説起國內的全尺寸SUV車型，我想在大家印象裏浮現出最多的便是途昂、普拉多、昂科旗，以及在豪車市場裏面的奔馳GLS、奧迪Q7、Q8系列，那麼當我們大家去選擇它們的時候，在背後卻有着異常“高昂”的價格，幾乎在售價方面都是在40萬以上。當然，普拉多一直以來都是很多越野消費者的理想車型，而奧迪Q8又是國內富豪的座椅，那麼如果30萬左右，在國內你要想買一輛顏值感、動力足、熱度高的車型顯然並不是一件非常容易的事情。
但在現在這個新能源汽車“盛行”的時代裏面，似乎各大車企就把研發新能源車型的定位放在了國內轎車、微型車、微型SUV領域。就連在全球做的最高的特斯拉在前不久，在國內所上市的車型便是B級轎車領域，幾乎它們根本不敢對國內的大空間SUV車型市場“開刀”。其一是因為新能源汽車在續航方面目前還有着很大侷限，如果開SUV外出自駕遊的時候，很有可能會因為續航問題而發生“焦慮”。其二就是在動力效果方面的呈現，因為如果做大型SUV的話，不管是在整車配件、配置方面都需要加入更多東西，進一步加深了整車重量方面的效果。
那麼針對以上兩點缺陷，導致在國內很多車企都不敢對國內大型SUV研發“新能源”車型，但面對這個困難，在我們國內依然有一家車企堅持研發，那麼今天的主角便是—理想one。那麼理想one是理想家族全新研發的新能源汽車，雖然在國內有很多消費者不認識這個品牌，但旗下的理想one在國內展開預售之後，在短暫的期間裏面，訂單的預售數量已經破萬，當看到這般小康數據，不得不讓很多車主感嘆出真不愧是國產家族的“黑馬”車型了，顯然新車在國內展開預售後深受消費者追捧，那麼在它的身上，又有着哪些亮點呢？
先從空間數據方面來説，理想one在國內定位的是比較大的SUV，其所提供的長寬高數據分別為5020mm、1960mm、1760mm，在軸距方面更是達到了2935mm，顯然這般空間數據已經超越了普拉多、昂科旗了，更是達到了奧迪Q8、寶馬X7的高度，單單從用户的角度説，其實在這般空間數據足可以滿足消費者的一致需求，同時在車內座位方面採用的是7座版本，在整車內部做滿員的情況下，在後備箱方面還可以裝下很多東西，再結合上可以電動調節的智能化座椅，所以開理想one外出自駕遊的時候，大家根本不用擔心空間感和舒適感方面的劣勢效果。
其次，在新車顏值感和內飾檔次感方面，理想one在前臉採用的是矩形進格柵設計，在進格柵的細節處更是加入了黑色密網一步步組成，使整車看起來是猶如林肯豪車一樣高端大氣，在車頂引擎蓋處更是有着家族新logo加持，再配合上一條管竄前臉的銀白色腰線、拼接式LED大燈源 小燈源，在視覺效果方面進一步拉伸了前臉的視覺效果，使整車在前臉辨識度方面便是更加優秀。來到側面，可以看到圓潤的車身、溜背式的車頂、摺疊後視鏡讓很多消費者在側面，幾乎挑不出來這款新車的任何缺陷，在它的身上甚至有着讓消費者過目不忘本事。
來到車身尾部，一體式對稱大燈已經覆蓋整個側面，使整車尾部看起來更加流暢，因為是新能源車型，所以在尾部排氣孔設計改裝成了隱藏式，進一步修飾了整車開出去在回頭率方面的效果。轉入內飾方面，可以看到整車內部採用的是綜合的軟材料包裹着，其中在車內中控方面採用的是“四屏聯動”設計，在方向盤的側面都佈滿了大屏幕，最後算下來在屏幕尺寸方面直接達到了38.6英寸，在車內看起來給人一種高檔、奢華的大氣感。當然，在車內屏幕的下放更是加入了阻尼感十足的觸摸按鍵、智能語音交互系統、多媒體中控、智能語音、車聯網等配置也均是擁有，在車主在內部所擁有的駕駛感、科技感方面變得更加優秀。
最後便來到了大家最關心的動力效果方面，理想one在動力效果方面筆者只想用“強大”兩個字來概括，新車在動力效果方面採用的是增程式 渦輪增壓電動機，在綜合爆發性方面足可以媲美國內的V6 V8引擎，使其最大馬力方面達到了326匹，最大扭矩效果方面達到了530N.m，在車身重量為2噸3左右的基礎上，零破百僅需6.5秒，由此可見這般動力效果，不管是日常出行、越野、農村走親戚都可以做到輕鬆自如。在這般基礎上，更是有着電動雙四驅、電動四驅、雙獨立懸架等很多穩健感配置組合，在車內所營造的舒適感、穩健感更加優秀。
總之，目前理想one在國內的定位是比較大的SUV車型，在車內可以坐7個人，並且坐在車內所提供的舒適感、配置感、安全性、顏值感等很多方面的優點都是比較優秀的，説到這裏，我想大家最關心的便是理想one的價格方面，那麼目前理想one在國內的定價是32.8萬元，就站在新能源的角度，新車在定價方面也是比較“良心”的，畢竟國內的維斯拉B級車定價都是在30多萬，更何況理想one是一款7座的SUV大空間車型，此時，相信大家也就不難理解為何理想one在預售期間，就做到了訂單都破萬台的數據了，那麼對於這款新能源“黑馬”車型，大家有什麼想説的呢？