説到汽車品牌，
絕對繞不開本田，
雖然本田不及豐田強大，
但是卻能讓人對它欲罷不能。
因為作為技術狂人的本田，
十分熱衷於汽車賽事。
本田宗一郎曾經説過：
沒有賽車就沒有本田。
汽車比賽是及其燒錢的體育項目，
多年賽事經歷讓本田收穫頗豐，
除了榮譽和知名度以外，
最大的收穫就是發動機技術的積累了。
所以你經常能聽到一個説法，
本田是買發動機送車，
這種比喻可以説是最高評價了。
其實毫不誇張。
本田是全世界最大的引擎製造商。
除了汽車之外，
所製造的引擎裝配範圍包括：
船艇、摩托、割草機、耕作機、水泵等等。
所有本田引擎加起來，
年產量可以達到1400萬台！
本田生產的動力總成，
遠比本田汽車更有名。
如此龐大的銷量背後，
一定是有更龐大的技術實力做支撐，
這就離不開賽事的積累，
因為賽車是檢驗發動機的最好方式。
在F1賽事中，
本田為日本創下了很多里程碑：
第1個參加F1賽車；
第1個拿下分站賽冠軍；
第1個拿下年度冠軍車手；
第1個拿下車廠冠軍；
本田一共獲得5次F1車手總冠軍；
和6次車隊總冠軍。
本田在F1所積累的技術經驗，
後來廣泛應用到了民用車領域，
比如i-VETC可變氣門正時/升程，
高轉速高升功率紅頭髮動機。
我們耳熟能詳的經典車型，
NSX、S2000等等，
都誕生於本田進軍F1的時代。
讓一眾歐洲車企聞風喪膽。
為本田贏得榮譽的主要是，
1964年~1968年、
和1983年~1992年。
這兩個階段的共拿下71次比賽。
其中最輝煌的要數80年代，
本田的渦輪發動機打遍天下無敵手。
1983年，本田首款F1渦輪增壓發動機，
型號為RA163E，排量1.5L，
雙渦輪V6，最高轉速11000轉，
最大輸出功率600匹。
1984年本田推出了改良型號RA164E，
最大輸出功率提升至650匹，
憑藉這款改良後的發動機，
威廉姆斯車隊在美國分站拿到冠軍。
1985年，又推出了RA165E發動機，
最大功率來到了800匹！
轉速提升至12000轉。
憑藉這款發動機，
威廉姆斯車隊拿到了四個分站賽冠軍。
1986年的RA166E發動機，
最高轉速12500轉，
最大功率提升至900匹！！
威廉姆斯車隊終於站上了年度領獎台最高位置。
1987年，本田引擎絕對統治了F1賽場
RA167E，最高轉速14000轉。
最大馬力達到了不可思議的1050匹！！！
威廉姆斯車隊不僅衞冕年度總冠軍，
並且兩位車手還包攬了冠亞軍。
後來，為了增加比賽觀賞性，
禁止本田一家獨大，
國際汽聯出台了F1發動機限制規則，
限制了增壓值，制約了本田的野蠻發展。
因為本田在F1賽場上傳奇的戰績，
吸引了全世界無數粉絲，
家用車銷量猛增，
也打響了自己的名號。
由此可見，
知名品牌之所以知名，
絕不是靠無限的生產廉價國民車取得的，
而是一個車企的綜合實力。
1000匹的本田1.5T發動機，
至今仍被人們津津樂道。
對於本田來説，
只需有這樣一次輝煌，
足夠吹幾十年的牛了。