啓遠光燈一般，對自己百利而無一害，對他人行車卻造成嚴重安全隱患。很多北方省份明確禁止安裝該設備，就是出於灑水後道路結冰的考慮，説該行為“損人利己”也不為過。
如果卡友認為開啓灑水器只是影響了他人，對自己來説極為有利也不客觀。任何發熱的物體突然遇冷都會對自身產生損害，好比一個人滿頭大汗後馬上衝涼水澡，感冒的概率就會大增。
灑水器不停給發熱的剎車片和輪胎降温，原理跟淬火鑄劍一樣，一冷一熱如此反覆，剎車片就會變硬變脆，輪胎壽命也會大大降低。對貨車來説，最科學的散熱方式就是自然冷卻，散水屬於偏方，藥效中隱含着副作用。
再者，淋水器重達1噸少則數百公斤，增加了車輛自重，意味着減少了有效載重，經濟性並不划算。
最好的制動方式是良好的駕駛習慣不裝貨車灑水器行不行？當然可以，縱觀貨車事故誘因，因制動失效造成的事故數量遠遠低於追尾、側翻等，即因為疲勞駕駛或車速過快誘發的事故率。
車輛的設計必定充分考慮到了各種安全因素，但當完全突破或者經常性突破某個極限，比方説超載、長時間行駛，就會造成車輛構件損害，才會出現類似剎車失控這樣的局面。
有些貨車的行駛速度比家用車還快，意味着其踩剎車頻率和力度就會大大增加。有些貨車成倍的超載，意味着剎車片負荷程度大大增加。有些貨車長時間行車不停歇，未給剎車裝置自然散熱的時間……這些不良駕駛習慣，才是造成貨車制動失效的根源。
任何一個車輛部件和人機體器官一樣，如果長時間處於超負荷運轉狀態，就容易出現問題。所以，減速慢行，不超載，不疲勞駕駛，給車輛舒緩空間，完全可以避免制動失效的悲劇。
當然，在貨運市場競爭激烈的背景下，我們很難苛求卡友一切按照“規定動作”去操作，只苛求卡友不要過分對灑水器抱有太高期待，反而讓駕駛變得有恃無恐，覺得有了灑水器，長時間下坡也沒問題。至少目前灑水器到底發揮了多大作用，還有待商榷。