造飛機這麼高大上的事情，普通人可不敢有什麼想法。然而一個沒有沒有任何飛機設計基礎的人卻能 11 年造 200 架飛機，這讓不少網友都驚呆了!
據廣州日報報道，這位沒有專業基礎又能自己造飛機的人名為趙斌，潮汕人，今天 40 歲。趙斌以前修的是電子科技專業， 2006 年他開始了自己的造飛機路程。
2006 年，趙斌是飛機的“發明家”找來小型旋翼飛機的圖紙，並從廢品站買來各種零件自己組裝，可惜最終他花了四五萬元造出來的飛機飛不了。在學飛階段，他至少摔爛了 4 架飛機。 2007 年，趙斌終於在他人的幫助下試飛成功。
而在 2014 年，趙斌在飛行中發生了事故，盆骨散架了，腰椎也粉碎性骨折。但即便癱瘓在牀，他依舊繼續畫圖紙，讓工人們買來廢舊鋼管和發動機試着改裝。今年 9 月，趙斌再次上了飛機，他讓同伴操控飛機，自己負責指揮。
據介紹， 11 年間，趙斌的公司一共製造出 200 架飛機，在製造飛機上的投入累計達到 2000 萬元。如今，他的飛機總算取得成功，已獲數百架國外訂單。
梟龍飛機（原名超七飛機）是針對二十一世紀空中作戰環境，由中國和巴基斯坦共同投資，中航工業成都飛機設計研究所、中航工業成都飛機工業集團公司、中航技進出口有限責任公司等單位研製，巴基斯坦空軍參與開發的第三代全天候、單發、先進多用途輕型戰鬥機。巴基斯坦空軍將其命名為 “Thunder”，代號為 JF-17。
梟龍飛機為面向國際軍機市場而研發的軍貿飛機，具有高性能、低成本、可定製等特點。。
梟龍飛機分為單座型和雙座型。
梟龍/FC-1單座型飛機於2003年實現首飛，2009年完成設計鑑定，批量列裝巴基斯坦空軍，並已在巴基斯坦建立了批產生產線。梟龍/FC-1飛機已成為巴基斯坦空軍的主戰機種，被譽為巴基斯坦空軍的“驕傲&rdquo。
梟龍雙座型飛機/FC-1B是梟龍/FC-1飛機的同型戰鬥教練機，具有與梟龍/FC-1單座型飛機相當的全天候作戰能力，目前正在研製過程中。
項目在國內首次探索出了一條以市場和用户為牽引的研發新路。參研各方自籌資金，風險投入，按照“共同投資、共同開發、共擔風險、共享利益”的原則，開發適應市場需要和客户需求的軍貿產品，創立了軍工行業採用市場經濟模式運作的新典範。
梟龍”項目實現了中國航空工業軍用飛機國際市場的新突破、實現了中國航空工業軍用飛機整機技術輸出的新突破、實現了中國航空工業飛機研製體制與機制的新突破。
梟龍”項目不僅是中巴傳統友誼的結晶，也是雙方合作共贏的典型代表。作為中航工業的傑出科研成果，作為一項面向世界的產品， “梟龍”項目大大增強了中國航空工業的國際競爭力，進一步提升了我國軍機在國際軍機市場的影響力和美譽度。
梟龍飛機具有突出的中低空高亞音速機動作戰能力，較大的航程、作戰半徑和較長的留空時間，優良的短距離起降特性，和較強的武器裝載能力，能夠配裝先進的超視距發射後不管導彈以及多種先進的精確制導空面武器。其綜合作戰效能達到國際先進第三代戰鬥機的水平，並具有低成本的特點，能夠較好的適應現代戰爭與國際軍機市場的需求。
性能數據
具有突出的中低空高亞聲速機動作戰能力；具有長航程、優良短距起降、優異外掛和空中加油能力；裝備先進的航電和武器系統，可以進行超視距空對空作戰，使用多種精確制導武器實施空對地攻擊。
飛機長度：14.3米；
飛機高度：4.6米；
翼展：9.5米；
正常起飛重量：9100千克；
最大飛行馬赫數：1.65；
最大飛行錶速：1300千米/小時;
梟龍雙座型飛機；
梟龍單座型飛機/FC-1的同型戰鬥教練機，具有與之相當的全天候作戰能力。可以使用超視距空空導彈、近距空空導彈進行空戰，攜帶空地導彈、空艦導彈、精確制導炸彈以及常規炸彈進行對地面和對海面的攻擊，還可以用於帶教飛行員進行飛機基本駕駛術訓練，以及完成飛機戰術飛行訓練。
飛機長度:14.5米；
飛機高度:4.6米；
翼展：9.5米；
總體佈局及氣動特性
梟龍飛機採用具有典型第三代戰鬥機特徵的邊條翼氣動佈局。大邊條中等展弦比梯形機翼，提高了飛機的升阻比；先進的兩側無隔道蚌式進氣道，在飛機全包線範圍內提高了進氣道總壓恢復係數，提高了飛機的可用推力，從而提高了飛機飛行性能；全機共有7個外掛點，採用多外掛、重外掛能力設計理念，飛機外掛能力強；結構整體油箱，機身主起落架，整體圓弧風擋，水泡式座艙蓋，裝“零－零”彈射救生座椅。
數字式飛控系統為飛機提供了足夠的穩定性和良好的飛行品質。綜合化的先進航空電子和武器系統，使飛機具有優良的作戰效能。燃油、液壓、環控、供電等機電系統兼顧了先進性與經濟性的統一。
(2017-10-16)
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響着人們的生活。由於發明了飛機，人類環球旅行的時間大大縮短了，公務出行也變得方便快捷。由於發明了無人機，人們可以將航測、航拍等都交給這個小助手。
而軟體飛機的出現，像是對傳統飛機、無人機發起的一次挑戰。過去，軟體飛機吸引了新華社、人民網、中新網等國內知名媒體的關注，還有軍事網站的關注。中央電視台甚至為了瞭解這個“科技騙局”的背後真相，派出記者趕赴新鄉，對正處於爭議的“軟體飛機”的第二次試飛過程進行了全程錄像，並帶着錄像帶當面採訪了中國著名飛行器設計專家、北京航空航天大學胡繼忠教授，這位“蜜蜂2號”飛機（中國輕型民用飛機之一）的設計者最後指出，軟體飛機確實是飛機，具有很好的市場和實用前景。
從上圖可以看出，軟體飛機是沒有硬質骨架的飛機，從箱子裏面取出來吹氣成型。除發動機和飛機架是用金屬做成的外，其他整個軀體都沒有采用硬質材料，全部採用柔軟的複合材料做成。同比之下機翼面積大，載荷能力強，可做超低速超低空飛行，具有良好的彈性，耐撞擊而不受損壞。可用於航拍、航測、遙感等用途。飛翔從容、穩定、柔和、自如，易操作，被稱為“空中自行車”、“無線風箏”。
看看它的參數，“軟體飛機”的表現還算不錯：時速可達20公里，也可飛到100公里，最大載荷25公斤，飛機翼展分別為2.5米、3米、4.3米，飛行高度4000米以下。“不過一般只需飛行四五百米即可夠用”，相關人員介紹。利用空氣動力學和流體力學研發的“軟體飛機”，既可用電動機，也可用發動機，兩者得到的續航能力差別較大。而從操作上來看，也較為簡單，把航線輸入到電腦自駕儀中，飛機便可自動飛行，操作員只需按簡單的步驟操作。
與動輒上千萬、幾百萬的飛機相比，“軟體飛機”的成本很低。這是由於外面採用的是高科技複合材料，而機身內是空氣，所以，“軟體飛機”還有一個好處，那就是空中掉下來摔不壞。
十年前，關於“軟體飛機”，國內媒體曾爭論過。有人稱之為一大科學貢獻，也有媒體對它的科學性提出質疑。現如今軟體飛機重出江湖，經歷了很多次的試驗，在洛陽、鄭州、浙江多地進行試飛。十年間，“軟體飛機”最大的改進是：當年“載人”，如今“無人”。十年前，形如大鳥的軟體飛機只能滑行而無法升空。因為資金有限，“軟體飛機”設計者無法給他的飛機配備強大的心臟。但正因為這樣，如今“軟體飛機”走上了不一樣的道路，也説不定，是一條更適合的道路。
下面介紹幾款造型奇特的軟體無人機，你都見過嗎？造型奇特下的他們，卻有着不俗的實用功能！
造型蠢萌的氣球無人機Ballooncam
松下公司研發出一款全新無人機Ballooncam，一個將無人機和大氣球結合的產品，研發這個無人機的目的是將其應用於各種體育賽事和大型活動中。
Ballooncam擁有4個螺旋槳，可以在活動場地當中飛行。由於氣球自身所產生的浮力，它的飛行並不需要消耗太多電能，因此可以長時間工作。它的內部還有一台投影儀，可以把信息和圖像投射在自己的身上。此外，由於機身完全由柔軟的材料所包裹，它可以靠近甚至是飛到觀眾的頭頂，並利用其內部的攝像頭來拍攝動態航拍影像。
構造“蜂房”結構軟體無人機
這款由雲翼同創的科技公司研製的“軟體飛機”,除了發動機和飛機架由金屬製成，機翼乃至整個軀體都沒有像其他同行產品那樣採用硬質材料，而是全部採用柔軟的高強高模聚乙烯材料來製作，再構建成類似蜂房一樣的一種複雜的囊結構，使軟體飛機的整體剛度很大，遠遠看去，好似一架大型的“充氣飛機”。將氣體放出後，一架一個成人展臂大小的無人機就能輕鬆地摺疊起來，放進行李箱裏。飛機因為很少有金屬零件出現在機身當中，所以對飛機中攜帶的設備很少干擾，軟體飛機將會在無人機行業中發揮巨大的價值。
球型軟體無人機Skye
一家瑞士公司正在使用一種半軟半直升機式的無人駕駛飛行器來解決無人機廣告宣傳問題。這種飛行器名為Skye，是一種球型軟式飛行器，在空中緩慢飛行，對周圍人羣絕對安全。
這款由瑞士蘇黎世聯邦理工學院的團隊研製、Aerotain製造的新一代無人機Skye，裏面充滿了氦氣，直徑為10英尺(約為3米)。雖然體積不小但是機身卻很敏捷，搭載了四個小型馬達，可以自由運動；機身內置的計算機可以準確地引導無人機朝正確方向飛行。此外，由於飛行主要靠氦氣的浮力懸浮在空中，因此十分的節能，每次可以在空中大約停留兩個小時。因此相比傳統的四軸飛行器20-30分鐘的飛行時間Skye可謂是能源與效率的結合。
柔軟的機體意味着Skye可以飛至人羣上空，與人互動甚至是觸碰，還可以攜帶機載攝像頭，進行直播和空中攝影。Skye的外部可以印上任何廣告宣傳、滿足各類客户的需要。
被稱為“無線的風箏”的無人機Sf-1
這款名為Sf-1的軟體飛機由新鄉天行軟體飛機設計公司研發，據介紹，軟體飛機是沒有硬質骨架的飛機，而是採用吹起成型的方法，可用於航拍、航測、遙感等用途。同比之下機翼面積大，載荷能力強，可做超低速超低空飛行，具有良好的彈性，耐撞擊而不受損壞。飛翔從容、穩定、柔和、自如，易操縱。
室內快遞的氣球狀無人機
德國的Festo對無人機的外形設計進行了重塑，他們將傳統的四軸飛行器改造成了一個看起來像是氣泡球的玩意兒。結果就形成了一箇中心是氦氣球、外圍是推進器的非典型無人機。這種無人機除了在質量上比傳統的無人機要輕很多以外，它的推進器可以使其實現水平方向與垂直方向上的飛行。
此款無人機中心的氣泡內充滿了氦氣，即使無人機的推進器失靈，它可將緩緩地落到地面，而不會像傳統的無人機那樣飛速自由落體，摔在地面粉身碎骨。
由於這款無人機的中心是一個氣球，它將僅適合於在室內飛行。因為過輕的質量決定了它無法抵抗室外的大風。
與傳統無人機運送物體表現不一樣的是它能像變色龍捕捉獵物那樣包住物件並將其“吸入”。這種方式不需要無人機額外耗能，同時無人機可以一次性拾取多件物件，但是物件的總質量卻不能超過1磅。
可見，軟體無人機的研製，將會解決從空中掉下來摔不壞的問題，減少了對人類的傷害，同時也發揮着屬於自己的優勢。隨着科技的發展，智能尖端的無人機行業新秀頻出，承載着行業發展的創新。
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(2017-09-05)
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參考價格：9635 萬
座位：10 座 航程：4630 KM
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獎狀M2
參考價格：2715 萬
座位：2+6 座 航程：2408 KM
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UH-12E3直升機
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座位：2 座 航程：585 KM
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J160C
參考價格：85 萬
座位：2 座 航程：1907 KM
速度：185 KM/H
飛行高度：3000 M
(2017-08-15)