極致姿態咬地鯊 豐田Altezza RS200低趴案例

曾經會喜歡上“凌志”（雷克薩斯）的IS200，剎那間就能給出N多個書面通知：Luxury豪華（LEXUS即其變幹細胞移植），西服套裝感明顯尤為灰黑色，線條簡約時尚卻不失霸者氣場、短粗精美、FR後置後驅、直六模塊、二手價格超物美價廉，發動機艙能對應1J、2J著名性能渦輪機的殷實室內空間，且100%原廠位機腳……明擺就是五門車日本車中改造發展潛力最跋扈的本科提前批，即使十五年前的購車款卻迄今為止仍擁有不輸BMW M2的改造容量。但！IS200最經典的性能版本號，只是打燃豐田牛頭標識Altezza RS200。

居於為何《頭文字D》的土屋監督會鋪排RS200落敗拓海的經典故事情節，以及安排笨重的RS200跑出山被極輕便的AE86輪姦，而並不是安排IS200重改2J Turbo之後，走上高速斗大馬力RX7？個色緣由就不孚眾望了，或許是土屋嫉妒世間竟有能將豪華、性能、發展潛力、外型平衡得如此無暇的日本車，要了解土屋大神家裏的座駕只是一輛改裝過的Corolla（AE86）而已。

圖：豐田Altezza的各種版本號中國內地沿海地區還沒有進口日誌，中國人就只要更豪華更高配的LEXUS IS200。

圖：那個年代LEXUS還很簡約的被港人學術著作“凌志”而並不是雷克薩斯。

圖：灰黑色就像西服套裝，有時候這麼行政的原則似乎跟艦旗的凌志IS300更配而並不是豐田RS200。

圖：RS200如此行政之餘，又改得這麼快樂，好多人在深圳揣測買車人的身份。估計會跟實際相反，買車人米奇是位醫院科室的護理員。

對於新加坡人米奇而言，去改造小轎車，就等同用自己的思想觀念去闡釋一輛RS200在他內心的形象，當然那是一輛豐田而並不是“凌志”。既然車廠已經賦予了豪華的設計語言表達，那自然而然的搭配方式上燻黑後尾燈、電鍍拋邊巨寬輪鼓、大王吧款30公分的半高頂“臉盆”以及內置生降的液壓避震系統。但！米奇您告訴我，這極富光澤的碳纖引擎蓋如何回事兒？看來米奇追求的並不是豪華可能VIP那回事兒。

圖：VARIS的原廠權志龍同款碳纖維材料引擎蓋，毫無通風口可能奇怪的突起，算是個風格圖片成熟穩重的外觀改裝知名品牌。

圖：五種顏色搭配技巧的螺絲搭配方式，已經販賣了米奇內心的五彩繽紛。

台灣地區對應的法例法規，規定外觀裝飾改裝，單邊無法超過原車大於十五公分。雖然至今為止也搞不清晰這20cm是基於葉子板外拋，抑或是基於車身最寬點的後視鏡外拋20cm，但米奇談及這車開新鄭龍湖還是有點心頭快上來，至關重要鉚上臉盆半高頂加上車軲轆外傾角導致的圈邊外拋，早就超過戒令的一側十五公分規則。

圖：後尾燈亮起來頗有性格，大神表示願意。

圖：如果您能看清晰這邊寫啥，那説明您太™慢了！

圖：台灣靜態展示車會Bottomout，家裏logo必不可少。

圖：角度番長原來土日文中，給與飄移大賽時做出最大角度超級跑車手的嘉獎榮譽稱號，相當於“角度能手”之類。

圖：而這張職人帖紙就膩害，用中國人官方措辭應該翻譯英語做“專家”！

俗話有云，開車世人前提見到的必定是內飾、儀表，前提觸摸之物必定是方向盤、排檔頭、甚至二郎腿調整柄。好多人漏電IS200/RS200的重要緣故，皆是受到它由SEIKO日本精工表設計的鐘表式汽車儀表盤。

圖：一款BOSSKIT頗好玩，具有伸直與取下兩種狀態。

圖：方向盤來源於豐田國寶級改裝廠TRD。

圖：雖然原廠機子不到六千轉就會斷油，米奇卻持之以恆換上TRD萬轉儀表。

居於米奇對於他家裏的RS200的內裝改造，凸顯了二項太重要的自古優良改裝傳統式——情懷以及JDM。儀表已經由SEIKO蜕變變成遐想無限的TRD萬轉表底，順帶弄了做一套TRD情懷超級跑車方向盤以及BOSSKIT快缷底座，説白還並不是為了經善盡美的Show my watch！儘量渲染了一把TRD合作精工表汽車儀表盤。

圖：性能？這東西在台灣老城區用不着，全部都是小巷子的道路網，5AT定時變擋該是明路。

圖：這堆裝飾品中，BOT ALTEZZA實木個人定製裝飾甚為昂貴，叫價上千澳幣。

圖：快樂的生降控制按鈕，手扶電梯的覺着並不是一般很爽。

居於使用日本配件哪怕是純種JDM？持之以恆日規件僅僅是初學而已，JDM之泱泱大國一定還得建立在充分了解並理解日本大和苗族文化之後。就所云説 ，鯉魚旗的功能您造麼？劍客刀柄的手工編織方式您造麼？晴天公仔的喚雨原理您造麼？日本妹子穿和服穿沒穿內褲您造麼？不造談何JDM？！

這下緊張了，明明罩着單邊30cm的大半高頂，VARIS碳纖引擎蓋明明也改及時了，誰説發動機艙裏面躺着的不應該是千匹發展潛力機嗎？揭露引擎蓋那一瞬依舊“機”驚兩座了……躺着一份不明覺歷的NA自然吸氣的四缸模塊。如果IS200原廠直六模塊洋洋乎理解，都看慣了中國內地情懷黨慣用的伎倆，用雷克薩斯改用豐田Altezza標。但！這份原廠豐田四缸模塊只是只要豐田情懷死忠才能理解的東東，是因為它的名字稱為3SGE，而且是由YAMAHA調教的BEANS版本號哦！而且還內置四喉直吸權志龍同款儲氣罐噢！它確實想想看的就是一款豐田Altezza RS200。

圖：Altezza前保險槓背後並不若隱若現的顯出一對騷紅色的海拉小喇叭。

3SGE的魅力皆因它的對手正是如雷貫耳的性能機子本田摩托K20A。雖比賽場先贏後輸，但當做走街機子，HiCam高轉的原廠控制，近5000轉才使力之譜，果然萬轉TRD汽車儀表盤也並非裝逼，或許真有其志。只可惜豐田不善VTEC之術，高轉機配用在豪華的豐田ALTEZZA即IS200日本版上，必定缺失了低扭，所有車子確實算是好開。若有情懷可姓名評分，當然筆者會爽快的打上去個滿分。您想想撒，完全有種為了配合萬轉表而上了高級職稱轉機子的氛圍有木有？

圖：豐田抗衡本田摩托K20A的利器3SGE，表中黑頂標有BEANS的版本號是更艦旗的版本號。TRD頂巴越過了不可估量的儲氣風箱，NA高轉的要訣就是儲氣充備，隨傳隨到。

圖：而在儲氣箱的另一端，由ARC保證的碳纖維材料進氣道風箱並非完全封閉式，估計並非為了存放風速。

圖：嚴格而言，一款只是另一個在冬茹頭基礎上加了個集風罩的設計，喻指收集車頭前保險槓web開發最高氣温的空氣，降低進氣道環境温度。

圖：另加的汽車機油吸汗壺，果然是機子長大了，一定補得。

在當做IS200買車人的柴柴看來，豪華車的改裝正態，還應該是更大的排量更強的扭矩容量，再配以VIP風格圖片的霸氣，雖緩慢卻威風；而在RS200買車人米奇看來，並不側重走街感觸，他須要的只是一輛有經典故事可講的車而已。

題外話：台灣可以分離兩大區域，台灣豪庭以及氹龜齡島等人造冰填海工程島。人造冰島多發展賭場、酒店餐廳、商成等建築項目，大馬路遼闊好走，但真實意義上的台灣老城區應該屬台灣豪庭。台灣當地人甚至都生活居住在豪庭上，出自對古建的保護，如著名的大三巴，台灣豪庭上的老城區甚至還沒有大幅度的社區擴展或建設，大多沿用狹窄的老大馬路，且單行道十分多。所有台灣當地人的騎行，摩托車跟汽車同樣受人熱情接待。那對於台灣本地人玩車震人而言，牽引力和性能有啥用呢？一起Bar就對準街角立柱嗎？所有無牽無掛做一套能夠升生天天特賣，過過坎兒的液壓避震，可能玩一輛有經典故事能收藏的經典車，在街頭漸漸遊走，感觸着陣陣大海的快樂。