進藏“行家”都喜歡開哪些車？這5款越野車皮實耐用，開起來靠譜

進藏“行家”都喜歡開哪些車？這5款越野車皮實耐用，開起來靠譜

進藏是玩車一族的最終目標，在這裏擁有廣闊的草原和遼闊的天空，可以感大自然的純淨之美，是值得一輩子收藏的。同時，進藏的路也是檢驗一台車的最高級別，對於車輛的要求是很高的。

所以，選擇進藏的車輛不僅性能強，還要非常的皮實，可以保證幾千公里開下來，不給你撂路邊，今天小編就給大家推薦一些進藏好車。

豐田普拉多

豐田普拉多是很多人的首選，性能上足夠帶你去西藏走一趟了。現在的普拉多也擁有LSD限速器了，提升了脱困能力，也能在非常爛的路上正常行駛。再加上它的3.5L自吸，在高原上一樣可以爆發出動力來，保證你的行駛速度。不過據消息稱，普拉多將會在今年6月份停產，後繼可能只買到進口版本了。

説起汽車界的“最佳理財產品”，豐田普拉多絕對可以名列其中。最重要的是，普拉多在越野車世界裏的地位實在太高，嚴格來説，可能僅次於它的大哥蘭德酷路澤。這樣高的地位，讓你在開着一台普拉多出去，見到X5、Q7時，也是毫不怯場，因為那些是它們那個世界的王者，而你的普拉多，卻是屬於另外一個世界的王者。

三菱帕傑羅

三菱的帕傑羅同樣也是越野界的嬌子，這款經典的車型，多年沒有改變過，卻依舊很搶手，原因在於它強悍的越野能力。該車擁有比較短的前懸和很高的底盤結構，在度過爛路的時候如履平地。它的四驅設計也很高級，可以在不同的路面上進行不同的動力分配。

經歷4代車型發展，在30多年的歲月裏，帕傑羅的銷量超過了300萬輛，帕傑羅銷往全世界170個以上的國家。從純硬派越野車到中大型豪華SUV的進化過程中，帕傑羅一路走的並不平坦，但那顆“越野”的心並沒有丟失。與同級競爭對手相比，帕傑羅的越野性能依舊是出類拔萃的。

日產途樂

日產有一款SUV也是越野界知名的，叫做途樂。這款車在市面上一般不常見，這台車的軸距超過了3米，是地地道道的大型SUV，擁有很充分的空間，幾乎可以當房車使用，同時它也具備V8動力，可以帶領你順利的進藏。途樂的價格也很誘人，50多萬就能買到手了。

1951年，日產汽車以威利斯越野車為藍本設計出了第一代日產途樂，直到1987年，代號Y60的第四代途樂正式問世，這款途樂迄今為止被全世界的越野車迷認為是最經典的一代車型。也是第四代的Y60在國內打響越野圈名氣的，目前在售的途樂為第六代車型。

Jeep牧馬人

説到進藏，Jeep牧馬人絕對是很有資格發言的，作為專業的越野SUV，該車的地位和身份都極具傳奇色彩。現在該車已經是硬派越野的代名詞了，不過它並沒有採用自吸發動機，而是2.0T的動力，數據水平有所降低，但是扭矩大大提升，這也是它特殊的一面，更加關注低扭表現，在通過性上更佳。

這一代車型的舒適性與平順性和內飾用料做工的全方位升級，讓這台牧馬人在兼顧情懷的基礎上更像全能SUV方向靠攏。也許比起前三代牧馬人，第四代牧馬人與大眾羣體的距離拉的更近了。不過，在那羣舒適性極佳的SUV大軍中，牧馬人依然是通過性最強的那一位。

鈴木Jimny

鈴木的Jimny越野人士肯定知道它的名號，這台車是非常經典的外觀，前後短懸的設計加上高挑的底盤，吉姆尼擁有不錯的通過性，在價格方面也更加誘人，應該是最低配的進藏選擇了。

Jimny擁有一個非常成功的市場定位，它是一部平時能在擁擠的城市中靈活穿梭，遊玩時能在野外自由馳騁的迷你型越野車。再者，在主流越野車都走向大排量、高級化之際，Jimny車小、價廉、物美的設計思想，可以讓很多人實現擁有一部真正越野車的夢想。