首先自我介紹一下旅行背景，目前已經走了 50 個國家，一不小心逛了半個世界，剛剛從南北美回來。正經職業是某外企文案小白一枚，業餘的自由撰稿人，出過書，給某集團雜誌的旅遊專欄寫了兩三年。原來做過一陣兒某超大旅行平台的客服，雖然不喜歡坐飛機，但各種奇奇怪怪大大小小的航空公司也飛過幾十家。射手座不專一，不是什麼常旅客金卡會員，每次都儘量嘗試不一樣的航空公司，所以自認為經驗還是有一點的。
言歸正傳，這次分享的內容是如何買到最適合自己的便宜機票?請注意，我加了定語“最適合自己”。因為很多機票雖然便宜，但是很折騰，就算是白送，我也坐不了。所以我會分享我所有的經驗，為了就是買一張超高性價比的機票。旅途要的是在最經濟實惠的條件下，獲得最舒適的體驗，一味的為了省錢而折磨自己，我的身體是受不了的。雖然每次出門都要花錢，但是每一次憑着自己的聰明才智省到一些，旅行的幸福感就又會上升哈哈。
機票分國內和國際，國內其實沒什麼好説的，簡單説兩句。
國內機票什麼往返一塊錢那種是可遇而不可求，往往航線和時間都不是你特別想要的，如果恰好趕到你想飛的地方，那麼恭喜你。或者是説你身體體質很好，再加上有説走就走的自由，那麼你的旅行不用計劃，跟着便宜機票去就好了。
國內各大航空公司都有一個票價準則，理論上來説是越早買越好，但這僅僅是理論上。實際上是票價根據早晚時間都有個折扣底線，時間差的上座率會低，自然會便宜些。還有就是看航線，航班少就會貴。比如西安到上海虹橋，我每次都坐中午的航班，提前多久看票也不會有特別低的折扣。但是西安到上海浦東，選擇就會很多，票價也會低很多。所以你想在國內航線機票買到比別人便宜很多的基本上不可能。還有就是國內的往返機票也不會比單程機票分別購買便宜太多，也就是百八塊錢吧。
既然價格沒什麼好説的，那就説服務吧。
你打算從哪兒起飛很重要，決定了你可以在價格相當的情況下優先考慮哪個航空公司。因為我自己身體不方便，國內的廉價航空我從來沒敢坐過，出門還是考慮幾大航空公司。航空公司的服務好不好並不取決於這個公司整體的實力，而是取決於它在的機場是否是自己的基地。
比如北京就是國航，廣州就是南航，東航在上海，海航在海南。看起來是特別簡單明瞭的吧，但事實上這很重要。比如東航在上海準點又方便，但是你要從北京飛東航，延誤的可能性會很大。如果在北京飛國航，那麼肯定是一個優先的。西安有東航和海航的 BASE，所以在西安出港選擇東航和海航要比國航和南航省心一點兒。
我就是對南航特別有意見，因為我覺得特服特別不好，主要是上一次去貴州經歷很不愉快。但是後來我從廣州飛西安，就感覺順暢多了，所以這不是航空公司問題，機場有着很大的作用。
有基地和沒有基地對於航空公司來説，就是一個親媽一個後媽，如果希望能儘量避免遠機位過擺渡車，看看是哪家航空公司的 BASE。有些航空公司沒有 BASE，但是有錢有實力，給機場付服務費，付的是廊橋的錢機場也就要安排好，遠機位也要想辦法調成廊橋。
國內的航線機型就不用比較了，都是波音和空客的基礎中小型，沒有什麼選不選的。關於機場特殊服務，這裏面的內容有點多，有機會我再另講。因為我迫不及待的要説國際航線，國際機票買得好了超級有滿足感。
國際機票我分幾個階段吧，分別是菜鳥級，進階級，中高級，骨灰級。
菜鳥級就是看價，一切買票標準是看數字，誰最低買誰。
剛開始買國際航線，對價格數字一定是最敏感的。大家都知道直飛一定比中轉貴，轉得越多越折騰便宜。但是你要考慮到其中的坑，大多數除了航班都是不提供過夜的住宿服務，極少數的航空公司在極少數的機場提供，比如南航為了提高上座率，國際中轉超過八小時以上在廣州和武漢可以提供免費酒店住宿，住宿級別根據你的機票倉位三星到五星不等。除此之外，如果你要買中轉過夜的機票，就要考慮到睡機場或者酒店支出的成本。加上住酒店的錢，也許你的中轉機票不一定就會比直飛的便宜，而且還折騰。
另外一種價格低的國際機票就是廉價航空，國外的廉價航空我坐過好多種，服務和水平參差不齊。如果是歐洲的廉航，服務都還算方便，但機場都會比較偏遠，要考慮到機場來回接駁的費用，絕對也是一筆不小的開支。如果是亞洲的廉航，幾乎沒有任何服務，遠機位的可能性高，延誤的風險也會大。除此之外，航班起飛的時間在凌晨或者深夜居多，托運行李的費用，機上餐食的費用，亞洲有的廉航(比如 tiger)還要特殊服務的費用，裏外裏一算一張票加幾百也是鬆鬆的，所以實質上廉航的價格優勢就沒有那麼明顯了。
所以，如果你是自由的揹包客，以上所説的所有因素都不 care，那麼盡情地中轉和廉航吧。
進階級就是要考慮到我以上所説的所有因素，在預估自己的行程安排下選擇一個最適合自己的航班。
進階級就是要在價格的基礎上，如果要是中轉，就要考慮中轉的停靠站。飛美洲澳洲，是中轉北上廣，日本、韓國，香港還是新加坡，飛歐洲是中轉俄羅斯、迪拜還是土耳其?要是過夜，新加坡的機場好睡，購物就選香港迪拜，這樣中轉停留的時間也好打發。還有一點重要的是，你選擇哪裏中轉停留也會影響到你選擇哪個航空公司，個人認為飛國際航線最好選擇國外的航空公司，機上餐食的水平也會高一些。當然如果既是口碑比較好的航空公司，恰好在中轉機場又有 BASE，比如香港中轉選國泰，新加坡中轉飛澳大利亞選澳航，迪拜中轉選阿聯酋等等……這樣一般都服務佳，服務的員工人數也充足。
中高級除了要考慮航班的時間，起降地，航空公司，直飛還是中轉地點，飛機上的餐食和服務，還要考慮到喜歡的飛機機型，執飛時間和航空聯盟。
國際航線基本上都是大型飛機，經濟艙座位佈局基本上是 333,242,343,252 這幾類。波音和空客的不同機型坐得多了也會感覺到差異，個人最喜歡的是 777，當時奧克蘭飛斐濟，感覺和寬敞。還有 787 夢想客機系列新西蘭航空是第一個客户，787 南航有美國航線，海航國航廈航東航也引進了。最大的空客雙層 A380，看個人喜好。
剩下的就是聯盟，星空寰宇天合三大航空聯盟，聯盟內部航空里程可以共享積分。我個人不喜歡坐飛機，但是出國又不得不飛，所以我對攢里程沒什麼執念。如果你是空中飛人就不説什麼了，如果你只是偶爾出國飛一下，有的時候一個往返就能攢夠國內航段一個免票兑換。個人最喜歡寰宇，國內沒有航空公司，香港有國泰可以選擇，不知道未來海航會不會加入。星空聯盟只有國航，天合有東航和南航，東航更容易積分，但是積分兑換的要求也更高，換句話説就是積分更不值錢。這種羊毛出在羊身上的事情，聊勝於無吧。
好了，現在最後終於説到骨灰級，也就是最關鍵的核心。如何在以上條件全部都考慮到的情況下，買到一張適合自己又便宜的機票?
首先不要相信任何機票搜索引擎可以一鍵賣給你最便宜的機票，它所能賣給你的低價票都是航空公司放給它的低價票，只能是當天實時的最低票價，而不是你能有機會買到的最低票價。想要買到便宜票，你必須做一個勤快的小鳥，如果你沒有時間和精力，或者沒辦法把淘便宜票當作一種樂趣，下面的字就不用看了。請記住，沒有一勞永逸的事，在買票這件事上付出和收穫成正比。
先説什麼時候買最合適?理論上是越早越好，實際上是有時間界限。一般情況下提前半年也就是六個月價格最低，然後就是提前三個月。在三個月到六個月之間，機票的價格不會大幅度變化。
再者就是往返的時間跨度，往返時間相差三個月價格應該是最便宜的，再者就是往返時間相隔幾天到半個月之間。往返時間超過九十天機票價格會略高一些，或者在半個月到三個月之間的部分天數會有不同程度的價格波動，所以在訂票的時候有多查查臨近的幾個日期，可能相差一天就會相差好幾百塊錢。
我建議如果有出行打算，可以提前查詢一下機票的價格，看看最近幾天的最高價是多少，看看三個月之內的票價是多少，再看看六個月之內的最低票價是多少。這樣心裏對價格有個基本概念，一旦看到有差不多低價的票放出，可以果斷下手。
在你跟蹤票價的這段時間，航空公司很有可能整體調價。就比如説我之前想買南航飛洛杉磯的機票，看了一個多月都沒什麼變化，突然有一天所有的價位都升高了一個等級。遇到這種情況，想讓它降價基本上不可能了，要麼就只能後悔沒有早下手硬着頭皮買，要麼就只能換其它航空公司和航線。
我為什麼建議國際航線儘量買國外的航空公司?除了服務和餐食以外，國外航空公司官網的票價非常透明，我每次買票都比較過 local 的機票代理網站，除了有些代理網站要付手續費之外，代理網站的票價不會比官網的票價便宜。所以如果你英語還 ok，代理網站的功能在我這裏只是負責統一查票的，查好了直奔官網，出票也放心，出了問題可以隨時聯繫航空公司，不用像皮球一樣被代理商踢來踢去。
如果你提前很久查到低票價，如何判斷它會不會更低或者賣完就會沒了?
我的經驗是，你一定要相信國外航空公司官網上標註的類似“3 seats left” 之類的信息，這絕對不是營銷手段。我舉一個親身經歷的例子，希望能夠説明白如何去判斷。航線是奧克蘭 - 斐濟 - 布里斯班，提前幾個月查奧克蘭 - 斐濟，新西蘭航空官網只要 112 左右新幣，上面沒有任何座位有限的提示，可是突然有一天調價到 249 新幣，基本上可以判斷還有很大可能性調回。後來這個價位持續了兩個星期左右又調回到 112，你就明白這個價位應該是最低了，就可以出手買。
然後就是我買機票是上的一大敗筆，血淋淋的教訓。斐濟 - 布里斯班，澳大利亞維京航空，提前幾個月查 1490 人民幣左右，當時感覺比奧克蘭 - 斐濟貴了太多，就想再等着看。過了幾周後，維京官網上這個價格已經顯示“5 seats left”，我當時就不相信，就想着還有好幾個月才出發呢，準備死等。後來最低票價到了 2100，還是不願意買，拖到了已經飛到了斐濟，準備要返程，花了 3800 人民幣才回來……
國際基本上可以遵循這個原則，票肯定是越臨近越貴，在出發前撿漏這種想法是害人的。
另外多説一下南美航線，一般便宜的票價是提前三個月放出來，所以提前太早你是查不到便宜票的，提前三個月查差不多就是最低價，越往後越貴，該出手時就別猶豫了。
如果你想飛的航段查不到便宜的票怎麼辦?
把腦子放靈活一點，可以跳票，分段買，順便多玩幾個地方。比如我想北京飛悉尼，直飛不便宜，中轉又覺得折騰。最後是北京 - 香港 - 新加坡 - 悉尼 - 新加坡 - 澳門，這樣只需要多辦一個新加坡簽證，省了香港和澳門的簽註，新加坡往返悉尼因為澳航在新加坡有 BASE 只要 3450，比廉價的酷航好太多，加上香港澳門機票 1500，多玩了三個地方也並沒有比中轉航班貴太多。
或者可以買缺口票，比如西安飛洛杉磯往返必須都要中轉，選擇南航只能廣州中轉洛杉磯進出，國泰航空可以西安 - 香港 - 舊金山，然後洛杉磯 - 香港 - 西安，含税總共 5450。這樣比洛杉磯進出還要便宜幾百塊錢，還省了舊金山洛杉磯的單程折回。最重要的是，國泰航空無論是服務還是退改簽政策都要比南航好，全部無條件免費改簽，也就是説如果最後一程我臨時決定從香港去北京，不用棄程。如果改簽補差價太高，還可以重新買便宜機票，這個航段的機票在未來的一年內都可以有效使用。再強調一下，買機票的時候一定要看好倉位的退改簽政策，根據自己的情況考慮要承擔的風險。航空公司賣你便宜票賭的就是你的退改簽，飛機坐多了就會發現這點很重要。
機票從哪兒查?
好好利用那些無數的互聯網旅遊代理平台，一般查不同地區的航線最好用當地流行的平台，這樣的信息會更準確。比如老外來中國旅遊，那中國境內的航班信息一定是中國的代理平台用起來更方便。
個人建議，如果英語水平可以完成機票預訂，代理商平台就一定要利用好，比較和查詢航線和價格還是很方便的。沒有一家代理商平台是完全百分之百靠譜的，國內是國外也是。就算比官網便宜幾十塊錢，如果一旦出問題就會比較麻煩，影響整個旅程的心情。如果實在是自己官網搞不定，代理商平台也可以用，出現問題的概率不大，就看人品了。