作者：記者 蔣大偉 通訊員 曹建民 孫淑敏 編輯：高婷婷
追到隧道口，一頭豬被活捉，一頭豬被車撞到不幸身亡。
一頭能賣2000來塊錢。一下子損失5頭豬，兒子暑假出去玩沒戲了……女主人説着又哭了。
女主人哭了 兒子暑假出遊沒戲了
7月14日下午1點45分，杭州最高氣温36℃。
下午1點45分，杭州高速交警接到報警：G56杭瑞高速安徽往杭州方向37KM900M處，一輛滿載生豬的小型貨車發生側翻，車上的豬全都逃了出來……
高速交警通過監控發現，事發路段為單向雙車道，小貨車側翻在最左側車道，好幾頭粉白色的大肥豬在車道上亂竄，導致事故後方擁堵。
交警趕到現場後發現，側翻貨車上的一家三口都沒有受傷，車廂裏的9頭豬已經“越獄”，有的翻下高速護欄，有的在車道上亂竄，為了防止二次事故，交警一邊聯繫吊車把事故貨車拖走，一邊幫着捉豬。
小貨車為什麼會側翻？
車主告訴交警，貨車車廂裏有9頭豬，每頭300多斤，車子從安徽寧國過來已經行駛了100多公里，一路上陽光直曬，幾頭豬有些煩躁，開始打架，突然所有的豬都跑到了同一側，導致貨車重心不穩，翻掉了。
交警看了看貨車的最大荷載是720公斤，一頭豬算300斤，小貨車肯定超載了。
昨天，聯繫上當時在現場幫忙捉豬的高速交警杭州支隊一大隊副大隊長馮迪，他描述了當時的情況——
天氣很熱，高速公路太陽直曬，我們下車走了沒幾分鐘警服就濕透了。
當時高速沒有全封閉，車來車往，豬在高速上跑很危險，我們一隊人負責在事故後方設置警戒區，另一隊人捉豬。
聽貨車車主邱女士説，車廂裏豬有9頭，除了1頭翻車時受到擠壓已經奄奄一息，其他8頭全跑了。
邱女士提醒我們，豬跟《西遊記》裏面的豬八戒一樣，最怕太陽曬，喜歡陰涼地。我看前面四五百米剛好有個隧道，就往隧道的地方走去。果然，在隧道入口看到兩頭豬，一頭豬見到我們拔腿就跑，一輛大貨車避讓不及撞了上去，豬不幸遇難，另一頭豬沒怎麼反抗，我們一下就捉住了，但我發現它精神不太好，像是中暑了。
從隧道出來又一眼看到，有兩頭豬在硬路肩上呆呆站着，一頭豬半躺在瀝青路面上，另一頭豬的蹄子在瀝青路面上跺來跺去，很害怕的樣子……我們猜測，會不會是地面太燙，豬蹄子受不了了？
還有幾頭豬，都翻下高速路躲在樹蔭下了，我們給這幾頭豬喂水，一頭豬一口氣能喝掉小半桶。
9頭肥豬在這輛車裏又擠又熱，情緒暴躁打起架來導致翻車。 本版圖片由高速交警提供
救援人員不停地給豬喂水。
一個多小時後，所有的豬都被找到並抬上來接應的貨車。
清點了一下，9頭豬，1頭在側翻時當場死亡，2頭闖進隧道後一頭被撞身亡，另一頭死因不明。而硬路肩上的2頭豬，我們猜測都是熱死的，最後倖存的只剩翻出高速公路躲到樹蔭下的4頭。
邱女士事後到我們大隊來處理時，邊哭邊説，他們是臨安人，搞運輸的，這些豬是從安徽寧國的養殖場運到青山湖的菜場去的，一個肉攤通常一天要一頭豬，生豬整一頭能賣2000來塊錢，一下子損失5頭豬，兒子暑假出去玩（旅遊）是沒戲了……説着又哭了。
對了，那天小貨車上坐着的一家三口，父母30多歲，孩子10歲，聽説暑假裏孩子沒人照顧，經常跟着父母跑運輸。
昨天，記者聯繫上邱女士，她在電話裏那頭情緒低落：“算了算了不想説了……説再多，死掉的豬又不會活過來！”
高速交警提醒，每年，高速上都會發生運載生豬、牛、羊的貨車側翻的事故，除了運載車輛要注意檢查車輛、不超載超速外，路上的其他車輛也應保持安全車距，注意避讓。
畜牧專家有話説
浙江大學動物科學學院動物科技系王老師
豬確實很怕熱的，尤其是成年的大肥豬，體型越大越怕熱，主要是三個原因：
一、豬是恆温動物，體温保持相對恆定，不能高也不能低，當體温過高時，體內的熱量散不出去，機體器官活動加劇，最後會衰竭而死；
二、豬的脂肪組織豐富，特別是皮下脂肪，而脂肪是非常好的保温材料，有了這層脂肪，豬體內的熱量就很難散出去，一般體型越大的豬脂肪含量也越高，所以説豬越大越怕熱；
三、豬的汗腺非常不發達，它不能像人一樣通過出汗來散發熱量。
所以，在夏季，生豬運輸時確實會出現死亡的情況。
夏季運輸生豬時要注意兩點：一是不要超載，比如能運20頭豬的貨車，千萬不要為了增加經濟利益，硬塞30頭豬，這樣會影響豬散熱，過度擠壓封閉也會影響豬的情緒，令它們感到緊張。二是最好選擇一天中氣温相對較低的時間段來運輸，像現在正午40℃左右的大太陽天，肯定不適合生豬運輸。
從高速交警的描述來看，這起事故中的幾頭豬，大部分確實是因為天氣太熱導致脱水或器官衰竭而死亡。
以下為網友評論：
網友“huandy618”：人和動物都怕酷熱天
網友“我有個奇怪的想法”：在隧道入口看到兩頭豬，一頭豬見到我們拔腿就跑，一輛大貨車避讓不及撞了上去，豬不幸遇難，另一頭豬沒怎麼反抗，我們一下就捉住了，但我發現它精神不太好，像是中暑了。
事故現場，貨車的車廂橫卧在高速公路路面上，車頭已經衝開高速護欄掉落在路旁的溝渠內，儘管現場一片狼藉，萬幸的是大貨車司機並沒有受傷。據大貨車司機介紹，事發之前，他感覺有些許睏倦，加之躲避旁邊的小車時操作不當，便直接撞上護欄衝進了溝渠。
高速交警滄州大隊民警接到報案後及時趕到事故現場，疏導車輛並採取交通管制，以免再次發生交通事故。隨後，民警聯繫並配合相關部門將大貨車轉移。
（燕趙都市報 通訊員 曹國新 記者 韓澤祥）
(2017-07-05)
市民朋友們，特別是青浦區的朋友，軌交17號線又有新進展啦！
申通地鐵集團説，今天上午，17號線正式進入高速動車和載荷調試階段。完成上述新車調試後，列車將交付信號進行信號調試，為正式上線運營做好各項準備。按照之前的計劃，17號線有望於年底前開通試運營。
繼6月15日順利完成20小時的接觸網熱滑試驗後，今天上午，一列嶄新的1703號線新車緩緩從東方綠舟站駛出，開始進行高速動車和載荷調試。
1703號線新車
多項人性化設施提升乘坐舒適度
1、17號線車廂空調全面採用變頻空調，使温度控制更加舒適平穩，改善乘客的乘車體驗；
2、車廂照明全面採用LED照明（詳見下圖），並加入了恆照度控制，達到無級調整照明亮度的功能，使列車更加節能、舒適。↓↓
3、車輛上設置了殘障人士區域，並在地板上固化醒目標誌，配備靠扶、安全帶等人性化設備，體現上海地鐵的人文關懷。
☆來看一組內景圖
在線監測、檢測系統提升運行質量與檢修效率
17號線列車在車輛上佈置了大量傳感器，如光照度傳感器、客室温濕度傳感器、軸温傳感器、振動傳感器等先進機電設備，同時還具備故障數據無線下載及正線列車狀態實時傳輸的功能。這些傳感器在列車運行過程中，將實時監測列車運行時的動態數據，便於列車司乘人員、維護人員更加直接準確地瞭解車輛運行狀態，進一步提升列車運行質量。
此外，17號線還配備了軌旁在線檢測系統，可在列車每天回庫過程中，自動檢查列車各項狀態。其具備的功能包括車頂、車側、車底兩側及底部的線陣掃描功能、走行部及關鍵部件紅外檢測功能、360°車輛外輪廓檢測功能、輪對尺寸動態檢測功能、車輪踏面狀態監測功能。這套軌旁在線檢測系統可有效減少或替代人工檢修作業，提高車輛檢維修效率。
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17號線全長35.3公里，全線共設虹橋火車站（與2、10號線換乘）、諸光路站、蟠龍路站、徐盈路站、徐涇北城站、嘉松中路站、趙巷站、匯金路站、青浦新城站、漕盈路站、澱山湖大道站、朱家角站、東方綠舟站13座，其中高架站6座、地下站7座。
資料：申通地鐵集團
以下為網友評論：
網友“AA上海中茂二手車行劉明”：大讚，成就感
網友“逆水行舟131807007”：上海交通就是方便。就差奉賢崇明瞭。閔行松江地鐵不夠用啊。
網友“絕對粗獷”：青浦人民開心了
網友“約翰雞”：嗲！朱家角可以做地鐵去了！
網友“手機用户52719635916”：贊，祖國強大了青浦房價又可上好幾個台階啦，烏拉。
網友“手機用户59302744370”：不錯
網友“峨眉峯28”：金山區人民太羨慕你青浦區人民了，盼望地鐵到金山區
網友“龍家傳人”：建議17號線車上的老弱病殘孕專坐，應真正起現其真正的用處，要學外國哪怕沒有這些照顧人羣，坐位空着也不應讓那些不需要照顧的人坐！應把17號線成為全上海市甚至全國的典範！
網友“Wang1588”：能否把青浦和松江金山直至浦東再到寶山、嘉定整個上海的郊縣連成一個環路，那出門就方便多了。
網友“最美姿態遇見你24258879”：嘿嘿，房價往上跑
(2017-06-30)
武漢晚報6月12日訊
6月11日11時左右，一輛白色的東風小霸王貨車在福銀高速公路1235KM+300M附近發生側翻，湖北高速交警襄陽大隊民警趕到現場，發現車輛側翻在應急車道內，車上運載的五頭小牛在高速公路上閒逛，民警立即隔離出警戒區域，並幫駕駛員將五頭小牛一一系在護欄上。
經詢問，駕駛員陳某是這些牛的主人，當日9點多裝了5頭牛準備從十堰運往棗陽，車行駛至這裏的時候，車上的小牛們很不安分，在車廂不斷晃動，導致車輛失控側翻在高速公路上。陳某估計是因為早上沒有給小牛們吃飽，這段高速公路的兩邊又全部都是青草，小牛們才會躁動導致車輛側翻。
事故僅造成車輛受損，駕駛員和小牛都無大礙，經過救援，小牛和車輛都安全運下高速。
編輯：陳嫣然
以下為網友評論：
網友“兜兜裏有糖64763350”：哎獄是越了咋就是跑呢？
網友“小剛123145921”：這個理由真彙編
(2017-06-12)
[泉州新聞-閩南網]
閩南網6月5日訊（閩南網記者 陳玉玲 通訊員 陳鴻）多雨天氣造成路面濕滑，行車時要和前車保持安全距離。4日清晨5點多，一部重型集裝箱半掛車為避讓其他車輛發生側翻，車身一分為二。隨後，一輛貨車因避讓不及事故車輛，也撞了上來。所幸，事故未造成人員傷亡。
清晨5時30分，泉州高速交警二大隊一中隊民警接到報警，稱泉三高速公路上有車輛發生事故。很快，民警在泉南高速A道（泉州往三明方向）54KM+300M處發現了事故車輛。當時，一部重型集裝箱半掛車側翻在第二三車道上，而車上的集裝箱則橫躺在不遠處的路上，也橫跨了兩個車道。一部輕型倉柵式貨車的車頭頂在掛車尾部，車左前角凹陷，車燈破損。
駕駛這部掛車的是來自江西的王師傅。他説，自己從碼頭上高速準備前往三明，原本行駛在第二道上。當時高速公路上下着雨，車輛開到事發地點，他為了避讓其他車，甩了一把方向，車就側翻了。幸運的是，王師傅沒有受傷，他立即在事故現場後方擺設了警告標誌牌。可僅僅幾分鐘時間，後方一部輕型貨車就直接撞到了已側翻掛車的尾部。
貨車駕駛員林師傅稱，早上正開車從泉州到永春，開到事故地點，由於一部車行駛在他的車前面，擋住了他的視線，他看不到前方的路況，等前車變道，他才發現有部車側翻在那裏，急忙採取措施，但還是太遲了，車頭直接撞上了掛車尾部。還好，兩名駕駛員都沒有大礙。
根據氣象部門預報，近期，我市下雨天氣仍將持續。泉州高速交警提醒廣大司機朋友，注意保持車距，不要隨意變道或者超車。雨天路滑，高速上的車速又比較快，前車減速或者剎車由於視線模糊也會看不清，一定要注意觀察路況，看到設置的路障及時避讓。
(2017-06-05)