軒逸和軒逸經典其實祖孫的關係，軒逸經典是第一代國產軒逸車型，現在已經是第三代了，馬上第四代也要上市了。雖然進過了幾次換代改款，但車輛從本質上沒有太大變化，主要就是外形內飾改動比較大，軒逸經典和軒逸形成新老搭配，高低結合的組合。
另外就是你提出的問題，是新一代之後有什麼不同。首先，在很多你看不見的地方，情況都不一樣。比如隔音材料，比如説整個車身的結構其實是不一樣的。整車的安全性，尤其是車身結構，在一定程度上屬於被動安全性的每一代新車型，它基本上會做出很大的改變，以滿足當時更為嚴格的碰撞測試規定。
外形：新軒逸在顏值上是很明顯的區別。其中前臉部分的改變最大，採用了最新的家族設計語言，更立體、時尚、年輕。前進氣格柵黑色網狀設計取代了老款車型的鍍鉻橫條幅，大燈使用了多邊形輪轂，一下子精神了許多。
經典軒逸由頭燈貫穿至尾燈的稜線構成車側的立體腰線，配合短截的車尾、類似拋物線的車頂以及長且低垂的車頭，整個車身由此呈現穩健且蓄勢待發的姿態。
軒逸經典版，這個外形還是很大氣的，而且挺耐看。
側面和更好級別的天籟很像，這套輪圈很大氣，我很喜歡這種簡潔大氣的輪圈，當時就表揚過日產。
再多説一句，那天坐的滴滴，挺舒服的，完全不是一個級別，雖然外形都一樣。相比之下12年的花冠高配（最初的花冠經典版）的座椅就很舒服了，而且很厚道，是真皮，而且覆蓋面積比天籟還大，填充物實在太舒服了。
還有我們看不到的地方，新軒逸的前槓鐵是鋼的，是鋁合金的，和天籟一樣，知道老軒逸的定位了吧。還有同樣是2700的軸距，經典的空間是要大於新軒的，基本是緊湊無敵，中型車中也可以達到中游，為啥，設計啊，老軒和新軒的設計出發點不同啊。
實際上，因為產品定位的緣故，軒逸自動擋最低配和全系軒逸經典都沒有搭載車身穩定和牽引力控制，對比同級競品在被動安全方面，誠意有所欠缺。對於選擇低配的消費者，在動力、配置和空間上沒有質的差異情況下，價格更低的軒逸經典顯然更受歡迎，這也是軒逸連年成為年度暢銷車型賓上座的原因。