有人納悶,一向以“打新”為手段,總是不停推出新品牌、新車型吸引市場的眾泰,為何最近銷聲匿跡一般?
原來,去年7月份國六排放出台後,眾泰旗下沒有一台符合國六標準的車型,企業也不具備研發國六動力的實力,一個汽車廠,居然硬生生淪落到無車可賣。
真是應了那句話,出來混,遲早都要還的。
無車可賣的不止眾泰品牌,還包括眾泰旗下的漢騰、君馬、大邁等。
眾泰連自己都沒搞明白,還生下一堆不成氣候的子孫,背後的鐵牛集團應建仁徐美兒夫婦,可謂在中國汽車工業中下了一盤臭棋。
近日,眾泰正式發佈了全新緊湊級SUV—TS5的內飾圖,這台車能不能量產是個問號,不過短時間內還是吸引到一波網友的關注。
似乎沒有抄襲的TS5,被網友調侃為:不讓抄,眾泰是真的不會造車。
TS5無論從外觀的不協調性,還是內飾的枯燥乏味程度,都已然和這個消費快速升級的時代脱節。
那麼請問,眾泰TS5上市後會有人買嗎?你甚至路過眾泰4S店都懶得進去看一眼這台車。前提是,眾泰還有4S店。
“神仙”企業
看了眾泰汽車2020年第一季度財報,讓人驚掉下巴。眾泰汽車營業總收入2.1億元,歸屬上市公司淨利潤虧損4.17億元,其中管理費用花掉了2.37億元。
管理費用超過總營收,這種企業真的不多見。
車企正常的管理費用應該是多少呢?長城汽車同期總營收124.16億元,管理費用為4.38億元;長安汽車同期總營收115.64億元,管理費用4.04億元。
PS:管理費用指:管理員工工資、福利、差旅費、辦公費、業務招待費、職工教育經費等。
我們可以這樣理解,一個在主營業務上一塌糊塗的企業,寧願業績虧損,仍然堅持讓管理人員每天吃鮑魚海蔘,出門豪車接送,出差住五星級賓館,可謂“良心”。
也許只有超過營收總額的管理費用,才能吸引來像金浙勇這樣優秀的總經理,這絕對和金浙勇是眾泰第一大股東應建仁的外甥沒一絲關係。
不過,金浙勇已經沒有機會用眾泰公款坐頭等艙住五星級了。2020年4月1日,不僅眾泰汽車被列為失信被執行人,其總經理金浙勇本人也被鄢陵縣人民法院限制消費。
這樣的企業,你能指望它造出好車嗎?即使TS5上市了,你敢買嗎?