提起王者，大家第一反應想到的是什麼？峽谷？排位？千萬別想歪，今天咱們不是要聊如何上王者，而是和大家聊聊MPV屆的王者——上汽通用別克GL8。
或許有很多ETC不服：MPV屆的王者不應該是“國民神車”五菱宏光嗎？如果單純按照銷量來説，五菱確實是無冕之王。
但要注意，MPV的中文釋義為多用途汽車，特點是集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身。
換句話説，也就是MPV的定義是要載人意義大於載貨。而五菱宏光從定位和用途來看，載貨的意義遠大於載人，更應該屬於海外歸檔的MINI VAN的範圍。
而別克GL8才是穩坐真·MPV銷量排行第一的位置。作為MPV屆的真·王者，GL8可以説從誕生之初就一路順風順水。2000年誕生的GL8，在當時競品幾乎沒有的中國市場，迅速成為了主流的選擇。
在上市的20年裏，經歷了四代更替，但每一代GL8車型都沒有顯示出“黯淡”的趨勢，反而在銷量上不斷突破新高。
或許是隨着國內MPV市場競爭越來越激烈，越來越多的合格MPV在不斷衝擊MPV市場，讓別克GL8感到了危機感。
所以在5月4日晚，別克GL8 迎來了全新的換代，咱們今天就一起來盤它！
這裏要先給大家科普一下：此次別克GL8換代是推出了高低兩類車型，一種為別克GL8 陸上公務艙，共推出五款車型，官方指導價區間為23.29萬-32.99萬元。
其中有兩款是福祉版車型，裝配了可旋轉升降的第二排福祉座椅，也就是類似奧德賽那種。
另一種則是別克GL8 ES陸尊，共推出四款車型，售價區間為29.99萬-39.99萬元。
如果算上前不久新推出的三款GL8 Avenir車型的話，別克GL8家族全系售價覆蓋了20萬級到50萬級，做到了低、中、高端消費者全覆蓋。不難看出別克對於MPV領域的自信。
關於GL8 Avenir，小白之前就已經和大家一起分析過，大家可以點這裏重温一下。
這次要聊的是主要針對20萬級和30萬級消費者的GL8陸上公務艙和GL8 ES陸尊（以下分別簡稱為GL8和GL8 ES），看看這9款車型中，哪些車型最值得買？它們的產品力又如何？
全新一代GL8
全新的GL8其實整體設計大致上和現款相差並不大，採用了全新別克家族化飛翼式鍍鉻進氣格柵與全新展翼型全LED自動感應大燈共同營造出標識性前臉，極具辨識度。
但車內的變化就比較明顯了，採用了環抱一體式內飾設計，全新的12英寸高清觸摸屏和液晶儀表盤相結合，再加上觸控式的空調按鍵，科技感和豪華感相當到位。
值得一提的是，全新一代GL8還新增了福祉版車型：在保證第二排座椅豪華舒適的基礎上，福祉版車型將右側座椅替換為造型風格統一的福祉座椅。
這套福祉椅和奧德賽上的大同小異，可電動旋轉出車外並調節高度，待乘客入座後再收回車內並鎖止，並具有記憶功能，明顯更合適行動不便人員上下車。
全新一代GL8 ES
GL8 ES的設計基本延續了GL8 Avenir的風格，主要區別還是在於用料和工藝。
值得一提的是官方稱為展翼型全LED自動感應晶鑽大燈，能提供7種智能照明模式；以及儀式感十足的專屬動態禮賓燈，可提供兩種模式、19種燈光秀組合。此外，雙側電滑門也在GL8 ES上出現了。
內飾上，GL8 ES也是基本採用了GL8 Avenir的設計，雙12.3英寸儀表及中控雙聯屏採用懸浮式設計，檔次感和和科技感會明顯優於同級別車型。
動力部分，別克GL8 ES與別克GL8都是全系標配通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC變速箱，最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m。
這套可變缸動力系統相信通用車主一定不會陌生，在通用旗下多款車型上均有搭載，可靠性、耐用性等各方面表現都相當不錯。
GL8合適家庭用户，GL8 ES商務味道更重
聊完車子的改變，咱們來看看全新一代GL8家族新推的9款車型中，哪些的性價比最高。
如果你買車沒有太強的商務需求，那麼選擇GL8就行了，不必強上GL8 ES。
對於GL8，雖然入門級車型的配置就已經相當豐富了，但小白還是更推薦官方指導價為25.89萬元的2020款 陸上公務艙 652T 豪華型。
畢竟只要2.6萬元，就能換來倒車影像、定速巡航、電動天窗、右側電動左側手動滑門、全車無鑰匙進入、12英寸觸控液晶屏、語音識別控制系統、後排隱私玻璃等多項實用性配置，性價比還是相當高的。
預算足夠，並且有特殊出行需求，那麼官方指導價30.89萬元的豪華型福祉版可以考慮一下，整體的配置和豪華版相比相差不大，但福祉座椅的加入，還是能夠擴大受眾羣體，如果有特殊出行需求，值得考慮。
但假如你買車的需求更偏向商務用途，那麼選擇GL8 ES會更合適。尤其是官方指導價為33.99萬元的2020款 ES陸尊 653T尊享型。
在入門版車型的基礎上，用4萬元換來併線輔助、車道偏離預警系統、倒車影像、自適應巡航、自動泊車入位、真皮座椅、前排座椅加熱、後排座椅加熱等增加出行舒適性為主配置，無疑會更合適商務接待需求。
總結
GL8一直以來都相對更偏向商務取向，尤其是據相關數據顯示，在國內商務MPV市場，25萬以上GL8車型銷量佔比超過80%，30萬以上車型佔比近四成。GL8在20萬-30萬元價位段中，鮮有競爭對手。
但如今在20-40價格區間，不但有更偏向家用的奧德賽在虎視眈眈，大眾威然也即將到來，可以説市場競爭壓力是越來越大。
而此次GL8更新後，用全新一代GL8和GL8 ES高低搭配來完善GL8家族矩陣，用分級來攻佔不同價格區間，無疑是會比此前單一投放更有優勢。
尤其是隨着福祉版車型的推出，讓GL8並不只有商務取向，讓潛在用户羣體更進一步擴大，對於GL8未來的市場表現，相信是會很有“錢途”的。
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