整體觀點
特朗普即將首訪中國：美國白宮公佈總統特朗普11月亞洲行詳細日程：歷時12天，將先後到訪日本、韓國、中國、越南和菲律賓5國，特朗普在就任總統一年之際，選擇訪問亞太，頗具深意。目前，在美國本土，特朗普進行的一系列改革不是十分順利，除了阻力較小的貿易和移民處置政策之外，包括之前市場預期很高的税改法案、大力發展基礎設施、新醫保等目前均推進緩慢；在國際社會，一直苦惱於朝核問題。可以説，現在的總統先生急需要一個突破口，此次亞太行無疑是一次很好的機會，尤其是與世界第二大經濟體新一屆領導班子的會面，更是重中之重。
中國的紅包—自由港的紅利，特斯拉的“獨資夢”或成真：自由港雖然還在初步研究規劃階段，許多細化的政策還未出台，但我們預計自由港會成為中美商貿未來合作中的一個重要載體，特朗普訪華之際，特斯拉斡旋已久的“獨資”工廠也有望成為中方給美方的一個見面禮，也是未來自由港建設的一次投石問路。
美國的敬意—對“一帶一路”態度有望進一步轉變：美國雖然不在“一帶一路”的沿線，但是也是“一帶一路”發展過程中不可忽視的國家。對於“一帶一路”，美國從最初的抵制狀態到後來的糾結狀態再一直到近期的接受狀態。尤其建議關注鐵路領域，特朗普上台伊始就一直希望在美國本土改善基礎設施建設，其中鐵路是重要一環，而我國的高鐵技術世界領先，運營里程也是世界第一，完全有能力幫特朗普將美國鐵路升級換代。
正文
1.特朗普即將首訪亞太，中國為重頭戲
美國白宮公佈總統特朗普11月亞洲行詳細日程：歷時12天，將先後到訪日本、韓國、中國、越南和菲律賓5國，出席亞太經合組織領導人會議、美國―東盟峯會和東亞系列峯會。
特朗普在就任總統一年之際，選擇訪問亞太，頗具深意。目前，在美國本土，特朗普進行的一系列改革不是十分順利，除了阻力較小的貿易和移民處置政策之外，包括之前市場預期很高的税改法案、大力發展基礎設施、新醫保等目前均推進緩慢；在國際社會，一直苦惱於朝核問題。可以説，現在的總統先生急需要一個突破口，此次亞太行無疑是一次很好的機會，尤其是與世界第二大經濟體新一屆領導班子的會面，更是重中之重。
2.特朗普前期外交成果
2.1.習特會傳遞積極信號
2017年4月6日至7日，中國國家主席與美國總統特朗普在美國佛羅里達州海湖莊園進行了面對面的接觸和交流。這次會晤是美國新政府就職以來中美元首首次面對面溝通。兩國元首進行了超過7個小時的深入交流，就中美關係和共同關心的重大國際地區問題交換意見，達成了多項重要共識，達到了為中美關係下階段發展定基調、定方向、定框架、定路徑的目的。
2.2. 特朗普外交之旅首訪中東，與其交好
今年5月20日至23日，在上任四個月後，特朗普開始了他的外交之旅，首站出人意料的選在了中東，相繼訪問沙特阿拉伯、以色列和巴勒斯坦。特朗普將中東地區置於跨大西洋(600558,診股)系之先，凸顯其商人總統的本色和家族式外交的特點。這次中東歐洲之行，否定了特朗普曾經高揚的孤立主義口號，不僅向世界顯示美國將重拾傳統中東政策，有意繼續擔當主導中東和甚至領導世界的角色。
特朗普訪問沙特期間還與40多個阿拉伯、伊斯蘭國家首腦舉行了利雅得峯會，公開呼籲伊斯蘭國家抵制宗教極端主義及其所鼓動的恐怖組織，敦促伊斯蘭宗教領袖挺身而出譴責“野蠻和邪惡的虔誠”，並強調反恐並非不同文明的鬥爭，而是善惡間的對決。密切美國與伊斯蘭世界關係，加強反恐合作。利雅得峯會的成功舉行，凸顯了美國熱切改善與伊斯蘭世界關係的願望，緩解了伊斯蘭世界對特朗普此前不友好政策與立場的負面評價，而且突出了美國一呼百應的領導作用。
訪問以色列和巴勒斯坦是特朗普中東之行的另一個重要目的，顯示出他將以巴和平列為當前美國外交政策的優先事項，其中以色列更是焦點國家。特朗普競選期間就得到猶太財團和選民的大力支持，更關鍵的是，替其實際主管外交的女婿就是猶太人，女兒也皈依了猶太教。特朗普曾多次批評奧巴馬疏遠以色列的政策，公開為安理會決議譴責擴建定居點替以色列叫屈，因而以色列對特朗普的期待毋庸置疑，總理內塔尼亞胡不僅第一時間熱烈祝賀特朗普當選，而且成為首批在白宮與之會談的外國首腦。特朗普首次出訪把以色列作為第二站，既有還願和投桃報李的考慮，也有確認美國對以色列安全義務的目的。
2.3. 特朗普歐洲之行
結束了中東之行，特朗普趕至歐洲進行訪問，除會晤歐盟領導人圖斯克、容克以及一些歐盟成員國首腦外，還在北約峯會和七國集團峯會兩大多邊機制舞台上亮相，首要目標是重新展現美國的領導力。
特朗普上任後不久，就宣佈退出跨太平洋(601099,診股)夥伴關係協定，並表示將就北美自由貿易協定重新談判。他還一度批評北約“已經過時”，並預言其他歐盟國家會緊跟着英國選擇脱離歐盟。這些言行引發了美國不少盟友對特朗普政府孤立主義傾向的擔憂和對美國能否履行各項承諾的疑慮。而事實上特朗普政府奉行的“美國優先”政策並不意味着“美國孤立”或“美國不領導”。同樣，這也不意味着美國在所有事務上都親力親為或大包大攬。美方希望的是通過加強盟國間的責任分擔來實現更加強健和穩固的盟友關係。
3.中美將擦出怎樣火花，帶來哪些投資機會？
3.1. 商貿問題、朝核問題將是“中美”會晤的焦點議題
3.1.1. 兩大經濟體在商貿上達成共識將非常關鍵
中美經濟合作“百日計劃”在農業、能源、金融服務等領域達成共識，比如在農業領域中國已經放開對美國牛肉的進口，美國方面則允許從中國進口熟制禽肉。在金融領域，中國承諾對信用評級、跨境結算、電子支付、銀行業、債券結算一系列的美國服務業，尤其是對金融行業開放。美國和中國的初步合作取得不錯的成效是促進中美商貿進一步合作的基礎和動力。近日，商務部表示特朗普總統訪華期間，美國商務部羅斯部長將率貿易代表團來訪，與中方共同舉辦相關經貿活動。目前中方正與美方就相關活動安排進行密切溝通，期待雙方達成積極成果，推動中美經貿合作邁上新台階，共同促進中美經貿關係健康穩定發展。
3.1.2. 朝核問題：中美共同的心病
2006年10月9日至2017年9月3日，朝鮮共進行過六次被證實的核試驗。在9月朝鮮進行了第六次核試驗之後，美方明確地表達了態度：特朗普明確表示支持日韓獲得先進武器。美國國防部長馬蒂斯表示“對美國或者包括關島在內的領土、或者我們的盟友構成的任何威脅，都會面臨大規模的軍事回應，這種回應是有效且壓倒。其實此前，特朗普已經對朝核問題作出明確表態，他認為核擴散是美國面臨的最大威脅，比經濟和社會保障要重要得多。
對於中方來説，朝核問題是關係領土安全的嚴重問題，朝核試驗嚴重影響我國的戰略安全。一方面由於朝鮮與中國毗鄰，因此朝鮮的核試驗成功與否事關中國的領土安全；另一方面朝鮮不顧各國反對，一意孤行，將成為部分國家推動國內核武器計劃的藉口，將進一步威脅中國安全。因此，對於中方而言，積極維護半島的無核化。從去年底至今，中方已經對朝鮮展開全方位的制裁，包括退回煤炭，禁止船隻入港等。
9月11日聯合國安理會決定對朝鮮制裁，但是朝方不顧制裁，仍在15日早晨試射一枚中程彈道導彈。而與之相對應，韓國也向半島東部海域發射？玄武-2彈道導彈對朝鮮試射導彈進行回應。半島問題持續發酵，嚴重影響到全球安全。
中美兩國在朝核問題上的立場是一致的。朝核問題涉及到全球的政治環境安全。在第六次朝核試驗後，中美兩國就半島局勢交換看法，中方表示要靠對話談判、綜合施策，積極探尋長久解決之道。特朗普表示重視中方重要作用，願加強與中方溝通，早日解決朝鮮半島核問題。對於本次特朗普訪華，白宮表示，特朗普將增強國際社會應對朝鮮威脅的決心，確保實現全面、可核查和不可逆轉的朝鮮半島無核化。我們認為本次朝核問題很有可能將成為兩國首腦商議的另一個主要議題。
3.2. 中國的紅包：自由港的紅利，特斯拉的“獨資夢”或成真
十九大報告中提出要探索建立自由貿易港，自由港的建設可以進一步彰顯全面深化改革和擴大開放。目前，商務部正會同上海市和相關部門研究制定有關自由貿易港建設方案，在今年3月國務院印發的《全面深化中國（上海）自由貿易試驗區改革開放方案》中提出：在上海的洋山保税港區和上海浦東機場綜合保税區等海關特殊監管區域內，設立自由貿易港區。
自由港雖然還在初步研究規劃階段，許多細化的政策還未出台，但我們預計自由港會成為中美商貿未來合作中的一個重要載體，特朗普訪華之際，特斯拉斡旋已久的“獨資”工廠也有望成為中方給美方的一個見面禮，也是未來自由港建設的一次投石問路。
在過去，為了保護中國汽車工業的發展，規定合資車企中外方持股不得超過50%。但是隨着中國汽車工業的壯大，自主品牌的崛起，放開合資股份比的呼聲越來越高。
2013年，這一限制其實就曾被突破。戴姆勒在雙方合資銷售服務公司北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司的股份將增至51%，在銷售業務中取得控股權，打破了之前合資雙方固守的1∶1股本分配上限。
在新能源車企合資的問題上，有關部門的態度更為積極，目前情況來看，出現獨資車企的可能性越來越大。如果政策放開，哪家外資車企將成為第一個吃螃蟹的？如果不出意外，全球新能源標杆企業特斯拉應該概率最大的。
今年以來，關於特斯拉海外第一個工廠落地中國的傳聞一直不斷，6月份就有新聞媒體爆出“特斯拉已與上海達成建廠協議”，最近，《華爾街日報》援引消息人士的話稱，特斯拉和上海市政府就在中國獨資建廠一事已達成協議，雙方正在協商細節和發佈時間。但隨後商務部新聞發言人高峯迴應稱：特斯拉目前正就建廠事宜與上海市政府有關部門進行溝通，但其並未透露是否會允許特斯拉獨資建廠。
實際上，此前承諾在9月份交付1500台Model3的特斯拉，在9月只生產了“可憐”的260台，交付量更是隻有220台，只完成了目標額的15%。這使得海外工廠的敲定對於“鋼鐵俠”來説更加迫在眉睫。
建議關注特斯拉中國夥伴：
旭升股份(603305,診股)（A股中特斯拉業務佔比最高的公司）；
三花智控(002050,診股)（新能源熱管理系統領軍企業，電子膨脹閥、電子水泵等產品已經獲得特斯拉的認可，近期三花智控子公司成為德國戴姆勒電子水泵供貨商）；
中科三環(000970,診股)（Model3永磁同步電機主力供應商）
天汽模(002510,診股)（與特斯拉累計簽訂5000萬元模具訂單）等。
3.3. 美國的敬意： 對“一帶一路”態度有望進一步轉變
十九大關於《中國共產黨章程（修正案）》的決議明確提出，將推進“一帶一路”建設等內容寫入黨章。這充分體現了在中國共產黨領導下，中國高度重視“一帶一路”建設、堅定推進“一帶一路”國際合作的決心和信心。
今年前三季度，我國“一帶一路”建設穩步推進，重大項目取得積極進展。我國對沿線國家和地區非金融類對外直接投資96億美元，佔同期總額的12.3%，較去年同期增長4%；承包工程合同額967.2億美元，同比增長29.7%。
美國雖然不在“一帶一路”的沿線，但是也是“一帶一路”發展過程中不可忽視的國家。在“一帶一路”沿線國家中，美國駐軍或與美國存在軍事同盟關係的國家超過20個，爭取與美國的擴大合作成為 “一帶一路”進一步發展的關鍵。
對於“一帶一路”，美國從最初的抵制狀態到後來的糾結狀態再一直到近期的接受狀態。中美兩國領導人4月在美國佛羅里達州海湖莊園會晤期間，美方表示將派代表參加“一帶一路”國際合作高峯論壇，由此打開了中美在“一帶一路”合作的大門。9月26日，中美雙方簽署了首份“一帶一路”項目協議，該協議的簽署使得中美在人文交流方面取得了突破和進展，也進一步促進兩國關於“一帶一路”的合作關係。
關於特朗普訪華可能為“一帶一路”帶來的投資機會，首先建議關注高鐵設備。
特朗普上台伊始就一直希望在美國本土改善基礎設施建設，其中鐵路是重要一環，而我國的高鐵技術世界領先，運營里程也是世界第一，完全有能力幫特朗普將美國鐵路升級換代。建議關注：中國中車(601766,診股)、康尼機電(603111,診股)、晉億實業(601002,診股)、晉西車軸(600495,診股)、中國鐵建(601186,診股)、中國中鐵(601390,診股)等。
另外可以關注：通信領域（中興通訊(000063,診股)等）；能源領域（特變電工(600089,診股)等）；工程領域（北方國際(000065,診股)等）等
4.未來事件主題事件前瞻
■風險提示：1. 經濟出現超預期下行；2.美元出現超預期波動；3.訪華具體議題具有不確定性
（中海外國有資本運營有限公司吳洪峯）
秉承國家“一帶一路”的宏觀戰略，做到“走出去，引進來”，中海外國有資本運營有限公司就柬埔寨（金邊——暹粒）高鐵投資約60億美元項目及柬埔寨高鐵的合作事宜，邀請柬埔寨交通部相關官員（交通部總秘書長）等一行，於7月27—28日到成都進行實地考察。
（柬埔寨公共工程與運輸部秘書長LY/BORIN與中海外國有資本運營有限公司總經理杜柯親切交流）
中國和柬埔寨地理相近、文化相通，兩國的友誼源遠流長、實實在在。兩國之間這種長期牢固的友誼，恰如柬埔寨西哈努克太皇所形容“像一朵永不凋謝的鮮花，永遠開放在晴朗的天空下”。為紮實深入推動柬埔寨（金邊——暹粒）高鐵投資項目，加強發展戰略對接，打造“一帶一路”合作亮點，共同推進中國－東盟合作，維護共同利益。應總投資方——中海外國有資本運營有限公司、高鐵規劃設計總承包方——中國中鐵二院盛情邀請，在柬埔寨公共工程與運輸部秘書長LY/BORIN（分管高鐵項目）帶領下，LIM/SUKRAT柬埔寨VIMEANCHEY公司（國有）董事長，SEAM/SENGHAN柬埔寨CSH公司董事長，PHENG/SOPHORTH柬埔寨VIMEANCHEY公司（國有）副董事長一行到四川成都，為期兩天，考察高鐵項目工作。
中海外國有資本運營有限公司董事長王軍、總經理杜柯,中海外（西藏）國有資本運營有限公司董事長汪麗霞、副董事長嚴偉，中國海外港口建設工程集團有限公司總裁劉錫江、副總裁羅盛全，中鐵二院集團公司副總經理、總工程師許佑頂，交規院總工程師張小強，四川通達企業集團副董事長蔣理華、副總經理惠向東、CSH投資建設（柬埔寨）有限公司董事陳小燕、魏先俊、馬遠飛、總助譙利鋒等人員陪同考察。
考察期間，柬埔寨公共工程與運輸部秘書長LY/BORIN一行體驗了成都已建成並投入運營的高鐵線（成都—資陽-成都），對舒適、快捷方便的高鐵交通讚口不絕；對中國成熟的高鐵技術給予高度評價。
在中鐵二院，海外部經營一部部長賈鋭，項目經理武鑫，翻譯龔捷，宣傳部陳思怡分別向考察團介紹了中鐵二院工程集團有限責任公司（簡稱中鐵二院）的輝煌歷史:隸屬於世界雙500強企業——中國中鐵股份公司，是國內最大型的工程綜合勘察設計企業之一，曾兩次獲得國家科技進步最高獎。公司下設23個全資子公司，13個合資公司，18個生產院，29個國外經營機構，21個國內經營機構。
考察團同時對參與該項目的中海外、中鐵二院、通達集團、CSH投資建設（柬埔寨）有限公司進行調研進行實地考察。考察中，我國高鐵全球領先的技術水平和運營管理體系，中海外國有資本運營有限公司、中鐵二院組成的高鐵聯合投資體雄厚的技術實力、資本實力深深的打動了柬埔寨考察團每一位成員。
中海外國有資本運營有限公司是中海外國資城市建設有限公司的全資子公司，中海外國資城市建設有限公司是國務院國有資產監督管理委員會下屬國家一級行業商會出資的大型國有控股企業，主要以基礎設施開發建設、投融資為主。中海外國有資本運營有限公司在總公司領導下，以投資、股權併購、債權交易等為核心業務，以資金循環為經營管理過程的核心，通過資本的運營實現國有資產保值增值，公司主營業務包含基礎設施投資、開發及建設；金融能源；高新科技三大板塊。中海外公司自成立以來，配合“一帶一路”的戰略實施，做到“走出去，引進來”，在奧地利、巴基斯坦、庫拉索、緬甸等地進行了基礎設施、能源開發等項目的投資建設，取得了矚目的成就。中海外國有資本運營有限公司介紹：中柬雙邊關係友好，政治環境穩定向前，柬埔寨作為“一帶一路”倡議沿線的重要國家，對於基礎設施的發展有着極強的需求，未來可能還會有更多的國內企業到柬埔寨投資；近年來經濟發展迅速，連續10年GDP增長率在7%以上，但是由於城市發展的不足和交通基礎設施發展滯後，尤其是鐵路運輸方面，成為制約柬埔寨經濟發展的主要因素，這無疑給中資企業來柬埔寨投資與建設提供了廣闊的市場機會。中海外國有資本運營有限公司抓住這一歷史機遇，為中資企業“走出去”做出有益探索。
(2017-08-19)
[俠客島按]
今天上午,十九大閉幕。其中的一項重要議程,是通過了《中國共產黨章程(修正案)》,自通過之日起生效。
毫無懸念,“習近平新時代中國特色社會主義思想”寫入黨章,成為與馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀並列的新時代的中共的行動指南。
除此之外,黨章還會加入哪些新內容呢?
早在9月18日的中央政治局會議上,中央對修改黨章就有“三個充分體現”的要求,除了“把黨的十九大報告確立的重大理論觀點和重大戰略思想寫入黨章”外,還要使黨章“充分體現馬克思主義中國化最新成果,充分體現黨的十八大以來黨中央提出的治國理政新理念新思想新戰略,充分體現堅持和加強黨的領導、全面從嚴治黨的新鮮經驗”。
按十九大報告的説法,過去極不平凡的5年,成就是全方位的、開創性的,變革是深層次的、根本性的。總的來説,是形成了新時代怎樣建設中國特色社會主義的一套完整的理論體系,具體來講,就有很多經驗,表現在方方面面。所以,除了“充分體現”馬克思主義中國化最新成果(習近平新時代中國特色社會主義思想)之外,因為要“充分體現”十八大以來治國理政的“三新”,以及全面從嚴治黨的新鮮經驗,所以,這次黨章修改的內容就異常豐富和全面。
比如,對新時代社會主要矛盾的重要判斷,就要對黨章總綱裏的那句舊判斷(人民日益增長的物質文化需要同落後的社會生產之間的矛盾)做修訂。十八大以來,我們已經耳熟能詳的“四個自信”“中國夢”“五大發展理念”“四個全面”“綠水青山就是金山銀山”等等重要概念,都會寫入黨章。還有全面從嚴治黨裏的“四個意識”,巡視全覆蓋的重要經驗,習近平強軍思想等等,都是黨章修改的重要內容。
值得一提的是,這次修訂會把一重大政治原則寫入黨章,就是“黨領導一切”。這也是十八大以來體現全面從嚴治黨的一個根本原則。黨不領導一切,“全面”無從談起,這是條非常重要的經驗。“黨政軍民學,東西南北中,黨是領導一切的。”以前毛澤東曾口頭説過,這次從經驗上升為全黨遵循的政治原則,正式寫入黨章。
另外,把人類命運共同體、“一帶一路”也寫入黨章,這也很有特色。習近平在十九大報告裏重複了“三個意味着”,這是新時代中國強起來的一個重要判斷。其中一個“意味着”,就是中國“為解決人類問題貢獻了中國智慧和中國方案”。這幾個面向整個人類問題的新概念寫入黨章,也是一個新創舉。
俠客島根據今天的黨章修正案決議,做了更詳細的梳理。一起看下。
文/獨孤九段
1、寫入“習近平新時代中國特色社會主義思想”
在黨章中把習近平新時代中國特色社會主義思想同馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀一道確立為黨的行動指南。
2、寫入“四個自信”
大會同意把中國特色社會主義文化同中國特色社會主義道路、中國特色社會主義理論體系、中國特色社會主義制度一道寫入黨章,這有利於全黨深化對中國特色社會主義的認識、全面把握中國特色社會主義內涵。
3、寫入“中國夢”
大會同意在黨章中明確實現“兩個一百年”奮鬥目標、實現中華民族偉大復興的中國夢的宏偉目標。
4、寫入社會主要矛盾變化的重大政治判斷
黨的十九大作出的我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾的重大政治論斷,反映了我國社會發展的客觀實際,是制定黨和國家大政方針、長遠戰略的重要依據。黨章據此作出相應修改。
5、寫入“五大發展理念”、“四個全面”
堅持以人民為中心的發展思想,堅持創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念,協調推進全面建成小康社會、全面深化改革、全面依法治國、全面從嚴治黨,全面建成社會主義現代化強國,反映了我們黨堅持和發展中國特色社會主義的根本目的、發展理念、戰略佈局、戰略目標。
把促進國民經濟更高質量、更有效率、更加公平、更可持續發展,完善和發展中國特色社會主義制度,推進國家治理體系和治理能力現代化,更加註重改革的系統性、整體性、協同性等內容寫入黨章。
6、寫入十八大以來治國理政新經驗
大會同意把發揮市場在資源配置中的決定性作用,更好發揮政府作用,推進供給側結構性改革,建設中國特色社會主義法治體系,推進協商民主廣泛、多層、制度化發展；
培育和踐行社會主義核心價值觀,推動中華優秀傳統文化創造性轉化、創新性發展,繼承革命文化,發展社會主義先進文化,提高國家文化軟實力,牢牢掌握意識形態工作領導權；
不斷增強人民羣眾獲得感,加強和創新社會治理,堅持總體國家安全觀,增強綠水青山就是金山銀山的意識等內容寫入黨章。
7、寫入習近平強軍思想、人類命運共同體、“一帶一路”等
大會同意,把中國共產黨堅持對人民解放軍和其他人民武裝力量的絕對領導,貫徹習近平強軍思想,堅持政治建軍、改革強軍、科技興軍、依法治軍,建設一支聽黨指揮、能打勝仗、作風優良的人民軍隊,切實保證人民解放軍有效履行新時代軍隊使命任務；鑄牢中華民族共同體意識；
堅持正確義利觀,推動構建人類命運共同體,遵循共商共建共享原則,推進“一帶一路”建設等內容寫入黨章。
8、寫入新時代管黨治黨要求和“四個意識”
大會同意,把黨的十九大確立的堅持黨要管黨、全面從嚴治黨,加強黨的長期執政能力建設、先進性和純潔性建設,以黨的政治建設為統領,全面推進黨的政治建設、思想建設、組織建設、作風建設、紀律建設,把制度建設貫穿其中,深入推進反腐敗鬥爭等要求寫入黨章,把不斷增強自我淨化、自我完善、自我革新、自我提高能力,用習近平新時代中國特色社會主義思想統一思想、統一行動；
牢固樹立政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識,堅定維護以習近平同志為核心的黨中央權威和集中統一領導,加強和規範黨內政治生活,增強黨內政治生活的政治性、時代性、原則性、戰鬥性,發展積極健康的黨內政治文化,營造風清氣正的良好政治生態等內容寫入黨章,把堅持從嚴管黨治黨作為黨的建設必須堅決實現的基本要求之一寫入黨章。
9、寫入“黨領導一切”的政治原則
中國共產黨的領導是中國特色社會主義最本質的特徵,是中國特色社會主義制度的最大優勢。黨政軍民學,東西南北中,黨是領導一切的。大會同意把這一重大政治原則寫入黨章。
10、寫入十八大以來全面從嚴治黨的新鮮經驗
認真學習習近平新時代中國特色社會主義思想,自覺遵守黨的政治紀律和政治規矩,勇於揭露和糾正違反黨的原則的言行,帶頭實踐社會主義核心價值觀,弘揚中華民族傳統美德,是廣大黨員應盡的義務；
把政治標準放在首位,是發展黨員必須堅持的重要原則；實現巡視全覆蓋,開展中央單位巡視、市縣巡察,是巡視工作實踐經驗的總結,必須加以堅持和發展；明確中央軍事委員會實行主席負責制,明確中央軍事委員會負責軍隊中黨的工作和政治工作,反映了軍隊改革後的中央軍委履行管黨治黨責任的現實需要；
調整黨的總支部委員會、支部委員會每屆任期期限,推進“兩學一做”學習教育常態化制度化,明確國有企業黨組織的地位和作用,增寫社會組織中黨的基層組織的功能定位和職責任務,明確各級黨和國家機關中黨的基層組織的職責,明確黨支部的地位和作用,充實幹部選拔條件和要求,調整和充實黨的紀律、黨的紀律檢查機關部分的相關內容,等等,是黨的十八大以來黨的工作和黨的建設成果的集中反映。把這些內容寫入黨章。
以下為網友評論：
網友“隨波逐流”：共產黨萬歲
網友“黎明仔”：習近平主席是繼朱鎔基總理以來反腐倡廉的第一人!偉大的中國人民，萬歲!偉大的中國共產黨，萬歲!
網友“忙碌的麻雀”：把反腐進行到底，我中華民族必騰飛！感謝習近平！
網友“信陽用户66xxxx658”：真心感謝中國共產黨，讓中華民族洗盡百年恥辱，再一次騰飛。
網友“星空”：好好學習 深刻體會
網友“白雲悠悠”：好好學習，深刻領會
網友“馬踏秦川”：黨領導一切！
網友“濱州用户66xxxx658”：中國共產黨萬歲。
網友“心碎你好”：偉大的中國共產黨，萬歲！
網友“阿斯特”：共產黨萬歲
(2017-10-25)
“一帶一路”上的“雲”：雲計算能否成為中國又一張“新名片”？
2017-06-02
中國經濟週刊
中國經濟週刊微信號：ChinaEconomicWeekly
《中國經濟週刊》 記者 孫冰 | 北京報道
責編：周琦
中國國際軟件產業博覽會上阿里巴巴公司的阿里雲展台
騰訊雲在紐約時代廣場打出的廣告
“‘一帶一路’建設本身就是一個創舉，搞好‘一帶一路’建設也要向創新要動力。我們要堅持創新驅動發展，加強在數字經濟、人工智能、納米技術、量子計算機等前沿領域合作，推動大數據、雲計算、智慧城市建設，連接成21世紀的數字絲綢之路。”5月14日，中國國家主席習近平出席“一帶一路”國際合作高峯論壇開幕式，並在發表主旨演講時表示。
“數字絲綢之路”，習主席的這個提法讓人們充滿遐想，如果用互聯網的語言來表達就是，這會帶出一個新的大風口嗎？互聯網會成為“一帶一路”新疆域嗎？
“一帶一路”興起和發展於全球互聯互通的互聯網時代，而云計算則是這個時代最重要的“基礎設施”之一，具有強大的輻射和帶動作用。正如路修到哪裏，商貿就會延伸到哪裏；雲“飄”到哪裏，中國企業的業務基礎就可以開拓到哪裏。
實際上，以阿里巴巴、騰訊、百度、曙光、浪潮為代表的中國雲計算企業，正在積極地邁開腳步在全球市場，尤其是藉助政策的東風在“一帶一路”沿線國家積極佈局。中國的雲計算正在“一帶一路”沿線實現規模化增長，並帶動着中國企業萬億規模的集體出海，也為“一帶一路”沿線國家的當地經濟發展提供了新動能。
風起“雲”湧
“你真的是來自中國的？”阿里雲海外技術總監王宇德説，自己經常會遭遇這樣“驚奇”的疑問，因為對於很多國外客户來説，對中國的印象還停留在要麼是幹勞動密集型產業的，要麼是來“買買買”做投資的。而一家中國的公司竟然是來提供核心技術服務的，這讓他們有些詫異。
就在以亞馬遜、微軟、IBM為代表的國際雲計算巨頭在全球市場開疆拓土、劃分勢力範圍的同時，來自中國的雲計算公司也正在成為一股不容小覷的新興力量。
作為中國公共雲計算市場上遙遙領先的老大，阿里雲最早於2014年開始在香港設立首個境外數據中心。經過兩年多的努力，阿里雲的數據中心已經覆蓋香港、新加坡、迪拜、美國、澳洲、歐洲等地，在全球設立了14個地域節點、數十個飛天數據中心，基本實現了全球主要互聯網市場的覆蓋。尤其是在中東迪拜，阿里雲是全球主要雲計算公司當中第一個也是唯一一個在該地設點的公司。此外，阿里雲在新加坡、馬來西亞、泰國等地與當地進行着深入合作。5月12日，馬來西亞總理納吉布親手將馬來西亞多媒體超級走廊項目MSC 證書遞交給阿里巴巴董事局主席馬雲。
“‘一帶一路’倡導具有豐富的內涵，不僅為沿線國家帶去資金、產品、基礎設施等，更通過技術輸出的方式，修好‘普惠道路’，為中國企業出海鋪路搭橋，成為當地經濟增長的新動能。”阿里雲副總裁喻思成告訴《中國經濟週刊》記者。
公開數據顯示，阿里雲海外業務的規模增速達到了400%，可以看到廣闊的市場需求。目前，阿里雲已經進入全球前三行列，業內將阿里雲的與亞馬遜的AWS和微軟的Azure合稱為“3A”。
同樣是在2014年，騰訊雲也開始了境外征程。2014年7月，騰訊雲首度出境，正式對外開放香港數據中心，正式加入全球雲服務市場的激烈角逐。
隨後，騰訊雲的新加坡、多倫多數據中心先後開放。到了2016年12月，騰訊雲全面開放11個海外服務節點，包括亞太地區的韓國首爾、澳大利亞悉尼、日本東京、印度金奈；歐洲地區的德國法蘭克福、英國倫敦和荷蘭阿姆斯特丹；北美地區的美國華盛頓、達拉斯和硅谷；以及南美地區的巴西聖保羅。
三年間，隨着國內北京、上海、廣州等多地數據中心的擴建，連同分佈在亞太、歐洲、北美、南美的11 大海外合作數據節點，騰訊雲目前已開放的全球服務節點高達29個，這一數字和2015年相比漲了數倍，也成為全球雲計算基礎設施最廣泛的中國互聯網雲服務商。
今年年初，騰訊雲又對外宣佈，將於2017年內陸續新增四大海外數據中心，分別位於德國法蘭克福、韓國首爾、印度孟買、俄羅斯莫斯科。同時，還將完成美國硅谷和香港數據中心的擴建，騰訊雲的全球化佈局將進一步深化。
“機會點在哪裏，騰訊雲未來的數據中心就將部署在哪裏。”騰訊雲副總裁曾佳欣表示，騰訊雲的境外擴展一方面的推動力量來自騰訊業務自身（例如遊戲、移動支付）的全球化，另一方面則來自騰訊雲發展的全球客户。
儘管縱身跳入全球浪潮意味着要直面來自亞馬遜、微軟、谷歌、IBM等國際巨頭，但曾佳欣表示騰訊非常有信心，她認為目前被雲計算顛覆的線下IT市場僅有5%，這意味着目前仍有95%的傳統IT設備。“這將是一場長跑。”她説。
據曾佳欣透露，2016年騰訊雲業務收入同比增長漲了三倍，今年騰訊雲的計劃是同比漲兩倍，未來三年內營收目標是超過百億級。雖然她並未透露來自海外部分的營收，但表示騰訊雲在海外的營收增速高於國內。
“一帶一路”的新疆域
雲計算是一個技術、資金門檻都很高的行業，並不是每個國家都有自建的實力。但是，雲計算等核心技術又極大地影響着一個國家的信息安全乃至國家安全。參與“一帶一路”國家和地區間經貿互信的共識，給了中國雲計算企業一個巨大的發展契機。
在喻思成看來，阿里雲走向國際，實際上是踩着三個事情的鼓點。一是整個阿里巴巴的國際化；二是“一帶一路”建設提供的政策利好和發展契機；三是中國高科技輸出時代的到來。
“中國企業為國際化辛苦走過了幾十年，從最開始以勞動力輸出為主，到後來的資本密集型輸出，再到今天的高技術輸出，我們在最先進的雲計算、大數據、人工智能等技術方面，和谷歌、亞馬遜、微軟這些公司是能並肩比試一下的，應該説這是作為一箇中國人的驕傲。”喻思成接受《中國經濟週刊》採訪時表示。
“繼第一波中國製造業出海熱之後，互聯網、遊戲、金融、視頻等強互聯網屬性的企業成為第二波出海大軍，這波熱潮將中國雲計算快速推向全球市場。”曾佳欣分析道，騰訊雲的海外業務增量主要來自互聯網、遊戲、金融、視頻等行業，主要服務的客户分別是有出海需求的國內企業、海外入華企業和拓展全球業務的海外企業。
目前，騰訊雲在海外的客户公司涉及的主要領域是遊戲、視頻，接下來將着重拓展金融、傳統制造業領域。“傳統制造業如果能夠與雲技術結合，體量會極大。”曾佳欣説。
“接下來的5年、10年是中國互聯網企業出海的最佳時機。”百度總裁張亞勤表示，他認為“一帶一路”倡議的提出，為中國企業走向國際營造了優越的政治環境，也提供了很好的市場空間。
據介紹， 百度雲也正在積極地將ABC 技術（即人工智能AI、大數據Big Data、雲計算）和服務拓展到全球市場，並已經開始在“一帶一路”倡議的輻射區進行佈局，雖然還沒有大舉開啓海外戰略，但是佈局已經逐漸明晰。
比如，百度雲和太原鐵路局合作共建集鐵路、公路、航空為一體的多式聯運的智慧物流雲平台，將成為國內首個“三位一體”的智能物流雲平台，可以促進區域經濟一體化的快速發展。通過這一合作模式的探索，百度希望加速國內物流雲平台的發展，進一步推動“一帶一路”沿線物流運輸的智能化升級。
中國的高科技名片
“中國高鐵”“中國核電”無疑已經成為全球認可的中國名片，雲計算會成為下一張嗎？在談及聽完習主席在“一帶一路”論壇上的主題演講後，中科曙光總裁歷軍表示，他非常有信心。
“‘一帶一路’倡議讓我們看到了很大的發展空間，尤其是對於中國優秀的科技企業來説，是把中國創新、中國製造分享給世界的好時機，可以乘‘一帶一路’的東風邁向全球化市場。曙光作為中國信息技術領域的‘國家隊’，將積極響應‘一帶一路’倡議，並且有責任也有信心，將超算、雲計算、大數據等新一代信息技術帶到更多沿線國家去，做‘一帶一路’科技創新的先鋒和橋樑。”歷軍告訴《中國經濟週刊》記者。
歷軍認為，信息技術的建設是“一帶一路”國家互通發展的“虛擬”高速公路。“一帶一路”創新之路的推進，勢必要“信息先行”，實現沿線國家信息技術基礎設施的全面升級和互聯互通。作為亞洲第一、中國最大的超算研製企業，曙光將積極發揮超算巨大的創新驅動作用，連同其他新一代信息技術，共同促進沿線國家的科學研究探索、產業經濟發展，並在此基礎上展開全面信息化建設，打造數字“一帶一路”。
實際上，曙光已經取得了不小的進展。2016年，中科曙光與斯洛文尼亞ICT企業Arctur公司合作建設的數據中心落成，將進一步藉此登陸歐洲；2017年，曙光參與了亞非信息帶規劃和老撾發展智慧城市的建設。通過合作伙伴，曙光的業務也在泰國、土耳其、法國、俄羅斯、埃及、喀麥隆等國家和地區展開不同層面的合作。
浪潮也正在積極地將在國內市場的成功經驗推廣應用於“一帶一路”沿線國家。“‘一帶一路’不僅要實現港口、鐵路、公路、機場的互聯互通，也要打通信息流、數據流，建設‘信息一帶一路’。” 浪潮集團董事長兼CEO孫丕恕告訴《中國經濟週刊》記者。
據孫丕恕介紹， 目前， 浪潮已經形成全球領先的雲數據中心全線產品和整體解決方案構建能力，為全國117個省、市提供雲計算、大數據服務，實施“產品輸出－技術輸出－理念輸出”的國際化發展戰略。浪潮已經總結出成熟的雲計算建設模式，即“業務上雲－數據整合－應用創新”三部曲，這套已經在國內市場成熟的“中國方案”，正在向全球進行“理念輸出”。
風起路暢抱團“出海”
實際上，中國雲計算產業的“出海”並不是一出獨幕劇，而是一組連環大戲。業內人士認為，雲計算走出去不僅僅是一個產業的發展，也是為中國企業走出去鋪設了一條“高鐵”，會帶動和拉動一大批中國企業抱團出海，也會使得中國企業的國際化向更加縱深發展。
“中國雲計算已經鋪就覆蓋全球主要互聯網市場的‘普惠道路’，通過技術輸出的方式，為中國企業出海鋪路搭橋，也成為當地經濟增長的新動能。僅以阿里云為例，在以‘一帶一路’沿線國家區域為核心的海外市場，阿里雲帶動超過10萬家中國企業規模化出海，未來三年內生態規模有望達上萬億元。”喻思成説。
去年，有一款明星手遊盤踞在沙特阿拉伯iOS暢銷榜TOP1長達半年之久，它甚至還以阿拉伯語版本衝入美國暢銷榜的前25，引起了業界的極大關注。然而可能很少人會想到，這款充滿濃濃異域風情的手遊竟然是（中國製作）”。正是得益於阿里雲的產品和服務，才使得這樣一款手遊產品可以跨越數千公里，實現了在中國研發卻在中東大獲成功的奇蹟。
再比如在美國比在中國更有名的大疆，其“天空之城”也是整體搭建在阿里雲上的。數據顯示，跟隨阿里雲的全球基礎設施佈局，中國企業出海腳步加速，幫助不少於100家中國SaaS（Software-as-a-Service，軟件即服務）軟件企業出海，成為大疆創新、大拿科技、UC、e代駕等中國科技企業得以迅速拓展國際市場的重要幫手，這讓中國軟實力輸出將和硬件出海一起成為“新常態”。
而在騰訊雲上，也聚集了一批拓展海外業務的中國出海公司，包括遊族網絡、綠洲遊戲等一批龍頭遊戲企業，以及獵豹、快手、直播TV、好未來、邢帥等視頻直播平台，更聚集了像Garena、Aiming、Supercell等海外知名公司。
以擁有獨特“出海”模式的獵豹為例，這是一家走“先全球化再本地化”路線的國際化中國公司，它的理念是，即把在中國市場已經驗證成功的產品和模式複製到海外市場。
數據顯示，2016年，獵豹旗下的新聞客户端News Republic 多次在印度新聞下載榜排名第一；通訊產品WhatsCall在科威特、沙特等中東國家的Google Play通訊應用排行榜單中位列前十；直播APP平台Live.me常年佔據印尼社交產品暢銷榜前五。
財報顯示，獵豹移動去年總收入為6.574億美元，其中海外收入億美元，佔總收入比例超過60%。
其中，對雲平台支撐能力有很高要求的直播產品貢獻極大。獵豹移動相關負責人表示，Live.me目前已覆蓋69個國家和地區，包括歐美、中東、東南亞、俄羅斯等地，語言版本包括英語、日語、印尼語、韓語、西班牙語、越南語等7 種語言。
當然，除了中國出海企業受惠，“一帶一路”沿線國家的企業也能夠享受到來自中國的雲計算服務。“剛開始的時候的確我們主要還是幫助中國客户出海，但今天我們的業務已經非常多樣化了，很多大客户都是本地企業。”喻思成説。
據介紹，沃達豐、飛利浦、施耐德、資生堂、雀巢、新加坡郵政等已經開始使用阿里雲的飛天技術。在新加坡，新加坡人每天都在使用的、幾乎覆蓋了城市生活方方面面的EZ-Link卡就是建立在阿里雲平台上，阿里雲還為其搭建了一個普惠的數據分析平台，讓數萬家新加坡中小企業受惠。
喻思成表示，阿里雲國際化1.0已經完成，下一步將進入國際化2.0階段，深入做好本地市場。“我們的目標是在幾個重要的市場，能實現深入突破，真的是中國人去服務本地市場，在本地獲取我們的高科技服務。”他説。
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-06-02)
攪局 | 印度和日本另起爐灶，聯手搞了個類似“一帶一路”的AAGC
2017-09-20
中國網
安倍訪印，得到了印度總理莫迪高規格的外交禮遇。這也是兩國領導人的第10次會晤。
日印關係之好，關鍵點在第三方。説白了，中日印“三國演義”，日印在玩“孫劉抗曹”的地緣政治和地緣經濟遊戲。對此，《印度快報》12日援引專家的分析稱，洞朗對峙結束後，印度和日本的夥伴關係將是“組成一個大的抗衡中國聯盟的基石”。
政治和軍事合作不必細説，同屬“民主世界”的日印對中國這個亞洲鄰居，都有利益一致基礎上的對華遏制衝動。這並不僅僅因為日印對華皆有領土爭端，還有曾經的亞洲第一大經濟強國日本和期望超越中國的印度對華的共同心結。
本次安倍訪印，雙方合作的重點一是高鐵項目，二是共建“亞非發展走廊”（AAGC）。兩個合作項目都清晰地指向中國。
中國高鐵技術擁有世界上最長的高鐵運行網絡。而且，中國高鐵擁有技術穩定、成本低廉和運行速度快三大優點。因而，從東南亞到其他地區，中日全面展開高鐵市場戰。在東南亞的印尼等地，所在國往往是在中日兩國之間權衡利弊，合同往往是中日兩國都有份，以便形成讓所在國看得見的良性競爭。
在印度，每天有2200萬人坐火車。印度的地域與人流量，更適合選擇中國高鐵技術。但是，莫迪將高鐵合同交給了日本。本次安倍訪印，其中之一就是出席從莫迪家鄉艾哈邁達巴德到孟買的高鐵項目開工儀式。這條高鐵計劃到2023年通車，全程將從現在的8小時縮減到2小時。由此看出，這條高鐵不僅建設週期長，和中國高鐵速度比，也僅僅相當於“客專”水平（250公里每小時）。印度選擇日本新幹線，據説是日本不惜血本給予65年的低息貸款（利率只有0.1%）。日本去做“賠本”買賣，主要是想拿下印度其餘6條高鐵的合同。
印度選擇日本新幹線，既有經濟層面的考量，但同樣基於地緣政治因素。從印度對中國資本的橫加限制到對中國產能項目的猜忌，足可看出印度對華的擔憂。選擇新幹線，而非中國高鐵技術，也是印度地緣政治傾向性的結果。
未來印度繼續選擇日本新幹線，還是中國高鐵，抑或印度能像中國那樣創造出擁有自主知識產權的高鐵技術，值得關注。肯定的是，糟糕的印度基礎設施建設，畫地為牢的地方利益掣肘，以及動盪不安的國內局勢，印度在短時間內還是要引進外來的高鐵技術和產能項目。中日高鐵項目爭奪戰，在印度被日本佔先，不是中國缺乏技術和產能優勢，而是印度政治取向的結果。
AAGC，由日本和印度聯合出資（日本出資30億美元，印度出資10億美元），旨在建設一條“經濟走廊”，地域範圍涵蓋非洲東西海岸以及西印度洋諸國。在這條由日本和印度主導的“經濟走廊”上，主要是和相關國家，進行基礎設施建設、產能項目、人力資源等一攬子合作。
由此看出，該項目雖然在範圍內比“一帶一路”倡議要小許多，但在區域和合作項目上和“一帶一路”相重疊。日本和印度另起爐灶，打造兩國主導的AAGC，是和中國“一帶一路”建設爭奪主導權，也可以説是故意添亂。一方面，今年5月份北京首次舉行的“一帶一路”高峯論壇，印度是唯一一個沒有派出代表參加的國家。日本雖然派出代表參加，但是對於是否加入“一帶一路”倡議也附加了條件和搖擺遊移。
當時，印度智庫和媒體，就將莫迪政府缺席高峯論壇稱為“自我孤立”。另一方面，莫迪雖然要學習中國的改革開放，而且必須補上基礎設施建設的短板，但是對於中國又存在着嚴重的瑜亮情結。因而，這造成了莫迪政府對華的矛盾心理，既要和中國在金磚五國機制框架下進行合作，通過新興市場的抱團取暖來和發達市場博弈，衝破老秩序的圍城，獲得全球治理新秩序更多的呼籲權。但對中國的“一帶一路”倡議，印度採取不合作的立場。因為印度加入“一帶一路”倡議，印度的基礎設施建設和產能項目或可為中國所主導。印度擔憂在經濟上將成為中國的附庸。
更重要的是，後危機時代的印度，被西方世界和機構的吹捧迷惑了。印度被視為超越中國、發展速度最快的發展中國家，而且自認為是世界上最大的民主國家。在此情緒下，印度多了一份和中國競爭和博弈的底氣。從洞朗衝突中印度政府、軍方、媒體和民間的狂熱情緒看，印度對中國對自己的認識出現了偏差。
為了對抗中國主導的亞投行，日本曾於2015年推出了1100億美元的亞洲基礎設施基金。但是孤掌難鳴，也就沒有了下文。日印兩個國家推出的AAGC又能走多遠呢？
“一帶一路”倡議已經得到全球很多國家的相應，而且取得了可期的成果。日本和印度加入進來，可以實現共贏；兩國另起爐灶，不僅浪費資源，也充滿不確定性。
作者：張敬偉 察哈爾學會高級研究員 中國人民大學重陽金融研究院客座研究員
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(2017-09-20)
文/《新產經》郭師緒
回首兩千多年前，先輩們邁着堅定的腳步，靠着堅韌不拔的進取精神，開闢出聯通亞歐大陸的絲綢之路，強有力地推動了人類文明發展進步。2013年9月，習近平總書記在哈薩克斯坦倡議共同建設“絲綢之路經濟帶”。當年10月，習近平總書記出訪東盟時提出“21世紀海上絲綢之路”構想。自此，“一帶一路”走進世人視野，再一次把沿線各國人民緊密聯繫在一起，讓古老的絲綢之路重新煥發勃勃生機。
獲得廣泛認可
“一帶一路”倡議提出四年來，取得了令人矚目的成績。目前，參與“一帶一路”貿易暢通合作倡議的國家和國際組織達83個，涵蓋了五大洲，具有廣泛的代表性。
習近平總書記與來華的多國領導人會談時，“一帶一路”建設是重點話題之一。
會見俄羅斯總統普京時，習近平總書記強調，積極推進“一帶一路”建設同歐亞經濟聯盟對接合作，加緊開展互聯互通等方面項目對接，促進兩國毗鄰地區共同發展。
與巴西總統特梅爾舉行會談時，習近平總書記強調，積極探討“一帶一路”倡議同巴西“投資夥伴計劃”“前進計劃”對接，促進地區互聯互通和聯動發展。
會見南非總統祖馬時，習近平總書記強調，下階段，中方願同南方一道，積極落實共建“一帶一路”合作倡議和中非合作論壇約翰內斯堡峯會成果，全面深化兩國各領域合作，推動中南關係不斷邁上新台階。
會見泰國總理巴育時，習近平總書記強調，中方讚賞泰方積極參與“一帶一路”建設合作，願同泰方一道，落實好《共同推進“一帶一路”建設諒解備忘錄》和未來5年《戰略性合作共同行動計劃》。會見後，兩國領導人見證了戰略性合作共同行動計劃及“一帶一路”建設、鐵路等領域雙邊合作文件的簽署。
會見墨西哥總統培尼亞時，習近平總書記強調，中方歡迎墨方深入參與“一帶一路”建設框架內合作，成為“一帶一路”建設向拉美自然延伸的重要節點。
廣東外語外貿大學廣東國際戰略研究院首席研究員肖鷂飛在接受《新產經》採訪時表示，中國的“一帶一路”倡議基本上得到了沿線國家的認可，並且和沿線國家的國內戰略實現戰略對接、優勢互補。
目前，中國已同有關國家協調政策有俄羅斯提出的歐亞經濟聯盟、東盟提出的互聯互通總體規劃、哈薩克斯坦提出的“光明之路”、土耳其提出的“中間走廊”、蒙古提出的“發展之路”、越南提出的“兩廊一圈”、英國提出的“英格蘭北方經濟中心”、波蘭提出的“琥珀之路”等。中國同老撾、柬埔寨、緬甸、匈牙利等國的規劃對接工作也全面展開。
已與40餘國家簽署了政府間共建“一帶一路”的諒解備忘錄，與40多個沿線國家簽署了共建“一帶一路”合作協議、同30多個國家開展國際產能合作，中巴經濟走廊建設已全面展開，中蒙俄經濟走廊規劃綱要正式簽署，新亞歐大陸橋經濟走廊建設穩步推進。
“‘一帶一路’區域外的國家也比較認可中國的‘一帶一路’，特別是國際機構，聯合國相關的機構包括世界銀行和國際貨幣基金組織等機構，都認可中國的‘一帶一路’倡議，因為它跟聯合國21世紀解決貧困發展計劃是高度吻合的。”肖鷂飛補充道。
毋庸置疑，“一帶一路”建設掀起新一輪高潮之時，世界各國對接“一帶一路”建設是大勢所趨。
項目成果遍地開花
一花不是春，孤雁難成行。致力於合作共贏、共同發展，讓各國人民更好共享發展成果，這也是中國倡議共建人類命運共同體的重要目標，用實實在在的行動，攜手推進“一帶一路”建設，使得國際合作不斷取得新進展。
習近平總書記今年1月出席達沃斯論壇年會開幕式做主旨演講時指出，自“一帶一路”倡議提出以來，已經有100多個國家和國際組織積極響應支持，中國企業在“一帶一路”項目上的投資超過500億美元，一批重大合作項目在沿線國家展開。
其中，在基礎設施方面，中國的製造能力和建造能力與沿帶沿路國家的需求產生合拍，設施聯通取得顯著進展。
四年間，“一帶一路”基礎設施互聯互通成果喜人。2016年3月份，匈牙利至塞爾維亞的鐵路開工建設，加上正在建設的印尼雅萬高鐵、中國-老撾鐵路、中國-泰國鐵路，中國推動的“泛亞鐵路網”建設取得了標誌性進展，中國還通過鐵路和伊朗連接在一起。
“海上絲綢之路”建設也有長足的進展。中國寧波航運交易所與倫敦波羅的海交易所在集裝箱運價指數方面展開密切合作。目前，寧波港出口到歐洲、中東、地中海東部和西部的四條航線指數都在波羅的海交易所官網上發佈。“一帶一路”的旗艦項目“中巴經濟走廊”也在加速推進。2016年11月13日，中巴貿易車隊首次抵達巴基斯坦瓜達爾港，也標誌着“中巴經濟走廊”正從概念變成現實。中巴經濟走廊的推進對於巴基斯坦能源，包括產業結構的升級以及就業經濟的促進和拉動作用是非常顯著的。
在進出口貿易方面，肖鷂飛告訴《新產經》，2014年-2016年，“一帶一路”沿線國家的進出口貿易和投資遠高於全國進出口貿易的平均水平，特別是2016年，中國對“一帶一路”沿線國家的貿易往來呈現出兩位數的增長，遠高於其他國家水平。在投資方面，中國向沿線國家的投資以及沿線國家對中國投資都比較高，增長比較快。
此外，中國對“一帶一路”沿線國家的工程項目承包方面，也高於世界的平均水平。
上海外國語大學歐盟研究中心副主任、上海歐洲學會學術研究部主任忻華告訴《新產經》，中國和中東歐之間在經濟方面的合作表現良好，中國支持中東歐國家的基礎設施建設，特別是在道路的互聯互通方面的建設。
“而且‘16+1合作’對接‘一帶一路’建設，也取得了實質性進展，16箇中東歐國家和中國的產能合作更加深入。中國的一些大型國企已經參與了中東歐國家的道路橋樑基礎設施的建設，特別是在羅馬尼亞開展港口的建設，以及推進塞爾維亞的鐵路工程。中國企業在塞爾維亞已投資和建設了大量項目，如跨越多瑙河的貝爾格萊德澤蒙—爾察大橋、貝爾格萊德—布達佩斯高速鐵路、翻修科斯托拉茨發電廠和新建350兆瓦電廠、建設塞爾維亞E763高速公路兩個標段等。在希臘，中國和希臘最大港口比雷埃夫斯港進行的合作非常成功，已成為中國的商品進入歐洲的橋樑，對兩國回報巨大。”忻華補充道。
據瞭解，中歐班列已經開行超過5000列，初步形成西、中、東3條中歐鐵路運輸通道。這些線路的蓬勃發展，不僅密切了中歐之間的經濟聯繫，也見證了“一帶一路”建設乃至我國經濟社會發展的巨大成就。
忻華表示，“一帶一路”倡議提出之前，中國企業對中東歐瞭解非常少，而且中東歐和中國之間也沒有這麼密切的關係，現在，中東歐和中國之間在經濟領域的合作非常密切，中國企業對中東歐瞭解也在逐漸加深，投資合作興趣越來越濃。此外，西歐在歐盟提出的與“一帶一路”的對接意願也越來越明確，正在考慮推進一些具體的項目。西歐里面英國也比較亮眼，連續兩年，中國投資最多的國家是英國，甚至超過了德國。相較於西歐，中東歐則把中國視為歐盟之外最重要的一個推動其本國經濟的重要資源和力量的來源，中國對中東歐的影響力越來越大。
肖鷂飛也表示，中國的“一帶一路”倡議提出四年來，不但提升了中國在國際上的形象，國際話語權也在提升。除了國際機構高度認可中國的倡議和發展，大部分國家也都是認可和贊成的。中國在參與國際經濟的發展，尤其是在解決世界貧困發展計劃中發揮了重要作用。中國積極簽訂聯合國的發展計劃，解決世界貧困問題，為這些國家提供基礎設施建設，這和聯合國發展目標高度吻合。
“一帶一路”建設是一個宏大的世紀工程，“一帶一路”的基礎思路就是抓具體的項目，以項目為抓手推進“一帶一路”的建設和發展，“一帶一路”是一條線或者是整個面，還是得需要具體的項目和工程點連接起來，通過具體項目的落實逐漸促進產業的規模發展。四年來，中國和世界對它的認知正在不斷地深化。
從韜光養晦到有所作為，中國的“一帶一路”倡議順應時代潮流，適應發展規律，符合各國人民利益，具有廣闊前景。習近平總書記指出，我們要乘勢而上、順勢而為，推動“一帶一路”建設行穩致遠，邁向更加美好的未來。
(2017-10-12)
知識產權“萬里行”聚焦“一帶一路”
2017-07-05
中國新聞網
中新網長沙7月5日電(向一鵬)“中國在‘一帶一路’沿線國家的專利申請總量、申請質量和佈局結構等方面，所佔比重與美國、日本相比均有明顯差距，要加強對於重點行業、重點區域的專利導航分析和專利佈局規劃部署。”在5日啓動的2017年知識產權“萬里行”湖南站活動上，國家知識產權局發展研究中心專家孫全亮如是説。
據瞭解，在“一帶一路”沿線國家中，俄羅斯、印度、以色列、土耳其等中東歐大部分國家知識產權立法早，制度相對健全，知識產權事業發展較好。而中亞、南亞及中東的大部分國家知識產權制度不健全，環境有待改善。沿線國家的專利申請量也極不平衡，專利申請集中在少數區域性大國，其中俄羅斯、印度、波蘭總計佔總量超過50%。
“中國在沿線國家各領域專利佈局總體薄弱，在通信領域申請量最高，目前超過了5000件。而技術集成較高的核電和高鐵專利申請量則寥寥可數。”孫全亮介紹，以高鐵為例，德國、法國、日本、美國是在“一帶一路”沿線國家佈局高鐵專利的主體，西門子、龐巴迪、阿爾斯通等企業是最主要的專利申請人，中國在沿線國家的高鐵專利申請尚處於起步階段。
孫全亮認為，目前中國企業總體上在“一帶一路”沿線知識產權佈局沒有優勢，在“走出去”過程中，應強化產業安全意識，做好知識產權預警，提前制定有關應對預案。“可結合沿線國家參與制定行業技術標準的契機，圍繞技術標準加強專利部署，強化產業競爭優勢。”
孫全亮建議，可針對在沿線國家可能遭遇的專利風險，通過多種方式多途徑開展專利收儲、運營、聯盟等工作，培育、獲取一批高價值的優秀專利，優化專利結構，進一步提升中國企業在“一帶一路”沿線國家的知識產權競爭實力。(完)
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(2017-07-05)
現如今中國除了在軍備方面取得了好成績之外，還在經濟上創造出了我們中國特有的“中國速度”。我們再也不是那個一窮二白的國家，而是成為了世界第二大經濟體。對於這樣一個既定的現實，有些國家坦然接受，但也有些國家想要進一步遏制我們中國的發展，日本和印度這兩個鄰國便是屬於後者。據悉，兩國領導人進行了一系列的經貿洽談，雙方達成了一致的協議。
印度將引進日本的“新幹線”，安倍晉三為印度的第一條高鐵奠基
據印度方面的資訊顯示，他們的莫迪總理在自己的家鄉會見了日本首相安倍晉三。而安倍晉三此次訪問印度，除了為孟買至艾哈邁達巴德高鐵進行奠基之外，還會遊説莫迪總統將剩餘的6條高鐵都交給他們日本來承建。據悉，日本政府為了拿下印度的這個高鐵工程，不惜採取了“打包出口”的營銷模式，為印度提供相關技術和各類型的關鍵部件。除此之外，日本還承諾會為印度提供相關的技術培訓和提供一系列的優惠貸款。在這些有利條件的吸引之下，印度政府才最終決定從日本引進“新幹線”。
印日兩國洽談“亞非增長走廊”啓動事宜，意圖和中國“一帶一路”相抗衡
雖然和則中國經濟的高速發展，我們在世界範圍內的影響力也在不斷地上升。為了推動世界經濟的進一步發展，我國率先提出了“一帶一路”的發展計劃。據悉，這是我國在2015年發佈的一個全新發展計劃。如果沒有專門瞭解這項計劃的人，恐怕不知道它具有特殊的含義，一則代表“絲綢之路經濟帶”，二則代表“21世紀海上絲綢之路”。我國在這一發展計劃的引導之下，主張和眾參與國建立恰當的雙多邊機制，促進彼此間的和平發展。為了落實這樣發展計劃，我國在今年五月份的識貨舉辦了首場“一帶一路”國際合作高峯論壇會。這是我們中國實力發展的證明，但也是戳中了印度和日本的心結。為了和我們主張的“一帶一路”相抗衡，印度和日本這兩個國家正在全力推動“亞非增長走廊”
的落實和發展。
中國和印日之間的關係，既有合作又有競爭
國與國之間之所能夠達成合作意向，最為關鍵的便是有着共同的利益。有時候受利益向左的影響，原本友好往來的國家也會直接斷交。在現代社會中，一個國家無法單純依靠自身力量求發展，這是一個不可否認的事實。雖然日本和印度在經濟上和我們中國有着多方合作，彼此之間的貿易額一直是處於增長態勢，但我們在經濟方面的發展速度已經遠遠超過了他們。為了限制中國的發展，日本和印度便有了共同合作的基礎，雙方正在積極洽談如何應對高速發展中的中國。
(2017-09-13)
李君如：共建“一帶一路”推動經濟全球化進入新階段
2017-07-12
中國新聞網
中新網烏魯木齊7月12日電 (袁晶)正在烏魯木齊參加第三屆絲綢之路“天山論壇”的中國國際文化交流中心顧問李君如表示，“一帶一路”建設必須以文明交流超越文明隔閡、文明互鑑超越文明衝突、文明共存超越文明優越，推動各國相互理解、相互尊重、相互信任。
由中國國際文化交流中心、中國中東學會、中國社會科學院“一帶一路”研究中心、國務院發展研究中心民族發展研究所、新疆國際經濟文化發展中心主辦的絲綢之路“天山論壇”在烏魯木齊舉行。他在該論壇上發表了《攜手共建“一帶一路”，推動經濟全球化進入新階段》的演講。
李君如接受中新網記者專訪時稱，過去的經濟全球化，一輪又一輪，從大西洋到太平洋，基本上都是海洋經濟的全球化。隨着“一帶一路”倡議的落地和推進，亞洲和非洲廣袤的內陸地區經濟也加入了經濟全球化。“一帶一路”倡議的突出貢獻，就是把內陸經濟同海洋經濟連接起來，把經濟全球化推進到了一個全新的階段。
他特意提到，前不久，從中國東部沿海地區義烏出發的“義新歐”班列抵達英國倫敦，就是一個證明。中東地區既連接歐亞非三大洲大陸，又溝通大西洋和印度洋，環臨裏海、黑海、地中海、紅海、阿拉伯海“五海”。這種把海洋經濟和內陸經濟打通的全方位經濟全球化，對於中東地區來講，是一個極好的發展機遇。
李君如認為，“一帶一路”倡議順應了內陸國家發展本國經濟、改善人民生活的強烈願望；此外，高速公路、高速鐵路的出現，使得我們可以依託集裝箱海運、空運、高速公路、高速鐵路和互聯網、現代網絡金融工具等新樞紐，全方位打通海洋經濟和內陸經濟。
李君如説，到中亞和西亞的一些地方進行實地考察後，深感文化交流、民心相通的重要性。“一帶一路”建設必須以文明交流超越文明隔閡、文明互鑑超越文明衝突、文明共存超越文明優越，推動各國相互理解、相互尊重、相互信任。
在談及新疆時，李君如稱，新疆作為絲綢之路經濟帶核心區，處在“一帶一路”倡議推進的前沿，無論是從貿易、資源和位置優勢等方面，新疆一定能夠在“一帶一路”倡議落地的過程中，打造一個能夠與經濟全球化潮流相對接的現代化新疆。(完)
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(2017-07-12)
導讀：
“一帶一路”建設是中國立足於全球化時代對發展理論的重要理論探索和實踐探索，在“一帶一路”建設探索進程中，應該圍繞哪些重點課題展開，其發展方向如何，是擺在中國和沿線國家面前急需回答的重大課題。
為迎接十九大的到來，中國網聯合權威智庫推出
“不忘初心砥礪前行”系列圓桌論壇。在近期舉辦的論壇三“中國特色大國外交——參與全球治理，維護自身利益”中，
察哈爾學會高級研究員、清華大學社會科學學院國際關係學教授趙可金表示，
“一帶一路”建設應確立發展為重。
“一帶一路”建設是中國立足於全球化時代對發展理論的重要理論探索和實踐探索，在“一帶一路”建設探索進程中，應該圍繞哪些重點課題展開，其發展方向如何，是擺在中國和沿線國家面前急需回答的重大課題。
從國家核心競爭力角度來看，推進
“一帶一路”建設真正應該重視的不是國家實力規模，而是國家在若干重大核心技術領域中的國際競爭力。當今世界，以信息技術、生命技術和空間技術為核心的現代科技正在經歷深刻的革命，給人類社會發展提供了新的強大動力。電子計算機的應用、信息技術的開發，新材料、新能源、基因工程、航天技術等高新技術的運用，使社會生產方式和生活方式發生了巨大變化，國際競爭越來越取決於科技進步和提高勞動者素質。
因此，在推進
“一帶一路”建設的過程中，要切實把關注重點從拉動經濟增長和擴張經濟規模轉移到推進新科技革命與發展有機互動的發展戰略，切實提高自主創新能力，“一帶一路”建設本身就是創新驅動，搶佔科技、教育和產業的制高點，切實提升核心技術競爭力、企業競爭力和社會競爭力，這不僅攸關中國發展的未來，也決定着“一帶一路”的最終成敗。
世界科技發展的實踐告訴我們：一個國家只有擁有強大的自主創新能力，才能在激烈的國際競爭中把握先機、贏得主動。特別是在關係國民經濟命脈和國家安全的關鍵領域，真正的核心技術、關鍵技術是買不來的，必須依靠自主創新。比如中國高鐵技術的創新，港珠澳大橋建設表明中國的技術已經達到了世界頂峯，引領世界新高度。
另外，除了推動核心技術突破和經濟結構轉型升級的任務外，
“一帶一路”建設還承載了一個歷史性的使命，那就是配置具有世界競爭力的大公司。在過去改革開放以來的三十多年時間內，中國經濟在迅速發展的同時，湧現出了一大批具有世界競爭力的公司，這些公司步入世界五百強行列，在廣泛參與國際競爭中得到了歷練，逐步成長為令世界尊敬的企業。只要在世界五百強排位的中國企業越來越多，排位越來越靠前，實現中華民族偉大復興的“中國夢”就越有保證，龐大的中國財富在具有世界競爭力的中國企業捍衞下將堅不可摧，牢不可破。
作者：中國網記者王琳整理
文章來源：中國網
2017
年
9
月
28
日
（圖片來源於網絡）
(2017-10-18)