相信很多購車者在購車時都會遇到車型選擇的問題，在換乘車和踏板車的選擇上也會猶豫不決。雖然模仿的賽車和有軌電車在外觀上很好看，但它們遠不如小踏板車型實用。在擁擠的城市裏，頻繁的換乘並不方便，所以很多人最終放棄了酷的外表而選擇了踏板車。但今天小編想説的是，這款車完美地結合了小踏板和有軌電車的特點。它不僅擁有跑車的外觀，而且擁有可與踏板車媲美的巨大空間。是本田的NC750！
國內在售的本田NC系列車型一共有兩款，分別是NC750S以及NC750X，兩款車無論是在動力表現還是配置上，都十分相似，只不過NC750X更加偏向於長途摩旅，而NC750S更適合城市代步騎行。
外觀上，NC750S很容易就能與NC750X分辨開來。前臉部分，NC750S設計更加簡潔，沒有NC750X的小鳥嘴設計。側面包圍也更加單一，捨棄了一大塊印有本田標誌的覆蓋件。其他部位基本沒有差別，較為平整的一體式坐墊、單側單出的排氣以及鋼管車架都是完全相同的。
而整車設計較為圓潤飽滿，沒有太多的鋒利線條設計。被雙缸發動機緊緊塞滿的中間部分也十分緊湊，沒有多餘的空間。但2215mm的車長還是要比普通的小排量車型大出一圈。畢竟這也是一台700cc以上的大排重機。
雖然外觀看着與同級別車型沒有什麼區別，但是當你打開“油箱”加油的時候，就會發現，這台車的“油箱”不見了。而真正的油箱則是被隱藏在了後方，需要打開後座才能找到加油的地方。省出來的傳統油箱位置，則是被設計成為了一個空間達到22L的儲物箱，日常情況下能夠放一頂全盔以及手套等雜物，比很多小踏板的馬桶還要大。當然，大空間的代價就是油箱容量的變小，只有14L左右。
除了空間設計的討巧之外，NC750S部分車型還使用了雙離合的變速器，取消了離合器，換擋桿等部件。騎行難度基本與踏板相似，徹底解放了左手。所以就算是新手，也能很快的掌握並騎行這台750cc的大傢伙。
這套本田獨家的DCT系統發展至今已經走過了三代，在換擋速度、換擋邏輯上都十分成熟。油耗也與正常的檔車相差不大，綜合油耗3.5L左右，在城市中略高一些，在4L左右。14L油箱續航300km以上還是非常輕鬆的，非常適合代步騎行。
動力方面，NC750S使用的是一台雙缸水冷發動機，最大輸出馬力54.7匹，最大扭矩68牛米。最大動力輸出轉速區間在4500到6500之間，偏向於低轉輸出。DCT版本車重227kg，MT版本217kg，官方給出的最高速度170km/h，足以應對日常代步騎行。
總的來説，NC750S在街車和踏板車之間，做了非常好的平衡，動力顏值不輸運動街車，實用性不輸大踏板。既能上山壓彎，也能市場買菜，確實是一款實用的車型。但是目前國內大貿版本售價偏高，普通MT版售價95000元，雙離合版本則達到105000元，達到了本田四缸650車型的售價。不知道您是否喜歡這台雙離合的NC750S呢？歡迎在下方評論區點評交流！