積碳是直接關乎汽車性能和壽命的,對於一輛車來説,積碳可以算得上一種慢性病,如果過於忽視,汽車的壽命會縮短很多,而且保值率會很低,駕駛方面的性能也會下降,各種保養費用也會花掉不少。積碳從供油,進氣,發動機,到最後排氣系統,都是會產生的,一旦有了積碳,這些地方都可能出問題。
當然現在很多人圍繞汽車,到底要不要做積碳清除的爭議還是很多,從客觀來説,是否做積碳清除主要還是與車況實際有關,而車況主要關乎人的因素,駕駛,保養,使用習慣等因素,是導致車況變化的直接原因。如果能在一些關鍵的地方做好,其實汽車也是可以不做積碳清除的。不管是什麼車,若是符合這5種情況,3年之內都無需清積碳。
01空濾和汽濾定期更換的車
空氣濾芯主要是過濾空氣中的雜質,而汽油濾芯主要是過濾汽油中的雜質,這些雜質成分如果進入到發動機中,是無法被燃燒掉的,部分就會存在積累形成積碳。所以保證汽車能夠行駛在環境好一些的地方,加入質量好一些燃油,以及定期的更換空濾和汽油是保證積碳不積累的基礎。
02怠速時間少常跑高速
積碳大部分的來源就是燃油不充分燃燒形成的,因為燃油中有雜質,有膠質等等,少數則是機油和空氣中來的。要減少積碳的累積,關鍵是保證充分的燃燒,在日常駕駛中,汽車遠遠偏離充分燃燒的階段就是怠速階段,包括啓動車輛,停車不熄火,將要停車的時候都是屬於怠速,此時會有大量積碳形成,多跑高速少怠速的車,積碳是明顯少的。
03不用力踩油門的車
駕駛習慣是導致積碳形成的重要因素,尤其是經常大力踩油門的車,積碳形成將是很多的,因為汽車並非能夠“瞬間反應”,車況的變化需要一定的時間來調節,如果總是頻繁的大腳踩油門,會造成大量的空氣進入,燃油噴射增加,無法形成充分燃燒的環境,最終導致積碳的出現。
04非渦輪增壓的車
渦輪增壓的車,積碳產生要比自吸發動機要明顯多一些,因為渦輪增壓會藉助汽車尾氣的動力,從而影響了部分積碳的排出,同時積碳也會在渦輪上形成積累。還有一個重要因素就是渦輪增壓會有更高温度和壓力,導致燃油發生脱氫反應,氫元素被首先消耗掉,碳元素會留下來,一旦氧氣進入量不足,這些碳元素將會形成大量積碳。
05定期保養排氣管的車
踩油門雖然是人控制的,但是踩一腳油門需要消耗多少油卻是排氣管裏面的一個小零件掌控的,它就是氧傳感器。踩油門控制的是氣門的開度,踩得越低開度越大,然後空氣流量計計算多少進氣,然後讓車載電腦給出相應的供油,這是基本的控制過程。但是燃燒到底怎麼樣則是氧傳感器檢測,它來測量尾氣中的氧氣含量,反饋給車載電腦來增加或者減少噴油量,如果氧傳感器有故障,這種調節會出現問題,導致積碳出現。
如果車子符合以上的5點要求,其實積碳會很少產生,基本是無需做積碳清除的。
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