五菱宏光
廠商指導價：6.48~7.98萬元
在MPV行列，五菱宏光絕對是當之無愧的國產王者。從10年至今，五菱宏光車系已經連續9年獲得單月銷量冠，累計售出近1500萬多輛，無論是口碑、質量，還是實用性，它在此細分市場都有着非常出色的成績。
業內有這樣一句話，五菱宏光除了是MPV界的銷量冠軍，它更是無數老闆創業初期的合作伙伴。如今，從五菱宏光身上也衍生出了不少車型，比如早期完成換代升級的五菱宏光PLUS。作為全新一代宏光車型，產品是基於CN150的前置後驅平台全新研發。
不僅如此，五菱宏光PLUS的配置也是非常豐富的，除了8英寸液晶大屏，它還標配了BS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、胎壓監測、遙控鑰匙等配置。相比老款車型升級不少。
比亞迪宋MAX
廠商指導價：7.99~12.99萬元
在設計上，這一代車型為消費者提供6座和7座兩種佈局，以便能夠滿足消費者的不同需求，同時，它還是“Dragon Face”家族化前臉的首款落地產品。在科技配置上，這一代車型也是很實在的，比如無分割的全景大天窗、開放式智能網聯繫統等都有配備。
目前，在動力選擇上，比亞迪宋MAX還為我們提供了燃油版、插電混動版，以及EV純電版三種動力，可以從不同的方面滿足大家的日常出行需求。
廠商指導價：22.98~37.68萬元
如果預算更高一點，我們還可以考慮售價更高的奧德賽車型。作為本田旗下一款極具特色的車型，奧德賽的名字源於古希臘神話《荷馬史詩》 中的故事，是浪漫冒險的象徵。值得一提的是，奧德賽還多次獲得國產MPV保值率N0.1的榮譽，所以在MPV市場上，奧德賽的粉絲也是非常多的。
2005年，第三代奧德賽正式登陸中國市場。一經推出，便給人們展示了什麼叫做“多功能轎車新鋭派”。如今，伴隨着時間的推移，奧德賽已歷經了多代升級改變，併成了廣汽本田新生代舒適性的代表，現在的奧德賽還引入了“宜商宜家”的理念。
伴隨混動奧德賽的上市，奧德賽在國內市場上的高度又被提升了一個檔次。在配置上，除了本田的安全科技Honda SENSING，奧德賽在高配車型還引入了極具檔次感的航空座椅。此外，可藏座椅的第三排，也給了這台車較寬敞的載物空間。
別克GL8
廠商指導價：23.29~52.99萬元
與奧德賽“宜商宜家”的風格有所不同，別克GL8車系更在意商務。目前，別克GL8已經構建起了由GL8 Avenir艾維亞、GL8 ES陸尊和GL8陸上公務艙三大系列組成的全新一代GL8家族矩陣，並實現了20-50萬元大型MPV市場的全覆蓋。
作為高端MPV市場炙手可熱的明星，別克GL8還承載着“陸地頭等艙”的美譽，如今，在中高端MPV市場，別克GL8的銷量可謂是一騎絕塵。在剛剛過去的4月份，別克GL8的銷量為9,150輛，同比增長6.6%，率先在MPV市場實現銷量回暖。對於GL8而言，三款細分車型對品牌的意義也並不一樣。
在定位上，別克GL8 ES陸尊承擔着“豪華升艙”的重任，無論是科技還是豪華氛圍，都能排在同級產品首列；而別克GL8 Avenir艾維亞則代表着別克的奢華，無論用料還是造型，都是三者最佳；最後登場的便是GL8陸上公務艙，作為MPV界的標杆，我們在全新一代別克GL8陸上公務艙身上看到更多的還是品牌的傳承。
豐田埃爾法
廠商指導價：77.20~87.00萬元
自上市以來，豐田埃爾法就受到了廣大客户的喜歡，同時它也是明星，成功的商業人士必不可少的商務座駕。豪華的內飾，舒適的航空座椅，寬敞的空間一直是埃爾發獨有的賣點。對於這款高端MPV而言，不加價就是它給用户最大的優惠。也正是如此，豐田埃爾法才成功擁有並長期保持“上流社會入場券”的高端屬性。
作為一款豪華商務型MPV，埃爾法奢侈的後排才是老闆們的重點。第二排兩張獨立頭等艙座椅，通過扶手上的按鍵即可實現靠背放倒、抬起腿拖、開啓座椅按摩、打開通風/加熱等一系列舒適功能，試想一下，忙了一天的老闆乘坐在寬大的頭等艙座椅上是何等的舒適。
事實上，在這一行列，除了豐田埃爾法，還延申出了豐田威爾法，前者在廣汽豐田的網絡進行銷售，而後者則是在一汽豐田的網絡進行銷售。不過在銷量上，孿生的威爾法並不佔優勢，因為它不加價！
寫在後面的話