隨着各大廠商技術實力和設計水平的不斷進步，如今的10萬元車型，也有着非常強大的綜合實力。就拿SUV來説，這個級別的車型，很多都是1.5T的動力起步，空間和實用表現足夠好，而設計上也越來越潮流運動，所以之前很多看中更高價位車型的消費者，也紛紛入手了10萬元的車型。在10萬級的SUV中，挑選兩個代表新生代車型，它們分別是哈弗F7和新寶駿RS-5，那麼究竟誰更值得選擇？今天小編就讓它們面對面PK一番。
價格上，哈弗F7並不算貴，指導價為11.1-15.37萬元，不過算上目前1萬元左右的價格優惠，所以哈弗F7的裸車價格基本上10萬出點頭就能入手。而新寶駿RS-5則更厚道一些，9.78-13.58萬元的指導價，另外還有着0.5萬元的優惠，所以論價位的話，新寶駿RS-5要佔得先機。
當然價格只是最基本的考慮要素，外觀和顏值同樣很重要。在這方面，兩車都有着比較鮮明的特徵。一方面哈弗F7要比H6車型顯得更運動，從它的前臉就可以看出來，它有着六邊形的進氣中網，內部的點陣式結構也很潮流，加上整個保險槓和引擎蓋上的多道線條，構成了一個字母X的造型，還是很有殺氣的。而新寶駿RS-5的設計則更有未來感，"星際幾何"造型的前臉上，有着更加潮流的分體式大燈組，加上雙色車身的配色，好似一輛來自未來的座駕。
兩車尾部的區別也很明顯，新寶駿RS-5延續前臉風格，採用了貫通一體式的LED尾燈，未來感更勝一籌，而哈弗F7的運動風格也很明顯，有着比較運動的保險槓和下護板擾流設計，總之兩車的外形設計不是一個風格，説不上誰更出彩。
在側面造型上，兩車的腰線都都很講究設計感，不過新寶駿RS-5的方形輪拱風格，顯得更具有力量感，而18英寸起步的鋁合金輪轂，在規格上也比哈弗F7的17英寸更厚道。當然在體型上，哈弗F7有着小幅度的優勢。
進入車內，可以看到兩車的內飾也有着很大的不同，新寶駿RS-5通過材質不同的佈局，形成了更富有層次感的設計，而且用料做工都堪比20萬元以上價位的SUV車型，而哈弗F7保持着簡潔大氣之風，中控台偏向於主駕駛席一側，而電子檔杆也更富有科技感，在內飾設計上，兩者也更有千秋。
當然相比哈弗F7的9英寸中控觸屏，新寶駿RS-5的10.25英寸的中控觸屏更有優勢，在功能多樣和智能化程度上，新寶駿RS-5也要超越對手，畢竟它所搭載的是業界領先的手機車聯網系統，能夠充分發揮出手機硬件的強大算力和處理能力，使得智能互聯體驗變得更快捷全面。而且還帶有24小時不間斷的互聯功能，隨時可以通過手機來查看車輛信息、解鎖車輛或者開關空調系統，智能程度上要比哈弗F7的傳統車機更有優勢。
除了智能互聯的配置，新款寶駿rs-5也有安全優勢。雖然12.3英寸全液晶儀表盤的使用方式和哈弗F7一樣，但新款寶駿rs-5的L2級駕駛輔助性能要優於哈弗F7。其全速自適應巡航可在0-130公里範圍內開啓，使高速行駛更加方便，五級防撞預警系統的響應更加靈敏，加上車道保持輔助和車道偏離警告系統，更能保護駕駛員和乘客。當然，新寶駿rs-5還標配了停車形象的基本安全配置，這也比哈弗F7要好得多。
兩車的後排空間表現都很到位，不過哈弗F7的後排座椅材質較硬，而坐墊長度也比較短，長時間乘坐的話，對於背部和腿部承託有很大影響，容易讓乘客產生疲勞感。而新寶駿RS-5的座椅設計就合理了很多，坐墊長度很到位，座椅材質也很柔軟，貼合程度要優於哈弗F7。
在動力比拼環節，雖然兩車都是1.5T發動機，但是新寶駿RS-5搭載了6速手動或者CVT無極變速箱與發動機匹配，而哈弗F7則是全系7速雙離合變速箱。眾所周知，雙離合變速箱的穩定性和可靠性都不如傳統的AT自動變速箱，而結構簡單的CVT變速箱，則在可靠性上要勝過AT變速箱，所以新寶駿RS-5有着很大的優勢，而且它的CVT變速箱還可模擬8個擋位，加速過程更線性、平穩。
另外，CVT變速箱還能帶來經濟節能的油耗表現，經過實測，新寶駿RS-5的CVT車型百公里綜合油耗為8L，而哈弗F7的7速雙離合變速箱，理論上很省油，不過實測百公里綜合油耗接近10L，明顯要高出新寶駿RS-5很多。當然哈弗F7還有着動力更出色的2.0T車型，不過11L的百公里綜合油耗，也談不上經濟實用了。
所以，最後結論很明顯了，雖然哈弗F7體型更大，但是在油耗、顏值上卻是要遜色於新寶駿RS-5，再加上RS-5更親民，所以最終它取得了本次對決的勝利。因此，在筆者看來，年輕人在選車時是真沒必要只盯着哈弗F7，其實顏值更高、油耗更低，且更親民的新寶駿RS-5更值得選。