科三掛科率一直居高不下,一般在50%以下,有的駕校甚至全軍覆沒,這麼低的及格率,駕校依然我行我素,訓練時間一直不增加,這到底為啥?一個學員到底練多長時間才能參加考試?是不是多練就能提高通過率?
按教學大綱要求,科三的訓練時間是大大高於科二學時的,但是現在很多地區,學時機制管理不嚴格,駕校又一直認為科三沒有難度 ,所以直接壓縮了學員的練車時間。教學大綱規定科三學時長,是想讓學員在駕校學到真正的駕駛技術,走出校門就能拿證上崗,而駕校是以考試為目的,這就是素質教育跟應試教育最根本的體現。
現實擺在眼前,既然無法改變,我們只好適應殘酷現實。一個學員要想順利通過考試,應該練多長時間?其實這個沒有定論,練3天考過的學員也不在少數,練10天依然會出現掛科現象,每個人的領悟能力不同,學習快慢不一樣,不過現在都是先約考試後練車,考前兩三天突擊訓練,練會練不會,一刀切,都去參加考試,接受能力慢的學員,就成了趕鴨子上架,硬着頭皮去蒙一把。在所有老司機包括教練看來,開車是家常便飯,科三考試比實際開車簡單得多,科三要比科二更容易,反正我也是這麼認為 的。所以很多駕校,一般科三訓練時間只安排幾天時間,其實對大部分學員來説,時間肯定不夠。我覺得要想提高學員的及格率,除了突發狀況處理不好,每人單獨訓練最少一天時間;能處理簡單意外情況,考試有保障,最少每人累計2天時間;如果練車累計3天時間,其實已經達到科三學時了,順利通過考試應該是很輕鬆的事情。這裏説的都是每個人的純練車時間,不是駕校十多個人一輛車才練3天。駕校明明知道練車時間短,為什麼不增加車輛或者讓學員多練幾天呢?科三簡單觀念是一方面,節約成本也是一方面,現在駕校招生競爭越來越激烈,不少地區大打價格戰,價格已經落到谷底,利潤只能從減少成本里面尋找。當然也有一部分駕校,補考費相當可觀,再次練車也要收取一部分費用,多次補考相當於多收一個新學員,何樂而不為呢。我們如何面對這種情況?第一,如果親朋好友有車,找個偏僻路段,可以先自己練練手,熟悉道路開車最基本的常識,做到開車不害怕為目的,避免跟教練學車時被罵。第二,駕校練車時,認真聽教練的每一句話,不要別人練車,你玩手機,因為科三細節多,教練也不可能把全部講完,有時候是練車過程中,遇到什麼情況,考試怎麼處理,都是隨機講解。第三,知道考試規則後,感覺還是練不會,找個專業陪練,單獨練一兩個小時,對提高你的及格率有決定性的作用。科三練車時間短,有的是駕校無奈之舉,有的是利益最大化,不管是什麼情況,我們都是受害方,發揮我們的“聰明才智”,才能在科三考試中立於不敗之地。責任編輯: