大家好，歡迎收看本期亮測評。今天為大家介紹一款汽車音響，來自領克03 的Infinity車載音響。
一提到Infinity（燕飛利仕），可能有人會和日本的汽車品牌Infiniti（英菲尼迪）混淆，其實這完全是兩個品牌，而且英文也不一樣，最後一個字母一個是Y，一個是I。Infinity創立於1968年，官方中文名是燕飛利仕，Infinity有桌面音響、迴音壁、家庭影院、耳機等產品。很多遊艇都是Infinity提供的音響系統，遊艇上的音響都要克服各種機噪、水聲，還有鹽水腐蝕，所以Infinity也是以抗潮抗震著稱的。現在Infinity 是音響巨無霸哈曼集團旗下的高端音響品牌。
Infinity這套音響呢有十個單元，A柱上是前排的高音，門上是低音，中控的上方有一組中置單元。後面上有高音、下有低音。後備箱的右側還有一個低音炮。作為一輛緊湊型的車，無論點位還是功率都是夠用的。
我開這輛車也有幾天了，下面我來和大家交流一些我的感受。
功能篇
一、音響和車的配合度高。
大家看這輛車A柱上的高音，它突出來的一塊就是為Infinity的高音留的位置，不像在門板上，這個高音與人耳的水平位置會更接近，所以我們得到的高音就會比較純淨。
如果沒有中置的設計，我們聽音樂時人聲會偏向於車門的方向。所以中置對於聲音的定位會起到很大的作用。
後門分置的高低音單元對後座照顧的也還可以。
低音炮負責把低頻能量佈滿全車，我感覺分頻點還是比較低的。
音響一半在單元，一半在調教。像點位的選擇、平衡的把握、分頻的處理不但需要音響廠商的精心設計，也需要車廠的配合。我在這輛領克03 上確實看到了這一點，這是很難得的。
二、多媒體部分不錯
進入多媒體的主頁，你看到的就是一個流媒體播放器，可以直接選擇排行榜、風格、語種、歌手，非常像我們平常用的QQ音樂、網易雲音樂什麼的，通過車載語音直接説你要聽什麼就行了，我的體驗曲庫還是很全的。
三、Clar-Fi功能簡單有效
聽流媒體音樂無非就是Mp3、AAC之類的，一定是壓縮格式，不可能是無損。Clar-Fi可以識別當前播放音樂的格式，通過算法把一些缺失的信息尤其是高頻信息進行一些補償。我體驗的感覺確實是可以自適應的，音質越差的補償的越多，音質好的Clar-fi的補償就會比較少。不過我的建議，如果真的愛音樂，別嫌麻煩，把你喜歡的無損音樂放在一個U盤裏一插，音質會好很多，這時候我就建議把Clar-Fi這個功能關掉了，享受原汁原味的音樂。
所以我的建議呢，首選U盤無損音樂、其次是車機的流媒體打開Clar-Fi來播放音樂，再其次才是用手機藍牙播放音樂。有的車是聽不出藍牙、USB的差別的，但這套Infinity確實能聽出音質的差別，所以好的音源對這套音響就很重要了。
四、Logic7環繞立體聲拓寬聲場空間
打開Harman Logic7功能之後你會瞬間有一種被包圍感，聲音的深度，低頻的寬度都有增加。這個功能讓車上所有人聽到的聲音效果更統一了，犧牲一點定位感獲得全車的滿足，何樂而不為呢。我做了頻率響應的測試，打開Logic7之後的聲音曲線也是更加優化的。不過我試了古典音樂，確實不太適合打開Logic7功能呢，因為古典音樂裏有大量的空間成分，而Logic7也是給人營造空間感，這兩種空間感是很難一致的。話説回來，很多車我都不敢聽古典音樂，因為古典音樂對解析力和動態的要求還是比較高，這套Infinity古典音樂是可聽的。
五、它可以通過觸屏隨意的去改變聲音的定位。更有效的一個功能是座位優化的模式，可以選擇前排更好、後排更好還是全車平均，所以後排要是坐着什麼重要人物啊，比如岳父岳母啊也不妨照顧一下。
測試篇
通過掃頻測試可以得到這輛車的頻率曲線數據
53Hz -17.8kHz（ —8dB）
我陸陸續續也測試過二十幾輛車了，大概都用（ -）8dB來做參考標準。因為很多車得到的（ —）6dB、( -)5dB的數據慘不忍睹，已經不能和我們的人耳產生關係了。
這輛車的音響我們可以得到( -)5dB的頻率響應數據，也就是説我們可以提高這輛車的聲音參考標準
120Hz-16.8kHz( -5dB)
非常值得一提的就是這輛車的高頻響應，可以從2kHz一直延展的18kHz。很多車載音響會在15kHz之後陡降，這輛車也有衰減，但它屬於緩降。
小問題當然也有，這輛車在1.0kHz有一個小峯，但不是很尖的那種。
400Hz以下有擱架式的提升，這當然是為了抵禦發動機的噪音。50Hz以下有一些共振的成分，不過我覺得還好，因為流行音樂低於40Hz的成分就比較少了，而且50Hz人耳也不那麼敏感了。我測試過其他一些車也是品牌音響，低頻的共振在100Hz出現，這就比較難受了，我們聽到的鼓、Bass、男聲的胸腔共鳴很多都在這個頻率附近，這個頻率共振對低頻清晰度的影響是非常大的。
這一點要歸功於領克03 的底盤技術和行駛質感的把握。
EQ部分有高中低三頻調節
低頻調整在200Hz以下，擱架式提升或衰減，我的建議是不要再提了，因為這個車的低頻本身就是稍高的那種感覺，除非你是長期發動機3000轉那種，那可以提一點。我也不建議降，因為畢竟這些提升對抵禦發動機噪音和路噪的確是有用的。
中頻調整800Hz為中心，帶寬較寬，這個部分正是頻率曲線受位置影響較大的部分，所以不建議動，也就是有可能司機動一點，乘客可以感受到一大塊。
高頻調整5KHz以上，擱架式的提升或衰減，我的建議不喜歡太多高音的朋友可以降，不建議提，因為這輛車的高頻真的非常自然，甚至可以説多一點都會破壞它原本建立的聲音體系。
體驗篇
綜合起來Infinity這套車載音響的特點是保真度高、聲音清晰、高頻延展好，Logic7的聲場設置有效且耐聽，Clar-Fi功能有效且智能。
我剛開這款車的一段時間是不開音響的，這也是我的習慣，我要先聽聽車本身的噪音情況。領克03 性能套裝版是一款緊湊型的四驅小鋼炮，百公里加速時間是5.9秒，超強的抓地力，踩下油門很有貼地飛行的感覺。這個定位下，路感的保留是比較多的，同時路噪也會傳入車內，而當開啓運動模式或賽道模式後，發動機轉速會馬上提高到3000轉，躁動隨之而來，而這也正是這輛車的樂趣所在。
最初我很擔心音響的駕馭能力，但事實上Infinity也沒用什麼絕招，就是超高的保真度，加上一些低頻的補充。但恰恰這保證了聲音品質的同時，也和領克03 的性能相得益彰，所以這不是Infinity和領克單方面的成功，而是結合的力量和化學效果，當然，最重要的一點是Infinity和領克做的都很好。
我以前測試的一些車的品牌音響只在頂配車型上配備，領克好一些，領克03和領克03 分別有三款和兩款車配備了這套音響，所以就是五款中高配車型都有配備，喜歡領克的朋友不妨關注一下。
好車 好聲音的這個搭配還不錯！
