世界最長跨海大橋，中國製造再一次刷新世界紀錄。2016年06月29日，港珠澳大橋主體橋樑合龍，9月25日，橋樑主體工程的最後一道工序——伸縮縫的安裝完成。世界最長跨海大橋港珠澳大橋全長55公里，設計使用壽命120年，可抵抗烈度8度的地震，以及16級颱風。今天，連接香港、珠海、澳門的港珠澳大橋主體橋樑工程全線貫通，標誌着這項超級工程已經初具規模。港珠澳大橋是迄今為止世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋，開創了世界橋樑建設領域的多個第一。22.9公里巨龍橫亙伶仃洋 “現代世界七大奇蹟”之一歷時四年多的建設，一條22.9公里長的巨龍已經綿延馳騁在仃伶洋海面上。港珠澳大橋被英國《衞報》譽為“現代世界七大奇蹟”之一。其他榜上有名的建築物還有北京新機場、沙特阿拉伯的吉達王國塔和麥加的Abraj Kudai酒店、烏克蘭的切爾諾貝爾核反應堆新石棺、英國倫敦的橫貫鐵路和法國巴黎名為Grand Stade FFR的國家橄欖球場。
世界最長跨海大橋 中國製造再一次刷新世界紀錄
港珠澳大橋總投資超過1000億元，是一項把香港、珠海、澳門完全連接起來的宏偉工程，人稱“超級工程”。港珠澳大橋於2009年12月開工建設，總長55公里，集橋、島、隧道於一體，包含22.9公里主體跨海橋樑，約6.7公里沉管海底隧道和鏈接隧道與橋樑的東西人工島，多項技術創下世界記錄。由於三地間的海域名為伶仃洋，因此港珠澳大橋也是“跨越伶仃洋的人造奇蹟”。港珠澳大橋東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的超大型跨海交通工程。大橋建成通車後，將大大縮短香港到珠海、澳門三地的時空距離，從香港到珠海澳門驅車僅需30分鐘的車程。
港珠澳大橋管理局工程管理部副部長 景強：防風和抗震主要是解決三個方向力的問題。一個是豎向的力，一個是橫向的力，一個是縱向的力。阻尼器、豎向支座、橫向抗風支座，構成了整個斜拉橋抗風和抗震的約束體系。港珠澳大橋位於珠三角，在這種高温高濕多鹽的海洋環境下，防腐防鏽如何實現呢?港珠澳大橋管理局工程管理部副部長景強：普通鋼板來這個地方，當天就會生鏽。經過普通防鏽漆處理，大概防鏽時間也就是半年到一年。而港珠澳大橋40萬噸鋼結構，採用了重防腐體系，它是由底漆、中間漆、面漆組成，設計使用壽命30年。也就是説港珠澳大橋120年的設計使用壽命過程中要經過多次補塗和修復。
對於整個港珠澳大橋來説，鋼結構防腐防鏽其實只是其中的一個環節。佔大橋三分之二體積的混凝土結構防腐同樣決定着大橋120年能否屹立不倒。港珠澳大橋管理局工程管理部副部長景強：首先是要保證混凝土自身質量要過關。第二就是要控制它的澆注温度，控制在28度以內，港珠澳大橋所有的混凝土都是加了冰的。第三就是混凝土的原材料，就是砂石料，要經過嚴格的甄選。不斷刷新世界紀錄的中國橋樑除了港珠澳大橋，中國的橋樑建造到底有多牛?在世界橋樑建設行業當中，有這樣一句話：世界橋樑建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀則要看中國。如今，“中國橋樑”，不僅僅一次次刷新着世界橋樑之最的記錄，更成為代表“中國製造”的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。