別克君越在中端合資品牌準C級轎車中產品力相當強大，不論是智能變缸的LSY型發動機還是9AT變速箱都有不錯的表現。造成該車銷量不夠理想的原因有兩點，第一點是同級競品主要為德系與日系轎車，這兩系的主流品牌雖然量產車品質非常的平庸（高階評價）但營銷能力非常強大，能夠利用炒作的保值率提升產品的競爭力，並掩蓋產品力的不足以及打壓競品。
第二點這是君越老款車一度使用過1.5T小排量發動機與乾式雙離合的組合，本就來得比較晚的均勻又被DCT一度毀掉口碑，所以這台車的人設崩過之後很難再逆襲了。不過如果不在意保值率而更在意車輛品質的話，君越至少在被動安全方面超越德系車，在綜合性能與品質方面超越同級日系車。
至於油耗也不用擔心，LSY型2.0T發動機可以在巡航駕駛中自動切換四缸與雙缸的運行模式，對於一台車身尺寸5026*1866*1462，軸距2905mm的準C級中大型轎車而言，能實現的是綜合路況平均油耗10L/100km左右，這一水平比以節油著稱的某些自吸&CVT/AT的同級競品低了3~4L，有些車只有用過之後才會瞭解真正的油耗表現，新君越的綜合實力還是比較強大的。
在20-25萬之前，新君越的綜合性價比相當高。但如果預算在25萬左右或接近30萬，那麼準c級車的理想選擇可以從豪華汽車品牌身上看出。在這個範圍內，現階段的理想選擇可以考慮林肯MKZ。這款車的氣質與君悦相似，“雅派”也不算太多。很多消費者在選擇美國中端車時會考慮福特金牛。不過，林肯是福特旗下的一個奢侈品牌，量產車MKZ與金牛座的售價不謀而合，因此一般不建議選擇品牌價值較低的福特，這也得到銷量的證實。
林肯MKZ車身尺寸為4925*1864*1477，軸距2850mm，尺寸等級也達到了準C級，只是駕乘空間略比君越遜色一些。動力方面該車提供2.0T&6AT燃油版，同時也有ECVT油電混合版本；燃油版的動力表現中規中矩，破百隻能控制在8秒級而君越可以達到7.5秒，是選擇品牌價值還是選擇略強一些的性能就要自己斟酌了。油電混合版本的性能不比燃油版弱，不過油耗會比燃油MKZ和君越低一些。
總結：林肯MKZ的指導價為25.58~36.98萬，綜合優惠在5萬左右；這台車是25萬左右商務型豪華品牌轎車的理想選項，君越是20萬左右的理想選項。在競品紛紛崩讓人設的階段，中美系轎車是值得考慮的。
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