奧迪A6L在國內的市場中可以説是奧迪旗下的靈魂車型，沒有奧迪A6L的奧迪是沒有靈魂的，是空洞的。
當然大家對於奧迪A6L的理解肯定各有不同，尤其是當新款車型推出之後，就更讓人們刮目相看。不過作為國內一線豪華品牌車型，它確實給人的感覺還是非常的高調，而很多想要低調的朋友，在這個價位中不容易找到一台各方面都很平衡的車型，就會陷入無盡的沉思中。
不得不説，在國內的汽車市場中，想要往豪華市場進軍的品牌不再少數，尤其是當我們看到現階段各個國產品牌都在擠破頭皮想要往發展，可惜的是價格依然賣不上去，而且整體的品質相比傳統的豪華品牌也有差異。
而傳統的合資品牌，如果想要做品牌的車型，卻是非常的輕鬆，比如我們都知道的大眾汽車，用有大眾集團強大技術實力作為背書，推出一台車型真的是易如反掌。
説到這裏大家一定想到了大眾經典車型——輝騰。這台不仔細看就會被認作是帕薩特的百萬級座駕，已經在過於低調的作風下默默地停產，原因其實也不難找到，那就是高昂的製造成本無法很好的實現盈利，銷量十分慘淡。
我們今天暫且把輝騰的故事擱置一下，因為在售的大眾車型中，還有一個名不見經傳的豪華車型——上汽大眾輝昂。
大眾輝昂的外觀大眾“味道”非常的濃厚，而當你仔細看的時候，它就會給你完全區別於大眾帕薩特的那種高級感，這種感覺會讓你稍微找到一點當年殘存在大眾輝騰上的氣質。車頭貫穿式的進氣格柵連接兩側大燈，整體性非常好，而且格柵的位置比較靠下，營造出了下沉式的視覺衝擊，整體的氣勢非常強。
作為與上一代奧迪A6L同平台打造而來的車型，上汽大眾輝昂不僅僅是在告訴人們上汽集團擁有製造轎車的實力，也是在暗示能夠跟奧迪合作的實力，實際上上汽奧迪的項目一直在進行着，未來即將投產的車型或許是奧迪A7。
輝昂的內飾設計也體現出了上汽大眾對於它的用心，首先可以看到的是整體內飾的氛圍非常豪華，主要是用料上非常講究，其次就是整體的配置非常豐富，相比這個級別中的寶馬5系來説，它也是不在話下，3.0T的車型均配備了空氣懸掛，這對於一台豪華車型來説是至關重要的，而在這個級別中似乎並沒有哪個豪華品牌能夠像輝昂一樣捨得用料。
在座椅的設計上，輝昂也體現出了一些與普通大眾不同的質感，菱形紋路的坐墊靠背的設計很有檔次，而它整體的承託也是相當的有品位，不過輝昂依然是一台偏向於商務的車型，在內飾的氛圍上依然非常的正式。
採用兩種功率規格確實很有吸引力。畢竟，C級車的排名還是以2.0T小排量渦輪增壓車型為主。輝昂加入了3.0T發動機，它具有非常豐富的動力性能。毫無疑問，它在這一級別的權力方面擁有最強大的優勢。對於動力需求較高的車型，您可以選擇輝昂為3.0T車型，通過對發動機艙的佈局，我們可以看出它的設計是一個垂直佈局的結構，而且它的傳動效率還是很高的。不過，整個系統採用了7擋雙離合變速箱，在耐用性方面不如其豪華品牌。
相比輝昂的整體表現，它的銷量確實沒有那麼出色，月銷量大概在1000台左右足以看出它在C級車市場中的地位不高，不過它在市場終端的優惠幅度還算給力，入門級的車型完全可以看作是邁騰和帕薩特的升級款來，性價比非常的高，而且開出去要比邁騰更有面子，作為一台行政級轎車，相比奧迪A6L更加低調，但是同樣的底盤和動力總成，輝昂確實是一台不錯的選擇，而且能夠買它的人也絕對是大眾的真愛粉。