隨着全球變暖，節能減排已經成為了一種趨勢，中國作為汽車需求量大國也在積極的為全球減排做出貢獻，例如：推出新能源購車補貼，積極建設充電站等。在過去的2019年，我們國家的新能源電動汽車銷量已經超過100萬輛，銷量位居世界前茅，因此純電動汽車近些年來也被越來越多的消費者所擁有或熟知。
比亞迪漢EV
目前氫能源汽車也開始逐漸走進人們的視野，其中本文的主角格羅夫誕生於湖北&34;，別稱&34;是國家級高新區，全稱為武漢東湖技術開發區。格羅夫是國內首台氫能源汽車，加氫三分鐘續航可達1000km。眾所周知純電動汽車的續航里程短，且充電時間長，而格羅夫這款車擁有的氫能源可謂是有不小的優勢。
格羅夫
但我們國家的加氫站普及度還不高，目前日本超過100座的加氫站，已經位居世界第一，而日本國土相對較小，可以説氫站的普及度相當高了。而中國目前的加氫站雖然在加急建設中，但加氫站數量也剛超過70座，想要普及中國偌大的國土，任重而道遠還需要好幾年時間才行。不過話又説回來，雖然我們國家加氫站普及度暫時還不高，但對於國內汽車行業來説也算是一個全新的突破，加氫三分鐘續航1000km，的確聽上去很高大上。
加氫站
與此同時，格羅夫這款車還帶有蝴蝶門，類似於瑪莎拉蒂的前臉，隱藏式門把手設計，低趴的車身造型都給這款車加分不少。具體售價雖然沒有出來，但從顏值、續航、車身用了不少碳纖維材質來看，這款車的價格必定不菲。此外，值得一提的是，上海市也開啓了首條氫燃料電池公交線路，該公交線路全程約7公里，氫氣加註保障由安亭加氫站完成。各位對於氫能源汽車有什麼看法？歡迎留言討論！更多海內外新車資訊，盡在車訊之家報道。
格羅夫