今年全國高校畢業生人數首次突破千萬大關，又逢疫情影響，整體就業壓力凸顯。在外界關注很多的“985”“211”這些名校外，畢業生數量更多的高等職業院校的就業情況如何？
第一財經記者近日走訪了多地高職院校後發現，受疫情等因素影響，與往年同期情況相比，今年就業行情有所下滑，不少高職院校就業簽約率下滑10～15個百分點，甚至有的下滑幅度超過30個百分點。究其原因，部分是專升本考試延期延誤了畢業生求職，也有的是企業抬高用工要求，還有的是行業受疫情影響較大用工需求萎縮。
企業是吸納就業的主渠道，是穩就業的主體。為幫助應屆畢業生就業，不少高職院校千方百計與企業展開校企合作，建立校企聯合培養、聯合科研、聯合培訓的長效機制，共建產業學院、共設企業“訂單班”，為高職畢業生更充分、更高質量就業保駕護航。
“專升本”延期開考
江西交通職業技術學院2022屆小廖（化名）告訴第一財經，他們班一共48人，當前就業的10人左右，其餘的同學在備考7月舉行的專升本考試。
江西另一所職校的2022屆小姜（化名）同學也向第一財經透露，他們班46個人，大部分同學也是在準備專升本考試。
受疫情影響，多地專升本考試時間從往年的三四月份推遲到了六七月份，比如湖北推遲到了6月18日，江西推遲到了7月3日。
小姜表示，考試時間推遲了兩個多月，很多同學在家準備考試，耽誤了春招求職旺季。但今年報考專升本的人數又比往年增加很多，考學壓力也很大。
據江西省教育考試院官網信息，2022年江西省專升本計劃招生約3.27萬，計劃招生規模與2021年大體相當。截至4月1日，全省報名參加普通高校專升本統考人數達78571人，比上年增加近2萬人，2022年專升本錄取率在41.62%左右。
小姜對第一財經表示，自己所學的計算機專業今年就業壓力特別大，投遞的大多數簡歷都石沉大海。“這也是為什麼這麼多人要報名專升本的原因，學歷不夠，遇上就業環境不行，除非願意去工廠擰螺絲”。
東部某職業技術學院就業負責人告訴第一財經，該校每年的畢業生維持在1700人左右，往年的就業簽約時間從4月開始，到6月基本就能完成，而今年同期比往年減少15%左右。
“校方給企業打電話更勤快了”
對於就業壓力，着急和焦慮的並非只有畢業生，還有校方。
受疫情影響，上海交通職業技術學院一方面把就業簽約率預期放低，一方面也在加緊與企業聯繫，並第一次藉助大數據工具，試圖更精準地就業以提高成功率。
“汽車和物流行業受疫情打擊挺大的，恢復情況還要看後續市場的發展。” 上海交通職業技術學院就業相關負責人李平坦言，跨境電商也受到全球外貿形勢的影響。雖然也有企業找準時機擴張，但整體行業的招生處於萎縮和觀望狀態。
李平表示，為了幫助學生就業，今年各二級學院給企業打電話更勤快了，但由於此前的疫情，企業不能上班，所以也只能通過線上聯繫，線下的招聘是完全停掉了。
“企業的招聘基本都在上半年，後面要補招，也要等到7月之後了。而畢業時間是在7月以前。”他説，畢業之後，學生也會陸陸續續找到工作。按照上海的政策，當年畢業的學生都屬於應屆生，在身份上不會受到招聘延遲的影響。
深圳職業技術學院往年就業率都保持在95%以上，今年官方就業數據未正式公佈。該校2022屆機械製造與設計專業的應屆畢業生小文（化名）告訴第一財經，他們班一共30人，除了已經就業的同學外，專升本“上岸”3人，還未落實工作的有8人。
小文告訴記者，對於求職找工作，學校比學生更加着急。為促進畢業生就業，深圳信息職業技術學院不僅為應屆畢業生開出159項就業服務清單，還為畢業生一次性發放通訊補貼、交通補貼，以激發畢業生就業積極性。
據瞭解，深圳職業技術學院在今年3-5月舉辦“網絡招聘活動月”活動，吸引了363家優質企業提供21880個就業崗位。截至5月26日，深圳職業技術學院2022屆畢業生6603人，已落實就業5298人。近日，該校將啓動第二輪網絡招聘活動月，挖掘更多優質崗位，進一步提高畢業生就業率。
校企探索產教融合新模式
第一財經採訪發現，與企業精準對接是高職院校穩就業的不二法寶，特別是通過“訂單班”和“學徒班”等特色產教結合方式，既提前鎖定了就業率，也為企業輸送了大量高職專業人才。
李平説，近年來校企合作、共同育人的趨勢的確在增強。上海交通職業技術學院與上港集團、日本豐田、上海大眾、上海通用、德國奔馳、上海申通、阿爾斯通、浦東公交、華潤燃氣等企業均開展了校企合作。全校現有定向班7個，比2015年翻了一倍。
武漢職業技術學院機電工程學院也與長江存儲、華中數控、華為海思、華星光電等企業開設了6個訂單班。這些訂單班裏的學生由訂單企業親自挑選，訂單企業不僅參與教材編寫，還會直接參與教學過程，學生通過持證上崗邊做邊學的方式，最終會比普通班級獲得更高的就業合同簽約率。更為重要的是，與校方開設訂單班的企業大都是大型國有企業、知名民營企業或世界500強企業，學生進了訂單班相當於一條腿跨進了名企，薪資待遇和工作環境都有了較好的保障。
不過，記者也注意到，定向班的學生比例仍不多，像上海交通職業技術學院定向班的學生人數佔比不到學生總數的10%。
除了訂單班這一產教融合模式外，深圳職業技術學院還與華為、阿里、平安、比亞迪等企業合作共建特色產業學院。比如比亞迪應用技術學院就計劃利用5年時間，將該學院建設成集人才培養、技術應用研發、創新孵化、標準研製、社會服務於一體的立足中國、面向全球的特色產業學院，形成新能源汽車產業人才培養的“深圳模式”。
高職生需調整求職心態
儘管千方百計保就業，但一些學校也逐漸認識到，現在的年輕人越來越不願意去工廠工作了。十多年前，那時的學生們會主動找老師提供就業崗位，學校組織的招聘會也是場場爆滿；但如今，學校組織企業來招工，學生不僅對工作環境有了更高要求，甚至對宿舍是否為4人間，宿舍是否有空調、是否有獨立衞生間、是否有洗衣機等細節也都提出了具體要求。
“不少家庭就一個孩子，家長捨不得孩子吃苦，畢業了寧願讓孩子在家玩，也不想送到工廠裏做工。”武漢職業技術學院機電工程學院一位老師坦言，有些學生最後會選擇開網約車或送快遞外賣的工作，“其實這些工作看似比在工廠自由，但工作穩定性和福利待遇都不見得比工廠有保障”。
這名從事高職一線教育工作長達20年的老師建議，家庭成員的價值觀、擇業觀、就業現狀和人生閲歷都是影響學生擇業觀的潛在因素，高職學生的家庭應樹立正確的擇業觀，高職學生不妨也擺正心態，放低身段，做好從基層開始的準備，先就業再擇業。