在國內汽車市場，説到豪華品牌，相信大多數車主的第一反應是德國BBA、奔馳和寶馬以及奧迪在一線豪華車品牌陣營中的穩定地位，同時這三個品牌在各個層面都有競爭，比如奔馳C級，寶馬3系與奧迪A4L、奔馳E級、寶馬5系與奧迪A6L可謂密不可分。不過，雖然奧迪是一個奢侈品牌，但對於那些購買過奧迪A4L的人來説，依然會被視為“窮人”。為什麼？恐怕寶馬3系和奔馳C級車主對這個問題的認識最為清晰。正如他們所説，我們和奧迪A4L車主不一樣。為什麼購買奧迪A4L被視為“窮人”？3系和C級車主：我們的成績不一樣。
同樣都是中型車，售價同樣都是在30-40萬元左右的區間範圍，奧迪A4L與奔馳C級、寶馬5系作為豪車品牌的低端車型，在性能上可以説是得到了三個豪華品牌的真傳，與邁騰、凱美瑞等車型有所差距；在售價上相對來説也不低，能夠買得起它們的車主基本上也是“小康生活”了，不過，為何單單隻有奧迪A4L車主會被人看不起呢？
首先，從產品定位上面來説，奔馳作為最先創立的汽車公司之一，旗下有邁巴赫、smart等品牌，更有AMG、巴博斯改裝品牌，再加上奔馳一直都以乘坐感受而聞名，所以檔次非常高。對於寶馬來説，雖説它的名號沒有奔馳的響，但是寶馬在汽車領域中以“操控感”而聞名，修長的車身也非常大氣，所以寶馬車型的口碑還是不錯的。相比較而言，奧迪除了之前以“官車”而出名外，似乎沒有什麼過硬的本事，再加上奧迪與大眾之間剪不斷的聯繫，也使得奧迪A4L的檔次被拉低了。
其次，從車輛價格、配置方面來説，奧迪A4L似乎與奔馳C級、寶馬3系差着一定的檔次。在價格方面，奧迪A4L的終端優惠力度比較大，多的甚至達到了5、6萬元，這樣的優惠政策也是使得奧迪A4L的售價直接降到25萬以內，極大地促進了奧迪A4L的銷量，使其路上保有量變多。不過，相比較而言，C級與3系的優惠措施都不是特別大，車子也不至於變得“爛大街”，所以很多車主都會傾向於C級與3系。
從配置方面來説，奧迪A4L採用前驅的驅動模式，也是使得不少車主非常在意。在多數車主印象中，“前置前驅”是一種比較低端的驅動模式，常常在一些中低端車型中採用，穩定性相對較差；在BBA的這三款車型中，C級與3系採用的都是後驅的模式，只有奧迪A4L還是用的前驅，這也使得三款車形成了差距，這也難怪C級與3系車主説：我們的檔次不一樣。
在綜合比較之後，也能夠看出來奧迪A4L與C級和3系之間的不同。不過，車子畢竟還是用來開車的，車主不能太在意別人的眼光了，在買車時應該選擇一輛適合自己的車型，這樣開着才會更加順心。