我國最長高寒地區快速鐵路鋪軌全線貫通
央廣網北京9月6日消息(記者郭淼)據中國之聲《央廣新聞》報道，今天(6日)上午10點58分，世界最長的高寒地區快速鐵路――新建哈(爾濱)佳(木斯)鐵路，全線鋪軌貫通，這標誌着該線將進入線路精調階段，為2018年6月開通運營奠定了基礎。
新建哈佳鐵路是2014年開工，這條鐵路從哈爾濱引出，經賓西、方正、得莫利、依蘭到我國最東部城市佳木斯，共設有14個車站。線路全長343公里，設計時速每小時200公里，為客貨共線快速鐵路。
中鐵二十三局哈佳鐵路工程指揮部指揮長、二公司副總經理袁正國對中國之聲記者表示，哈佳鐵路通車後沿線超8成地區將結束不通火車的歷史，也把將直接拉近哈爾濱至佳木斯及其周邊城市的時空距離。哈爾濱到佳木斯的火車運行時間，將從現在的近7個小時，縮短至1小時50分，極大地改善居民出行條件。
哈佳鐵路建成後，與哈(爾濱)牡(丹江)、牡(丹江)佳(木斯)客專，共同構成了黑龍江省高速鐵路網骨架，可以輕鬆打造龍江東部的“金三角”，構建龍江兩小時經濟圈， 輻射全省50%的人口和經濟總量，帶動沿線經濟的快速發展。對於黑龍江“東部城市羣”融入“哈(爾濱)長(春)城市羣”，主動承接其產業轉移，開展產業協作，促進區域協調發展都將有着積極的作用。同時，哈佳鐵路將對接哈大高鐵併入全國高速鐵路網絡，對連通中俄新通道、促進中俄貿易、加快黑龍江省經濟發展有重要意義。
據袁正國介紹，2016年9月和2017年5月，哈佳鐵路兩個鋪軌標段分別進入施工階段，由中鐵二十二局、二十三局分別從哈爾濱、佳木斯兩端對向鋪軌。全線穿行4座隧道、120座橋樑，其中橋樑鋪軌作業寬度僅有八米，要同時容納軌料運輸、接觸網掛線等多項工種作業，鋪軌期間有近三分之二的鋪軌作業在荒野完成。
哈佳鐵路全線處於高寒地區， 鋼軌承受温度應力大，線路鎖定軌温及鋼軌鎖定焊接温度要求極高， 限定在18至19攝氏度之間，為此，中鐵二十三局採用邊鋪設邊焊接的流水線作業，夏天晚上施工，搶在入冬前完成鋼軌焊接。
此外，記者從現場瞭解到，截至8月底，新建哈佳鐵路主體工程已完成9成，預計2018年3月進入調聯調試階段，2018年6月有望開通運營。