本期為大家分享的是《手握12萬，榮威RX5 PLUS和長安CS75 PLUS哪個好？對比後就知道！》
前臉方面，榮威RX5PLUS在延續展翼格柵家族特徵的基礎上，呈現出更為張揚與犀利的既視感。格柵比例得到了加大，很容易讓人將注意力落在它的上面。而橫貫的飾條將兩側的大燈相連，很好拉伸了車頭的視覺寬度，使前臉顯得更為大氣也更有辨識度。
而得益於榮威數字化的律動設計，榮威RX5 PLUS的前大燈不僅在造型上更具震撼感，同時實現轉向燈、位置燈、DRL三功能複用，既縮小了大燈體積又使其看上去更加犀利。而在細節方面，長安CS75PUS的格柵採用嵌入網狀結構，同樣是在型面效果上做文章，但是效果卻不如榮威RX5PLUS來的犀利。此外，格柵的造型設計與某日系豪華品牌經典的紡錘形格柵相似度極高，被很多用户指責抄襲。
車身側面，榮威RX5 PLUS採用鋒鋭上揚的腰線設計，很好兼顧了運動感和力量感；而長安CS75PLUS採用了當下比較流行的懸浮式車頂設計，不過消費者接受程度不ー，可以説是把雙刃劍。長安CS75PLUS前大燈採用冰裂紋設計，造型前衞，極具未來科技感。但視覺上不如榮威RX5PLUS大氣。
榮威 RX5 PLUS採用了黃金分割的比例佈局，車身側面線條層次分明，極具動感。腰線從前大燈一直延伸到尾燈，呈上揚之勢，穿透力十足，營造出了極為強烈的動感。一氣呵成的裙線和與外凸的輪拱相搭配，視覺觀感極為舒適。細節方面榮威RX5 PLUS採用了灰黑色五幅輪轂設計，每一組輪輻均由不同寬窄的兩根輻條組成，圍繞軸心LOGO微微的扭轉，行駛狀態下效果出眾。
長安CS75PLUS的車身側面最大亮點在於其採用了懸浮式車頂設計，雖然這是當下比較流行的設計手法，當時看得多了難免會引起審美疲勞，而且搭配起來會顯得D柱結構過於單薄，力量感有所損失。個人還是更喜歡榮威RX5 PLUS這樣的設計，經典才是永恆。
另外，前翼子板和車門上的紅色裝飾也是我不太喜歡的，我能理解設計師的運動化表達，但是整體搭配後會顯得車身側面過於複雜。不如榮威RX5PLUS這樣簡潔流暢的設計更耐看。而在輪轂設計上，長安CS75PLUS採用了銀黑雙色輪轂設計，視覺效果比較普通。
榮威RX5PLUS與長安CS75PLUS的內飾設計上也呈現很大不同。榮威RX5PLUS內飾設計上更加註重打造符合當下國人審美體驗的智能空間，同級最大的14.1英寸纖薄懸浮曲面大屏不僅尺寸更大，使用起來也更符合當下年輕消費者的使用習慣，而長安CS75PLUS的12.3英寸全高清視網膜大屏雖然呈現影院般視覺觀感，但使用體驗卻不如豎屏來的習慣。榮威RX5PLUS採用了展翼式設計，橫向的座艙氛圍，舒展大氣，也更符合當下年輕人的審美習慣。
三大件方面：12萬能買到的榮威RX5 PLUS採用1.5T 7速雙離合，實際駕駛中這台變速箱的換擋平順性還是可圈可點的，日常行駛中變速箱的升擋非常積極，大部分時間裏轉速都在2000rpm以下，即便是在深踩油門時，變速箱也有點不太情願降擋，很利於油耗表現。對比CS75PLUS同樣是1.5T 6AT。
