都知道，相比BBA，雷克薩斯目前是全系進口。進口，代表品質，也意味着價格昂貴。最早ES進入國內時，主打的是3.5L V6車型，4、50萬的價格讓它在國內寸步難行。直到後來2.4L車型的推出，拉低了售價，才挽回了雷克薩斯在國內的生機。不難看出，降低門檻是雷克薩斯抗衡BBA的關鍵。
發展到近幾年，2.0L的引入將ES推向了新的高度。就現款ES來看，27.9萬的起步價，着實讓很多人心動，不到30萬就可以買到一輛進口中大型轎車，這是BBA所不及的。5系、A6L、E級的價格都在40萬以上，並且還是國產版本。
所謂有得就有失，拉低價格的同時，也就意味着你要失去點什麼，比如説性能。從目前來看，在中大型轎車這一級別，還在用2.0L自然吸氣發動機的也就雷克薩斯ES了，相比對手的2.0T，哪怕是低功率版本（輕鬆做到8、9秒破百），ES200也完全處於下風。個人來看，不能單純以加速性能來論英雄，13秒對於一款車來説，談不上快，但對於雷克薩斯ES而言，則剛剛好。
車界有句話這麼説來着，開慣BBA的人再開雷克薩斯是不能接受的，反之同樣如此。這大概説的就是，車和人一樣，都有一種性格。雷克薩斯ES這款車骨子裏就是一種“慢生活“的態度，四平八穩不急不躁的開，舒適是其第一訴求。選擇雷克薩斯車型的人羣，要的就是這種調性，自然對於他們來説，就不存在慢了。所以，佛系是雷克薩斯的性格，也正是佛系，讓很多人選擇雷克薩斯。
雷克薩斯是豐田在中國銷售的全進口高端車型。國內高端車德系三強（寶馬、奔馳和奧迪），各具特色。寶馬主打駕乘感受、奔馳強調豪華、奧迪強調科技和官車加成。三者均在國內有合資生產。
而雷牌的定位和三者均不同，強調的是均衡。全進口車的身份又讓很多人沒有國產合資後偷工減料的擔心。
這麼説似乎不公平。可是很多車就是用事實證明國產後和原裝進口車不一樣。大眾的安全、福特的車架、奔馳的車重、奧迪的味道等等。
一部分消費者（雷車基本落地30萬以上，買車的不都是傻瓜）就想買一台沒有偷奸耍懶的高級車。
雷克薩斯主打的高品質，也很讓車主滿意。能買高級車的車主絕大部分不希望把時間浪費在修車上。
而國內4S店的服務風評也不是那麼好：強制縮短維護期、多收費、隨意換配件、忽悠買燃油寶。甚至拆原裝零件換二手、發動機裏撒糖、卸點剎車油。
雷克薩斯4年免費保養和4S店的服務，讓人覺得安心。一般買雷克薩斯的車主家裏都不止一輛車。雷克薩斯ES其實在市內開開，一點問題也沒有。加速慢感覺不出來（0-60加速還不錯），高級感很強，明顯優於凱美瑞。真的跑高速，可以開SUV開旅行車。沒必要開個ES200啊。很多人真的就是怕麻煩怕和車廠4S店鬥智鬥勇，買了雷克薩斯。反過來就有個疑問了，讓車主少費點腦子不行嗎？
雷克薩斯es混動還是奔馳e200四驅？
一、 關於省錢
你一年跑多少公里？3W夠不夠，算油錢相差8000，差不多了吧？然後你要衡量8000對你的影響？ 如果你跑不到3W，那相差得更少。所謂魚都蒸好了，還捨不得那點醬油？等你真正買完車之後，你就會發現，開3，40W車的人都在考慮怎麼才能換上保時捷，而不是考慮怎麼開降低那點油耗。
混動的優勢，主要是安靜，es的座椅巨舒服，但是奔馳也差不多，相差不大。
基於以上2點，混動省油錢你可以不用顧慮了。
二 、質量 與 後期維修保養
1. 雷車確實省心，北奔也還好，E系主要是防爆胎被大家詬病，這方面肯定雷車勝出。
2. 保養雷車6年15萬公里，但是其實每次保養都會問你不要加多一些項目，當然你可以選擇不做。奔馳的話，保養確實貴挺多，A保 1300左右。 如果B保，隨便換換火花塞，就小3000。當然1萬一保，看你跑得多與少，按3W/年來算，平均一年下來相差5000塊錢肯定是有的。
3. 維修，奔馳不便宜，不過有保險無所謂啦。雷車，我能説並不比奔馳便宜嗎？ 無論是補漆，還是換配件，基本上和奔馳打平。
三、 關於買個車開10年，15年的事
看到最新的新聞了嗎？BBA，保時捷基本上從2022年開始就以電動車為主了，也就是説你現在買車，大概率是先開5年，換電動車的節奏，不要説你不想，大環境一變，你就會有想法了，而且5年的事情，你現在能説得死？
四、品牌
不説了，在廣東 雷車還有一定認識度，在內地，很多人根本不瞭解，講品牌奔馳還是最好用，寶馬，奔馳都得認慫。
動力，E200 動力跟 ES300H 相差不是太大。
所以總結下來，你自己算算吧，買奔馳，如果按一年3W公里算的話，大概一年多開銷8000~1W左右吧，自己根據情況算一下。
結合自己情況，您自個分析吧，不過我想提醒的是，咱們小P民，大件物品一旦買了，想後悔就很難，想清楚。