如果説這世間能有兩件事可以讓你樂呵呵地花錢買單，那我想只能是這兩件……
買車和買房。
這和買衣服不一樣，衣服買再多可能第二年就不喜歡了，立馬再換新的，可是車子和房子卻能成為你的固定資產，雖然花得錢多，但是也不能否認這將是你未來幾年的快樂源泉。
不然抖音上那些每天更新一集甚至幾集的大型500集連續劇之《我的車》是怎麼產生的？
除了發抖音，買車後發個朋友圈也是再正常不過了吧，可是有些人在買了新車後，卻連朋友圈都不敢發一條，甚至提車幾個月，可能身邊朋友根本不知道……
原因就是他可能提了一台新能源汽車，而且可能是一台飽受爭議的蔚來ES8。
無疑，現在的大環境中依然存在着很多對新能源汽車的質疑，評論最多的無非就是：“新能源都是智商税！”但我想説，如果智商税產品還有很多人買，那麼最開始質疑它的那些人就應該好好思考一下了。
馬路上的異類，行走的科幻片
新能源汽車主要就在於一個新，所以在這種車型中，我們往往能夠體驗到各種在燃油車中體驗不到的新享受，年輕人嘛，喜歡個性和回頭率，如果能夠開着ES8上街，那你瞬間就能化身這條gai上最靚的仔，知道被所有人目送前行是什麼感覺麼？
2020款ES8在造型方面相比於老款車型並沒有太大的變化，依舊採用了家族式的X-BAR前臉，辨識度非常高，而且看起來極具未來感，行走在路上彷彿就是一個現實版的科幻電影。
分體式的大燈、隱藏式的門把手都是這台車的亮點，其他相比於老款車型的變化，基本就只是在一些鍍鉻裝飾條上了。
前後輪眉的地方各增加了一條小的LED燈帶，會根據不同的場景營造出不同的效果，充電時候還會化身為一個呼吸燈，這種人機交互的感覺讓這台車不再是一個冷冰冰的機器，富有着很強的生命力。
我們知道蔚來ES8作為一款國產新能源汽車，它的售價相對來説是比較高的，過去我們想把一個新品牌的第一台車賣到44.8-62.4萬元根本就是想也不敢想的。不過雖然蔚來ES8賣得貴，綜合來看還是非常有性價比的。
這台車的定位是一款中大型SUV，車身尺寸達到了5022*1962*1756mm，軸距更是長達3010mm，我們不妨來看一下與它同級的都有哪些車型：凱迪拉克XT6、奔馳GLE、奧迪Q7、特斯拉Model X等等。
這些車型中除了特斯拉Model X之外都是一些燃油車型，但是也只有凱迪拉克XT6能夠做到40萬起步，其餘售價均高達70-100萬左右，要知道純電動汽車的成本是要遠超燃油車的，所以你説如果我們可以用40萬的價格獲得100萬的享受，你還不能接受它麼？
標配“女王副駕”，來自媽媽的溺愛？
不管你承不承認，我們在買車時如果要選擇一個自主品牌，那麼所有的購車需求都會自然而然地被七個字取代：“多一點，再多一點！”
在自主品牌面前，我們是貪婪的，但是偏偏這些自主品牌就像一個個慈祥的老家長，對我們充滿“包容”與“溺愛”。
想要皮座椅？
“好的，我有大面積Nappa真皮，覆蓋中控台、門板、座椅各處，手感摸起來就像嬰兒肌膚一樣順滑。”
想要科技感？
“好的，我的全液晶儀表9.8寸，中控大屏11.3寸，各種高科技配置只要你能想到，我幾乎全都有。對了！如果你無聊，前面這個NOMI智能語音助手還有很多功能供你發掘，夠可以的吧。”
最後還想要一個舒適的車內環境？
“沒問題，2020款車型全系標配了女王副駕，無論是長輩還是老婆，坐在這就能擁有女王般的享受，如果還是缺少一些情調，那麼沒關係，播放一首柔美的音樂，再配合上全車氛圍燈和智能香氛系統，可能會有驚喜哦！”
有些地方該説還是得説……
在這個紛雜的互聯網環境中，黑蔚來的不在少數，我不知道這是不是一種反向督促，但是不得不説我前面好像確實説了很多蔚來好的地方，那麼今天我也來做一次鍵盤俠，好好扒一扒這台車。
“續航太短了！”
最初上市的2018款蔚來ES8車型一共有兩種不同的電池版本，NEDC續航里程分別為355km和425km，NEDC環境大家都懂，和我們實際的用車環境實在是相差甚遠。
所以初代ES8的實際續航里程只能用垃圾來形容，尤其是冬天，穿羽絨服開車體會過麼？就這個電量稍微出一點遠門就讓你連空調都捨不得開。
不過這次新款ES8最大的升級就是在動力方面，改用前永磁同步電機 後感應異步電機的組合，雖然在一定程度上犧牲了動力，但是卻因此換來了更好的續航。
目前這套動力系統的綜合最大功率為544馬力，峯值扭矩為725牛米，百公里加速成績從之前的4.4秒變為了4.9秒，不過同樣是70kWh和84kWh的電池組，續航里程卻可以達到415km和485km，也是一個很大的提升了，當然這同樣只是在NEDC條件下的表現，實際使用會更短一些。如果這樣的續航還是不夠的話，我們還可以選擇100kWh電池的版本，續航高達580km。
蔚來之所以和其他品牌不同，其中有很大一部分原因都是來自於蔚來自身強大的換電體系，除了首任車主終身免費全國換電，老車主還可以通過加錢的方式將自己的“小電池”換成“大電池”。很明顯，這種換電模式已經被國家認可，以後這可能會成為一種新的趨勢。
“另外，智能駕駛呢？”
人家特斯拉的AP和FSD那麼智能，當初蔚來ES8剛上市的時候好像連個自適應巡航都沒有吧，技術是不是不行。
作為一個年輕的品牌，各方面的工作進度肯定是比不上特斯拉，蔚來ES8在上市之初確實有很多功能處於沒有激活的狀態，但是經過這麼長時間的發展，蔚來的NIO Pilot已經解鎖了大部分功能，足以實現L2級別的自動輔助駕駛，未來還會繼續解鎖更多功能。
總的來説，作為一個國產造車新勢力，面對這麼多網絡上的非議和質疑，蔚來這幾年的成長是我們大家有目共睹的，而且它還在不斷抗壓前行。
網絡上看扁蔚來的人太多太多，但是從產品來看，蔚來ES8絕對是這一級別當中的佼佼者，所以説如果買了這麼一台車，你不會真的連朋友圈都不敢發一條吧？