日系車在大家的心目中，一向是省油、耐用的典範，而國產車曾經就是油耗高的代表。以10萬級家用SUV為例，本田XR-V就是一款公認的省油標杆。但隨着自主品牌造車技術的提升，如今的大部分國產車其實也有着不錯的油耗表現，比如我們今天的主角，與本田XR-V形成一定競爭關係的SUV——新寶駿RS-3。
（本田XR-V）
（新寶駿RS3）
新寶駿RS3於2019年10月上市，售價區間為7.18萬-8.98萬，在上市初期，其就獲得近萬台的月銷量。在競爭激烈的SUV市場，一位“新手”能獲得如此出色的成績，就足以證明它有着獨到之處。那作為與XR-V同級的一款SUV，同時也是國產SUV的代表，新寶駿RS3能否撼動XR-V省油標杆的地位呢？下面一起來了解一下兩車的對比。
（本田XR-V）
（新寶駿RS3）
就燃油經濟性而言，本田XR-V搭載1.5L 6MT、1.5L CVT、1.5T CVT三款動力總成，新寶駿RS3搭載1.5L 6MT、1.5L CVT（模擬8擋）兩款動力總成。大部分消費者選擇本田XR-V，都會更關注1.5L車型，雖然1.5T車型動力更強，但相應的油耗也更高。選擇兩車1.5L車型，在不開啓空調的狀態下，經過擁堵、環路、高速等路段後，本田XR-V手動擋車型百公里綜合油耗為7.5L，CVT車型為7.2L。而新寶駿RS3在同樣的測試環境下，6MT車型百公里油耗低至5.9L，CVT車型也僅為6.6L。
（本田XR-V）
（本田XR-V）
從數據來看，高下立判，同樣的環境下，本田XR-V有着一貫出色的表現，而新寶駿RS-3這位國產車的代表，油耗表現完全不輸省油標杆XR-V。而且兩車的共同優勢還在於CVT變速箱提供的一流平順性，鋼帶傳動的特性就註定其不會產生AT、雙離合變速箱固有的頓挫，尤其是在城市堵車路段，1、2擋頻繁切換的情景下，CVT變速箱的平順性優勢更為突出，其家用取向更明顯。
（新寶駿RS3）
作為兩台在2020年國內車市有着“走量潛質”的SUV，前沿技術也是本田XR-V和新寶駿RS3的重要考察部分，如車聯網、自動駕駛輔助系統。本田XR-V配備8英寸中控屏，全系僅1.5T頂配車型（17.59萬）帶有導航、語音識別及手機投屏功能，但全系車型均未配備車聯網及OTA在線升級功能，語音識別系統也只能控制簡單的導航、電話等功能；在這個互聯網時代裏，XR-V這方面的表現的確不夠給力。
（本田XR-V）
（本田XR-V）
新寶駿RS3配備10.25英寸中控屏，全系車型均搭載新寶駿手機車聯網系統及OTA，可實現在線導航、在線音樂等功能。同時，車聯網還增強了多媒體系統的娛樂性及擴展性，比如其可以下載多種APP（美團、抖音、愛奇藝等），甚至還能用於打遊戲。其語音識別系統不僅可以控制導航、切歌，還可用於回覆微信、尋找附近美食等，車聯網方面的表現，可以説是同級領先。
（新寶駿RS3）
自動駕駛輔助部分，本田XR-V頂配車型（17.59萬）帶有自適應巡航系統，但有速度開啓限制（非全速域），不能實現剎停之後自動起步，但主動剎車系統能保證行車安全。而新寶駿RS3採用全速自適應巡航系統（0-130km/h），帶有跟車功能，可實現剎停、自動起步功能，其同樣帶有主動剎車系統。誰表現得更好，不用多説，已經表現得很明顯了。
（本田XR-V）
（新寶駿RS3）
總的來説：從新寶駿RS-3和本田XR-V這兩款國產車代表與合資車代表的對比來看，老百姓最關注的油耗部分，兩車都表現得不錯，新寶駿RS3甚至稍微超越了XR-V，這也能反映出如今國產車造車技術的提升。至於當下的智能技術部分，新寶駿RS3則是具備壓倒性的優勢，其對國人的需求分析更為精準。從這場對比也可以看出，國產車在自身領域話語權越來越重的原因不僅是因為民族情懷，更多的還是因為造車實力的提升。
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