雖然目前國內的汽車工業發展突飛猛進，看似已經逐漸追趕上了歐美等發達國家。但是還是有一部分國人仍舊存在進口車比國產車更好的想法，這一點《車壹圈》並不認同，但是同級的進口車普遍價格比國產的要貴倒是事實，畢竟關税等一繳成本就上去了。所以這些國外品牌最好的辦法就是合資生產，那麼國產後的外國品牌車型是否依然有進口車的排面呢？答案是肯定的，有的甚至還比那些品牌本土的車型更加大氣上檔次。
作為一款中大型SUV，探險者在福特家族中的地位是相當高的。此前該車一直作為進口車型在國內銷售，而在今年6月份，國產後的探險者就將和消費者們見面了。國產後的探險者在外觀方面有一點的改動，比較明顯的就是前臉的進氣格柵，由進口版的橫幅中網加魚鱗式點綴變成了一整塊鍍鉻點陣式造型。大燈也更加修長，整個前臉看上去更加運動大氣。
在車身側面，國產後的探險者(參數|圖片)腰線呈一定的傾斜角度向上拉伸，同時車頂也在向下傾斜。設計的改動使這輛車看上去更加緊湊，運動氣息也更加濃烈。動力方面，國產探險者預計將搭載2.3T渦輪增壓發動機，最大功率276馬力，最大扭矩420Nm，傳動系統部分匹配10速自動變速箱，絕對有旗艦的實力。而國產後消費者最關心的肯定就是價格了，目前進口探險者的起售價超過了40萬元，而國產後價位應該會被拉下到30萬元出頭，屆時銷量應該會相當給力。
凱迪拉克在國內算是一個歷史較悠久的國外汽車品牌了，這個品牌也比較良心，旗下想走量的車型基本全都國產了，也憑此為其站穩了二線豪華品牌的王牌地位。XT6(參數|圖片)作為該品牌國產化中級別最高的車型，相當於就是凱迪拉克在華的門面擔當，實力自然不容小覷。XT6車型採用了凱迪拉克全新的家族式前臉，圈哥發現這種點陣鍍鉻前格柵對國內消費者真的相當受用。
在側面，XT6的腰線比較厚重，很有美系車的那種硬漢氣質。該車的尺寸為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，整車看上去相當大氣，再有豪華品牌的加持，XT6杵在你面前還是相當有壓迫力的。動力方面，該車搭載的是一台最大功率241馬力，峯值扭矩350Nm的2.0T發動機，傳動部分匹配的是9AT變速箱。這個品牌所有的車型在動力方面絕對是無需擔心的，只要保證油管夠就行。
上汽大眾的這款途昂(參數|圖片)真的是特別的符合中國消費者的口味，因為該車真的太大氣了。途昂的前臉採用了非常方正的造型，兩條粗壯的貫穿鍍鉻格柵連接着兩側的大燈，大燈雖然是分體式設計，但確實相連在一起，車頭上部呈現出了一體化的造型。下方的前唇護板非常誇張，使車頭充滿了攻擊性，整個車頭給人一種很厚重的感覺。
如何才能使車輛看上去更加大氣？第一就是要尺寸夠大，途昂的車身尺寸為5039/1989/1773mm，軸距達到了2980mm。相比大眾的旗艦車型途鋭(參數|圖片)都還要大上一圈，在整個中大型SUV中更是無敵手的存在。不得不説途昂這款車真的就是專門為中國消費者所設計的。在動力方面，該車搭載的2.0T和2.5T發動機。2.0T又分為高低功率兩款，其最大功率分別為186馬力和220馬力，峯值扭矩分別為320Nm和350Nm。2.5T車型的最大功率為299馬力，峯值扭矩為500Nm。傳動部分均是匹配的7速雙離合變速箱。提供多樣性的選擇一直是大眾慣用的手法。
現在很多車型都在效仿奔馳邁巴赫採用直瀑式格柵，似乎只要是直瀑式格柵就會顯得車輛更高檔。而在圈哥看來，這還是要看自身到底適不適合。就像別克車型，由此前的直瀑格柵改成了橫幅造型，反而還使車輛的顏值提升了不少。昂科旗(參數|圖片)作為別克的新旗艦，採用了家族最新的飛翼式前格柵，再由一條簡約的鍍鉻飾條貫穿並連接着兩側大燈，顏值和運動感瞬間提升上去了。
在側面，昂科旗的腰線比較豐富，車輛看上去比較修長，但一點也不纖瘦。畢竟是一輛6/7座中大型SUV，昂科旗的車身尺寸為4981/1953/1727mm，軸距為2863mm，車內的實用空間是完全能夠得到保障的。在動力方面，該車搭載的一台最大功率237馬力，峯值扭矩350Nm的2.0T發動機。傳動部分匹配的是9AT變速箱。
在全國排名前十的《車壹圈》看來，如今中國汽車市場已經成了全球車企爭相競逐的地方。而隨着自主品牌日漸崛起，純進口車的市場已經越來越窄，越來越多的車企都陸續把自家旗下更高端的車型國產化，以提高產品競爭力。所以圈哥建議，如果不是必須追求頂級豪車的消費者們，可以在合資車中選擇一款實力足夠強大的車型。