2014年11月10日，日本廉價航空公司捷星航空(Jetstar Japan)的一架客機，在飛行中受到強烈撞擊，飛行員考慮到輪胎可能發生爆炸，選擇在日本大阪關西機場緊急迫降。迫降過程中，乘務人員給與乘客安全指示，飛機最終得以安全着陸，機內131名乘客無人受傷。
捷星日本航空公司和國土交通局共同指出，捷星556航班10號晚上9點在福岡機場起飛。幾分鐘之後，在高度約1千米上空駕駛員感覺駕駛艙前方有奇怪聲響。飛機顯示器上沒有任何異常，但輪胎很有可能發生爆破，迫降過程機體會受到劇烈衝擊，所以乘務人員指揮乘客事先彎腰低頭以免受到傷害。
10日晚10點55分左右，飛機成功着陸。隨後，經檢查發現，駕駛艙附近有與飛鳥撞擊的痕跡。
以下為網友評論：
網友“為了家人 努力奮鬥吧”：我以為是奧特曼
海外網6月16日消息，當日下午1點37分，一架由越南河內返港、編號KA296國泰港龍客機，在飛行途中懷疑駕駛艙有煙，機長通知機場控制塔要求緊急降落香港赤臘角國際機場。
據香港東網消息，客機隨後安全降落赤臘角機場，現場有大批消防車及救護車到場戒備，事件有驚無險，無人送院。
機管局發言人指出，下午1時40分，機管局收到機場控制塔通知，稱一班由河內飛抵香港、編號KA296國泰港龍航班需要局部戒備，客機在下午1時55分安全降落，機場運作不受影響。
這不是國泰航空近來發生的唯一一起緊急迫降事件。據海外網6月15日消息，一班原定在當天下午5點25分，由香港飛往馬爾代夫馬累的國泰航空、編號CX601的航班，在飛機起飛約1個小時30分鐘後，晚上近8點疑因故障，飛機需折返香港國際機場。消防當場戒備，客機最後在晚上約8時25分安全降落。
早前也有報道稱，2月10日，國泰航空一架波音777-300（註冊號B-KQQ、航班號CX-893）從舊金山飛往香港途中（位置在中國東海上空距離台灣省台北市140海里，高度FL360)，機組發現左側發動機（型號GE90）出現燃油泄漏。機組發出PAN PAN求救信號後，客機在台北桃園國際機場05R跑道安全降落。
（原題為《國泰航空又出事 河內返港客機駕駛艙冒煙緊急迫降》）
(1970-01-01)
當地時間10月31日，一架從埃及西奈半島沙姆沙伊赫起飛前往俄羅斯聖彼得堡的A-321型俄羅斯客機在起飛後墜毀，機上兩百餘人全部遇難。
當地時間10月31日，埃及總理謝里夫·伊斯梅爾（Sherif Ismail）到達墜機現場。 CFP 圖
據BBC報道，飛機殘骸在哈薩納地區被發現，由於墜機地區位於戰區，被“伊斯蘭國”（IS）方面控制，埃及禁止媒體進入。埃及總理謝里夫·伊斯梅爾（Sherif Ismail）已前往墜機現場，據現場官員描述“墜機現場十分悲慘”，機身斷成兩截，遍地都是飛機殘骸，一片狼藉，許多屍體被綁在座位上。
俄羅斯總統普京宣佈11月1日為哀悼日。目前，遇難者屍體被陸續移走運至開羅，客機黑匣子已尋獲並送交專家分析，調查工作仍在進行中。
報道稱，初步調查顯示墜機是因“技術故障”所致，據悉，失事客機機長在飛機起飛後不久曾與地面聯絡，通報飛機有技術故障，請求改變航線，在開羅降落。
此前，在埃及西奈半島活動的與IS有關的極端組織宣稱，他們擊落了俄羅斯客機，但這一説法很快遭到了俄羅斯、埃及官方的否認。
調查初步顯示因“技術故障”導致墜毀
據《每日電訊報》報道，俄羅斯旅遊運營商協會（The Association of Tour Operators of Russia，ATOR）已發佈墜毀客機乘機人員名單。根據這一名單，機上共載有217名乘客和7名機組人員。罹難乘客中除了3名烏克蘭人，其餘全部是俄羅斯人，包括138名女性，62名男性，17名兒童，其中大部分乘客是前往埃及紅海旅行的遊客。
埃及總理辦公室發表聲明説，埃及政府已經組建內閣級別的危機委員會處理這起墜機事件。此前有埃及官員向當地媒體透露，初期跡象顯示飛機失事很可能是由於“技術故障”導致。
據埃及《金字塔報》報道，埃及總檢察長同意俄羅斯政府相關機構參與墜機事件調查。埃及北西奈地區檢察機關已開展調查，包括詢問空中和地面交通管制官員、要求民用航空技術團隊分析失事飛機黑匣子數據等，俄羅斯方面已派出調查組織趕赴埃及。
法國民航安全局（BEA）同時宣佈派遣一個安全小組前往埃及參與調查。聲明稱，他們派出了兩名安全研究人員以及空客公司的6名技術顧問。
與此同時，俄羅斯已經立案對科加雷姆維亞（Kogalymavia）航空公司展開刑事調查，調查他們是否“違反了飛行規則以及飛行準備條例”。有報道稱，警察已搜查該航空公司位於莫斯科的辦公室。
科加雷姆維亞航空公司發言人宣稱，公司沒有理由認為失事由操作失誤造成。這位女發言人表示，飛行員有12000小時的飛行經驗，公司尚不清楚墜毀原因，但是飛機經過全面的保養和維護。
據悉，客機在墜落前狀態異常，在最後的20秒“直線墜落”了約5000英尺（約1524米）。
IS宣稱擊落飛機，俄埃官方均回應：不太可能
墜機事件發生後，一個同IS有聯繫的極端組織在其網站發佈聲明，稱該架俄羅斯客機是被他們擊落，以報復俄羅斯軍事介入敍利亞。
但是俄羅斯和埃及均表示，對上述説法感到懷疑。俄羅斯交通部長馬克西姆·索科洛夫（Maksim Sokolov）否認上述説法，表示IS武裝分子擊落飛機的聲明“並不準確”。
埃及軍方發言人穆罕默德·薩米爾（Mohamed Samir）同樣駁斥了墜毀客機是被IS擊落的説法。來自埃及的消息指出，失事俄羅斯客機機長在起飛後不久曾通報飛機有技術故障，請求改變航線緊急降落。
一些專家對IS具備擊落高空飛機的武裝能力表示懷疑。據埃及民航部表示，飛機消失的時候的高度是9450米，安全專家説，這一高度超過了西奈半島武裝分子擁有的肩扛發射的地空導彈（Manpad）能夠達到的高度。
儘管如此，已經有兩家主要的國際航空公司——德國漢莎航空和法航-KLM表示，在查明飛機墜毀原因之前，他們的航班會暫時避免飛越西奈半島。
以下為網友評論：
網友“朝鮮特使”：IS是來搞笑的嗎
網友“XN一個人的煙火”：又見專家，
網友“楊宏國”：平安是福
網友“江湖清水”：IS都TMD是**
網友“木耳疙瘩絲”：IS引怪了。
(1970-01-01)
奧斯卡頒獎禮已經落幕，與其關心拿錯信封的“大烏龍”，不如來點實際的——到底什麼時候可以看到這些電影？好消息是即便你不去電影院，現在起，在長途飛行中，也能把今年的奧斯卡獲獎影片看個遍。
維珍航空經濟艙
在長途飛行途中，除非你帶了一本好書或者iPad裏下載了一堆自己喜歡的電影，否則你就必須忍受飛機上那些普通的個人娛樂系統放映的一堆不太好看的電影。經過安檢、登上飛機，等待機長打開座椅前方的屏幕，看上一場無聊的電影，這可能是很多朋友乘坐飛機時的娛樂體驗。不過這一現狀正在改變，不少航空公司開始在娛樂系統上花工夫。
飛機上也能看到這部很火的電影了。
昨天，奧斯卡頒獎禮才剛結束，今天，你就可以在萬米高空看到這些佳片了，從現在起到今年五月，入圍奧斯卡最佳影片、最佳男主角、最佳導演、最佳男配角、最佳女配角以及最佳改編劇本等六個類別的每一部電影，都會在維珍航空機上“上映”，在上海飛往倫敦希思羅機場的航班（飛行時間11小時）上，你可以逐一欣賞最佳影片類別中的精彩大片，包括《血戰鋼鋸嶺》、《愛樂之城》、《海邊的曼徹斯特》、《藩籬》以及《月光男孩》。
機上娛樂系統是長途飛行時的解悶工具。
一直以來，機上娛樂系統是長途飛行時，乘客解悶的最大途徑。1936年，一家名為Hindenburg的航空公司在歐美航線上為旅客提供電影、鋼琴、酒吧、餐廳、吸煙室和酒吧等服務。1985年，個人音響第一次被引入了機艙內。到了1990年代，機載娛樂系統（In-Flight Entertainment，簡稱IFE）成為飛機制造商設計時的重要參考，座椅背後的屏幕於是成為“標配”。
不過由於智能手機和iPad的興起，以及Wi-Fi的普及，航空公司正在面臨數字化帶來的挑戰，傳統的機上娛樂系統正經歷一次重大變革。而過時的電影，粗糙的畫面也讓娛樂系統變得可有可無起來。如果你現在預定美聯航、美國航空或者達美航空的國內航班，有些航班你不一定能在座椅前面發現屏幕。機載娛樂系統看似不是什麼高級的技術，但造價不菲，考慮到安全的需要，每塊屏幕的成本高達1萬美元，裝配一架飛機需要幾百萬美元，這還不包括每年的維修和維護費用。另外，取消屏幕意味着飛機可以減重，數據顯示，一塊屏幕的平均重量大概是6公斤。美國航空最近購買了100架全新的、沒有屏幕的Max波音737飛機，這組飛機會負責美國境內的航班，號稱比現在的波音飛機節省 14%的耗油，去掉160個座位上屏幕的重量還能節約更多成本。
紐約時裝設計師Rubin Singer將秀場搬到了漢莎航空的班機上。
除了北美的航空公司，一些歐洲的航空公司也開始對機上娛樂系統進行變革，比如德國漢莎就開始嘗試智能化與娛樂、社交的結合，今年的紐約時裝週前，在一架由法蘭克福飛往紐約、航班號為LH400的飛機上，乘客可欣賞兩場時裝秀和聆聽三場專家演講，並有機會體驗一系列創新型可穿戴技術。此航班的目標羣體是前往紐約時裝週的乘客。紐約時裝設計師Rubin Singer還在機上展示其2017女裝春秋系列，以及部分秋冬系列元素。這是設計師新作品首次在萬米高空亮相。
在漢莎航空上，乘客可以連上Wi-Fi聆聽專家講座。
在這場機上時裝秀中，機艙乘客通道成為了模特的T台。漢莎還安裝了機上會議系統，配有6台攝像機，確保所有乘客都能在一飽眼福的同時，聆聽主講人的講解。作為全球首個舉辦機上時裝秀的航空公司，漢莎還將在機上通過無線網絡熱點獲進行現場視頻傳輸。乘客僅需一台具備Wi-Fi功能的設備即可輕鬆接收，如智能手機、平板電腦或者筆記本電腦。同樣，在專家演講環節，每位專家20分鐘的演講將以同樣方式播送給波音747-8上的乘客。
維珍航空特選經濟艙
雖説智能化手機已經普及，但對於一些不擅用高科技的中老年客人或者孩子來説，能夠收看屏幕上的電影和節目還是長途飛行最好的解悶方法。捷藍航空的營銷副總裁Jamie Perry認為，每年都會有一些重大賽事，比如超級碗和奧斯卡，對於飛機上的乘客來説，能夠實時收看這些節目是很重要的。即便你討厭機上娛樂系統一成不變的節目單，也不是沒有解決方案。實際上，維珍航空與電影業的淵源由來已久，不僅曾出現在家喻户曉的007系列電影和《真愛至上》等著名影片的鏡頭裏，還通過機艙座椅背面的多媒體屏幕，為旅客呈獻各類最新電影和電視節目，以及豐富多樣的音樂專輯。
奧斯卡最佳電影《月光男孩》
維珍航空公司客户執行副總裁馬克·安德森（Mark Anderson）先生表示：“如今我們很少有機會關閉手機，盡情享受屬於自己的時光，但在飛行途中，你就可以這麼做——在舒適的座椅上盡情享用晚餐，再觀看一部心儀大片，完全不用擔心被打擾。此次除了篩選主要的提名電影和獲獎電影外，免費機上娛樂也將提供大片，如《星球大戰外傳：俠盜一號》和《神奇動物在哪裏》等，以及一個專用的兒童頻道，提供多種選擇的電視節目以及前沿紀錄片。”
未來，也許VR也會出現在機艙內。
亞洲航空方面，一向豪氣十足的阿聯酋航空在兩年前就已經把A380內的頭等艙屏幕尺寸增加40%，由27英寸擴大至32英寸，宣稱成為業內最巨屏幕。商務艙為23英寸，經濟艙為13.3英寸，節目內容數量增加到原來的3倍。據説新加坡航空公司現在已經允許乘客定製節目單。在登機之前，使用智能手機應用，你可以定製個性化的節目單，包括眾多電影、電視節目、音樂等；登機之後，還可使用手機作為第二屏設備，觀看電子書或是路線圖。
有消息稱，Skylights將會推出專門針對飛機客艙內研發的虛擬現實設備，在高空中為乘客提供虛擬現實娛樂系統。這款Skylights VR設備將配備40部高清電影以及為乘客提供一個坐在電影院裏看電影的、身臨其境的娛樂體驗。但乘客能否在旅途中佩帶一個舒適的頭盔觀看3D視頻？畢竟長途旅行本身就容易累，估計戴着頭盔看完一部電影還沒到十分鐘可能就感覺頭暈目眩了。
(1970-01-01)
近日，中國飛行試驗研究院ARJ21-700型飛機從西寧機場起飛，調機前往目的地機場，這標誌着經過16架次的試驗飛行後，國產ARJ21-700飛機在海拔2184米西寧曹家堡機場首次驗證飛行取得成功。
據民航資源網報道，此次驗證飛行的成功，對於該型號飛機在高原地區投用及推廣具有重要意義。
國產支線中型飛機具有成本低、適應高原飛行、共通性和舒適性強等特點，對於所有機場均為高原機場的青海民航未來發展將起到巨大的推動作用，可極大地提高青海乾支線機場互動活躍性，有利於開創支線機場之間的航線和未來青海省成立自己的航空公司，併為廣大旅客提供更加經濟實惠的購票選擇，從而更好地推動青海首創的“通廉航空”模式普及發展。
ARJ21新支線飛機是我國首次按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，座級70至90座，航程2225-3700公里，主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求，ARJ21-700飛機設計指標也適應以中國西部高原機場起降和複雜航路越障為目標的營運要求。
(2017-03-07)