如今，説起豐田這個品牌，多數消費者是比較認可，但如果説對豐田品牌的印象，很多消費者就覺得它不降價是個槽點，導致豐田旗下車型，較之其它合資車的價格是不太佔優勢的，好在憑藉出色的產品力，豐田車的銷量還不錯。當然，熟悉豐田的觀眾也應該明白，別説讓它有降價，就算是能保證它不加價已經是相當有良心了，但其實豐田也不是所有車型都非常熱銷，比如説奕澤IZOA就因為銷量有待提升，終於有了一定的市場優惠。從經銷商和車主報價來看，目前該車型全系優惠基本在1.5萬左右，不禁令人感嘆豐田終於難得良心一回。
要知道，奕澤IZOA的指導價並不算高，14.68-17.48萬對於一款合資小型SUV來説，算是可以接受的價格，尤其是奕澤IZOA的尺寸要比實際定位更出色，所以如今有了1.5萬左右降價，對於預算不是太充足卻又想入手豐田SUV的用户來説，完全可以直接放棄XR-V、探歌等勁敵了。畢竟，奕澤IZOA作為豐田雙車戰略中的一員，它和C-HR是姊妹車型，二者也都是基於豐田最新的TNGA架構打造，所以説產品力無需質疑，更何況，這款SUV也被不少網友稱為"被量產的概念車"，比XR-V、探歌等車的顏值更佳也不是虛言。
就正面來看，奕澤IZOA讓很多人眼前一亮，尤其是這個前臉表情，給人感覺好像是無所畏懼，在一款小型SUV身上能找到這樣的效果，顯然要比德系的穩重和其它日系的中庸，更符合年輕消費者審美。再看兩側大燈組，鋭利的造型保證了它的殺傷力，而全LED光源也體現出豐田的誠意，尤其是轉向燈設計是豐田車型少見的流動式，絕對更時髦。其實大家之所以稱它被量產的概念車，是因為此前亮相的概念車設計就是如此，奕澤IZOA基本沒有什麼改動，但就實車來看，它也沒有特別個性、誇張。
剛才我們還提到，奕澤izoa的尺寸比同級別的小型SUV要好。4405*1795*1565mm的長寬高和2640mm的軸距與探歌相比差別不大。因此，在側面設計方面，奕澤·伊佐亞也很有特色。比如動感的車身姿態，除了車頂和側窗的公司風格外，肌肉感的車身線條也起到了很大的作用。結合雙色車身的設計，它比XR V更為帥氣，不是誇張了嗎？現在，讓我們來看看17英寸的車輪樣式。雖然規格不是很好，但圖案絕對夠運動的。尾部設計也很動感。例如，具有切口設計的車頂擾流板是性能車輛的唯一處理方法。此外，尾燈組的設計也很有認知度。高配置的型號是led光源。
其實豐田這個品牌一直是給人比較中庸的感覺，但是近兩年它的設計風格大變，所以奕澤IZOA外觀在上市初才會讓人感到震撼，而內飾部分也稱得上全新設計。雖説不如外觀那麼拉風，可是細節上同樣頗有亮點，比如中控懸浮式液晶屏，配合中控不同材質應用，讓整車層次感也得到提升，而且做工和用料在這個級別算是一流。另外就是配置足夠豐富，要知道奕澤IZOA全系標配10安全氣囊、車道偏離預警、主動剎車、自適應續航等功能，但可惜的是天窗卻成為頂配專屬。考慮到它15萬左右的價格，對比探歌、XR-V還是蠻有誠意。
動力部分不知算不算驚喜，首先新車全系標配2.0L發動機，最大功率171馬力，扭矩為203N·m，匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱，如果是對比同級競品，比如逍客2.0L、XR-V的1.5L或者1.5T，其實還是很不錯。
值得一提的是，這款發動機算是進口，因為它是TNGA架構下打造，與雷克薩斯車系M20A屬於同源，熱效率高達40％，所以開起來大家不用擔心動力不足，雖説百公里加速成績一般，但是絕對讓你有一個良好的駕駛體驗，另外油耗還不會太高。2.0L CVT真稱得上黃金組合，平順性、可靠性以及經濟性都沒問題，這個時候再配合豐田出色的底盤調教和懸架韌勁，都是豐田此前不具備的驚喜。
總結：奕澤IZOA是一款特點非常鮮明的SUV，在15萬級的合資陣營中，它絕對是不可多得的選擇，既有豐田出色的可靠性，也有豐田難得良心一回的性價比，更是具備一個競品無法媲美的高顏值，最終結合它豐富配置，我想作為年輕人的第一台車，奕澤IZOA絕對是沒有任何問題。不過，我們希望它以後可以擁有更多車型，畢竟目前支持國六排放的車型只有三款。