軸距3米，買全系吸油門比買雷克薩斯es更划算，不是BBA！

在目前的豪華車中，雷克薩斯es可謂是一隻香辣雞。作為一款進口豪華車，其4月份銷量突破1萬輛，創造了歷史紀錄。不可否認，新一代雷克薩斯ES在產品實力方面有了很大的提升。此外，雷克薩斯始終如一、可靠的品質也讓很多消費者毫不猶豫地提價，並花了一個月的時間來提車。但對於那些不想加價或是等車的人來説，有沒有一款產品能像雷克薩斯es一樣穩定可靠，性價比也一樣呢？答案當然是英菲尼迪的q70l。

作為日產旗下的豪華品牌，英菲尼迪誕生於1989年，和雷克薩斯一樣，英菲尼迪最初也是為北美市場而打造的，雖然是歸屬於日系，但兩者都可以説是流淌着美系血統。不過相比於雷克薩斯，更晚進入國內的英菲尼迪在品牌知名度上要遜色一籌，所以很多時候，英菲尼迪只能靠終端優惠來吸引消費者，而像這台目前英菲尼迪的旗艦轎車Q70L，其終端裸車價格，已經降到了30萬。

和ES一樣，英菲尼迪Q70L也是進口引進，因此不論是工藝還是產品質量都更有保證。外觀方面，Q70L遵循着英菲尼迪優雅運動的設計理念，整體的設計風格可歸納為美式肌肉和東方柔美的結合體。前臉部分，Q70L修長的大燈組搭配引擎蓋上方隆起的線條，呈現出十足的肌肉感。

而在筆者看來，Q70L最漂亮的當屬它的側面，修長的車身上沒有一絲鋒利的線條，一條前後起伏的腰線貫穿整個車身，既大氣舒展又不失動感，可謂優雅與動感的完美結合。不過相比側面，Q70L的尾部就要平淡許多了，車尾延續了飽滿圓潤的設計風格，配備了雙邊單出的排氣，尾燈組不論是造型還是點亮後的效果，都不夠驚豔。

在尺寸上，Q70L定位於中大型轎車，長寬高達到了5130/1845/1510mm，軸距為3050mm，與同級中寶馬5系、奔馳E級等對手相當，而相比雷克薩斯ES則大了一圈。對於這種中大型行政級轎車，空間自然是不需要太多擔心，哪怕是184cm的乘客坐在後排，腿部都有兩拳半多、頭部有一掌剩餘。但是唯一的不足就是因為後排的中央通道隆起非常高，使得中間位置若坐乘客的話，非常難受。

內飾方面，Q70L的中控台採用了對稱式半包圍的設計，而且各個按鍵和旋鈕都非常大，很有美式豪華車的那種厚重的豪華感，而遍佈車內的大面積真皮包裹和實木運用在用料上十分厚道，中控台上方還裝配了一塊石英錶，一定程度上提升了檔次感。不過該車並沒有配備時下流行的全液晶儀表，中控屏的流暢度和分辨率以及UI設計等，都還有進步的空間，缺乏了科技感。

配置方面，Q70L全系標配了18寸輪轂、前後倒車雷達、360°全景影像、無鑰匙進入與氣動、前排座椅加熱、LED大燈、自動空調等，不過最令人意外的是，在S級上才能見到的電吸門，在Q70L竟是全系標配，大幅提升了車輛的逼格，而像同級中少有的後排座椅加熱、BOSE音響、主動降噪、後排遮陽簾、真皮座椅也是全系標配。

而在動力方面，新款的Q70L全系搭載了2.0T發動機，這台發動機來自於奔馳，最大馬力為211匹，最大扭矩為350牛米，與之相匹配的是一台7速變速箱，此前Q70L一直都是搭載的2.5L和3.5L V6發動機，現在換成了渦輪發動機後，對於喜歡大排V6發動機的車迷來首，會有點失望。

在底盤方面，Q70L採用了前置後驅的驅動方式，底盤結構為前雙叉臂後多連桿，整體處於同級中的主流標準，而在操控方面，Q70L有着典型的日產式風格，底盤的調校厚重舒適，對於路面的各種顛簸處理的非常柔和，加上豪華沙發式的座椅，不論是高速巡航還是日常通行都極為舒適，發動機動力的釋放也十分平順，整體開起來就是穩重，低調，這也符合它中大型轎車的定位。

不足：根據車主口碑反應，Q70L存在起步較肉、轉向輕重不合理、車漆軟、內飾異味大等問題，希望廠家後期能夠加以改善。

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