本期為大家分享的是46.8萬提了輛奔馳GLC，開了6個月後，車主：我只想説四個字！
大家好，奔馳GLC的車主王先生，我提的是GLC 300L四驅版，終端價46.8萬提的，上路一共花了50萬出頭。目前開了6個月一些心得體會給大家分享一下。兩年兩款新車的發佈頻率一改百年老店奔馳的傳統習慣，尤其是這一次的新款GLCL的外形變化之大，讓人有點措手不及，全新的前臉造型讓它與老款車型發生了氣質上的變化而且更具有時代氣息。
外觀方面：車燈是汽車的眼晴，而新款車頭上最明顯的變化首先就來至於車燈，新款GLCL換裝了與國際同步的新樣式的前燈組燈腔內構變化明顯，新增了一圈環繞燈身的LED日行燈以及橫向兩列排列的LED遠近光燈泡。進氣格柵也發生了“翻天覆地＂的變化，它將老款的格柵倒了過來，整體造型由倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，第一眼看上去蠢萌蠢萌的，看到第5天的時候發現看順眼了，而且的確顯得前臉更有霸氣。
位於前包圍下方的進氣格柵造型也發生了變化，左右貫通式風格，這也是為了與最新款的奔馳家族設計語言保持一致，在前包圍的正下方還有一塊精緻的鍍鉻護板，點晴但明顯是裝飾作用大於保護作用，目測不會便宜，越野時候需要小心。
作為改款車型，新車車身尺寸相比現款車變化不大，僅長和高有細微的差異，這些變化顯然是來自於外觀覆蓋件的調整不過儘管如此，比起同級對手Q5以及X3來説，將近3米的軸距讓它在身材方面的優勢還是很明顯的。整體來看新款GLC 300L的車尾變化不如車頭明顯，最主要的改變仍舊來自於燈組方面，尾燈組造型的變化與海外版車型相同採用環狀設計，環狀燈帶內部還將佈置剎車燈。
內飾方面：中控台造型依舊是同級別豪華的標杆，精緻的圓形出風口像飛機引擎式出風口，搭配上深色的木紋裝飾顯得典雅時尚，而這一次改款的重點更是在於配置方面的補強，這也直接提升了車型競爭力握着精緻的三幅式方向盤，首先映入眼簾的卻是GLC上最新換裝的12.3英寸液晶儀表盤，有一點點不捨卻又毫無違和感。
動力方面：新glc300l搭載代號為m264的新2.0T大功率發動機，最大功率190kw（相當於255hp），比老款高出10kW。發動機匹配依然是奔馳自己的9at變速箱，與老款沒有區別。我和這款glc300l的第一次動態接觸是在一個風景區。第一次越野，第一次遇見你那麼難。幸運的是，這款glc300l並不難。底盤方面，採用前多連桿獨立懸架和後多連桿獨立懸架相結合，並配備全時四輪驅動系統和多片式離合器結構。
在顛簸更明顯道路上，懸架進一步表現出了奔馳應有的質感韌而不硬、輕而不散，減振器回彈乾淨利落，我盡職盡責的霍霍了大半天，也未發現任何異響，同時底盤還能帶來相對輕盈的駕駛感受，一點也不笨重。按照國內消費者駕駛習慣，在公路上面這台GLC300L的或振器調校應該屬於體感偏硬的行列，儘管在進行國產化時已經對它進行過了軟化處理，但它依舊是一副德味十足的底盤，好處是它在公路駕駛時給我們帶來了清晰的路感。
新的2.0T發動機的動力稱得上充沛，9AT變速箱也展現出了不錯的平順性，平順到幾乎讓人忽略了它的存在。有幾點比較有意思的駕駛感受，在最常用的“C＂舒適模式下油門會刻意“慢半拍”，表現出了類似中年男人的沉穩，起步非常從容淡定，跑起來非常温柔細膩，這讓人想到了刻板而又優雅的英式管家。舉個例子，在急加速時，變速器會從5檔降到4檔再降至3檔，依次往下極盡全力的保持着自己的端莊，好像生怕會弄亂了您一絲不苟的髮型。
不過這不代表這是一款缺乏激情的車，切換到＂S＂運動模式後，情況就會發生改變，油門變得不再矛矜持，動力響應直接迅速，變速箱則會扯下自己的英式假髮，徹底露出下班後一般的激情，在＂S＂模式下，用同樣的初始速度做急加速，5擋會直接降至3擋，轉速也被一直維持在4000rpm左右，隨時等待着駕駛者的加速意圖。
結語：總的來説，46.8萬提了輛奔馳GLC，開了6個月後，我只想説四個字：可鹽可甜！奔馳新款GLCL中期改款車型，在配置方面的改變相當老辣，全新的液晶儀表盤與新的人機交互系統到來的非常及時，彌補了老款車型上的遺憾，而外觀方面的變化不僅讓它有了與國際同步的潮流氣質，更能滿足國內消費者對於新款車“面子＂上的追求。最後車友們覺得這款車怎麼樣？歡迎下方留言評論